Untuk merayakan acara khidmat, pembangun Jepang mempersembahkan Subaru WRX STi EJ20 Edisi Terakhir , edisi khusus terbatas pada 555 unit saloon performa tinggi yang menggugah.
ITU EJ20 , nama kodenya, diharapkan menjadi petinju empat silinder paling terkenal (silinder berlawanan) di planet ini, dan akan dihentikan akhir tahun fiskal ini — di Jepang, tahun fiskal berakhir 31 Maret.
Lewatlah sudah 30 tahun kejayaan, baik di jalan atau di kompetisi — dengan EJ20-lah Impreza memenangkan ketiga gelar WRC untuk Subaru.
Keluarga mesin EJ muncul pada tahun 1989, dengan EJ20 — 20 mengacu pada kapasitas, 2000 cm3 — menjadi yang pertama muncul, dimulai dengan melengkapi Subaru Legacy. Dari seluruh keluarga mesin EJ, EJ20 adalah yang paling berhasil dan yang paling berevolusi.
Berlangganan newsletter kami
Jika kita mengetahuinya terutama untuk versi turbo — dengan tenaga yang hanya di atas 200 hp, mereka akan mencapai 300 hp —, tepatnya berbagai versi Impreza melengkapinya, ada juga versi atmosfer. Jelas, WRX STi EJ20 Final Edition menggunakan mesin turbo.
Berdasarkan WRX STi Type S yang ada, untuk mengubahnya menjadi EJ20 Final Edition Subaru memberikan perhatian khusus pada mesin — dengan toleransi yang lebih ketat —, kopling dan roda gila.
Di bagian luarnya dibedakan oleh roda aluminium tempa BBS 19″, mengingatkan pada yang digunakan oleh mesin WRC Subaru sebelumnya; dan gril serta bemper belakang memiliki aksen merah ceri (warna STi). Di dalam, kami menemukan setir dilapisi Ultrasuede, sabuk berwarna perak.
Untuk mesinnya sendiri, EJ20, dalam instalasi terbarunya, menghasilkan tenaga 308 hp dan 422 Nm yang sehat dan disandingkan dengan gearbox manual enam kecepatan.
EJ20 saat ini hanya tersedia di pasar Jepang, jadi, seperti yang diharapkan, WRX STi EJ20 Final Edition hanya akan dijual di sana.
Ini mungkin selamat tinggal pada EJ20, tapi ini bukan akhir dari petinju di Subaru. Pada 2010, pabrikan Jepang itu memperkenalkan keluarga mesin FB, penerus EJ, yang mampu menurunkan emisi dan konsumsi.