Ditujukan untuk pasar seperti Timur Tengah atau Rusia, yang baru Toyota Land Cruiser 300 meskipun SUV besar dan datang dengan sasis dengan spar dan crossmembers, itu masih memiliki hak untuk versi GR Sport.
Berbeda dengan biasanya, yang satu ini tidak fokus pada peningkatan performa di aspal, tapi pada peningkatan skill model off-road Jepang. Secara visual mudah untuk melihat Land Cruiser 300 yang paling fokus.
Body kit yang diterimanya memberikan tampilan yang lebih agresif, velg 18”, pelindung bodi dan memberikan persepsi bahwa ia bahkan dapat meningkatkan sudut spesifik untuk semua medan usulan Jepang.
Suspensi adalah "rahasia"
Tapi ada lebih. Dilengkapi dengan 3.5 l twin-turbo V6 dengan 415 hp dan 650 Nm pada bensin atau 3.3 l twin-turbo V6 pada diesel dengan 309 hp dan 700 Nm (keduanya digabungkan dengan transmisi otomatis 10 kecepatan), Land Cruiser 300 GR Sport melihat keterampilan semua medan didorong berkat penggunaan kunci diferensial depan dan belakang.Meski begitu, di bab suspensi jip Jepang ini memiliki berita terbesar: sistem E-KDSS (Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System). Dikontrol secara elektronik, suspensi ini menggunakan peredam kejut yang dapat disetel dan secara otomatis dan mandiri menyesuaikan batang penstabil depan dan belakang.
Dengan cara ini, sistem bereaksi terhadap "kondisi" yang dihadapi setiap roda, menyesuaikan artikulasi suspensi. Menurut Toyota, sistem ini meningkatkan "performa jalan kecepatan tinggi dan menengah". Tetapi pada saat yang sama, semua keterampilan medan bermanfaat, seperti yang dapat Anda lihat di video yang kami tinggalkan di sini:
Land Cruiser baru 300
Babak terakhir dalam kisah yang dimulai 70 tahun lalu, Toyota Land Cruiser 300 membawa serta, pada generasi baru ini, banyak fitur baru.
Memang benar bahwa kami terus mengandalkan sasis dengan spar dan crossmembers — ini bukan solusi yang paling canggih, tetapi masih merupakan solusi yang paling kuat dan cocok untuk penggunaan yang dimaksudkan — dengan Land Cruiser 300 menggunakan platform GA-F baru, namun "putri" lain dari TNGA, arsitektur global yang melayani semua platform Toyota.
Hal ini memungkinkan peningkatan kekakuan struktural sebesar 20%, dan pengurangan massa Land Cruiser sebesar 200 kg, selain memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah.
Dengan lebih banyak teknologi, interior yang sejalan dengan proposal Toyota terbaru (di mana layar tengah yang bisa naik hingga 12,3”) dan dua mesin (sama yang melengkapi versi GR Sport) menonjol, Toyota Land Cruiser 300 baru — Land Cruiser SW pertama sejak 200 diluncurkan pada 2007 — diperkirakan tidak akan datang ke Eropa.