Dalam sesi tanya jawab pada presentasi yang baru Toyota Aygo X , ketika pertanyaan yang tak terhindarkan muncul tentang penurunan masa depan crossover kecil, wakil presiden Toyota Motor Europe Andrea Carlucci tidak "membunuh" mereka dengan respons "kami tidak mengomentari produk masa depan" yang biasa.
Sebaliknya, Carlucci akhirnya menaikkan ekspektasi tentang lebih banyak varian, yaitu GR Aygo X masa depan: "Apa pun rencana kami, mobil ini layak melihat sasis dan kekakuan bodinya — potensi untuk membuat versi yang lebih sporty."
Namun, dia menambahkan: "Biar jelas: itu tidak ada dalam rencana kami, tetapi mereka akan mencari tahu untuk Anda (keterampilan dinamis Aygo X) dan mungkin berkomentar untuk membantu kami memahami potensi apa yang Anda (media) lihat dalam kemungkinan ini. "
Carlucci menyimpulkan dengan menyatakan tentang kemungkinan GR Aygo X: “Never say never”.
Apa artinya semua ini?
Sangat mengherankan bahwa mereka yang bertanggung jawab atas merek dan pengembangan Toyota Aygo X baru saat ini, lebih kuat dalam «menutup pintu» untuk varian hybrid Aygo X daripada varian sport, bahkan dengan mempertimbangkan konteks saat ini. tentang emisi dan elektrifikasi.
Potensi GR Aygo X sangat besar, terutama karena fondasinya yang sama dengan Yaris. Platform GA-B memberikan fondasi yang lebih kokoh bagi kendaraan utilitas Jepang yang memungkinkan sasis yang jauh lebih mumpuni, yang tercermin dalam penanganan dan penanganan, yang telah dipuji secara luas pada generasi keempat ini.
Selain itu, memungkinkan terciptanya homologasi khusus GR Yaris, "monster" hot hatch, yang dengan cepat menjadi referensi dan salah satu mobil paling diinginkan tahun ini.
Ada banyak ruang di bawah GR Yaris untuk roket saku yang lebih sederhana dan lebih terjangkau. Tidak sulit membayangkan GR Aygo X masa depan, dengan penggerak dua roda dan varian yang lebih “sederhana” dari GR Yaris tiga silinder turbocharged.
Itu pasti akan mendapat persetujuan dari Akio Toyoda, presiden Toyota dan petrolhead sejati, yang sejak memimpin raksasa Jepang telah memberi kami, selain GR Yaris, juga GR 86 (dan pendahulunya GT 86) dan GR Supra,
Aygo X hybrid? sangat sulit
Selain kemungkinan GR Aygo X, pertanyaan lain yang paling sering terdengar yang juga kami tanyakan adalah mengapa Aygo X bukan hybrid dan jika ada rencana untuk membuatnya.
Kalau ada brand yang kita kaitkan dengan teknologi hybrid adalah Toyota yang memperkenalkannya pada tahun 1997 dengan Prius pertama, namun Aygo X tetap murni pembakaran yang bahkan tidak didukung oleh sistem mild hybrid seperti yang semakin berkembang. digunakan sesuai standar.
Justifikasinya sederhana. Aygo X diposisikan pada segmen pasar terendah, dimana harga kendaraan menjadi salah satu faktor penentu dalam keputusan pembelian. Sebuah versi hybrid secara otomatis akan jauh lebih mahal dan mungkin harga yang tidak nyaman mendekati Yaris Hybrid yang lebih besar.
Tetapi jika Aygo X Hybrid tidak akan tersedia sekarang, apakah akan tersedia di masa mendatang?
Agak mengejutkan, hal itu akan sangat sulit terjadi, bukan hanya karena alasan biaya yang disebutkan di atas, tetapi juga karena sulitnya memasang rantai sinematik Yaris Hybrid ke dalam Aygo X yang lebih kecil, meskipun keduanya berbagi GA-B.
Fakta bahwa rentang depan (jarak yang diukur antara bagian depan mobil dan gandar depan) Aygo X lebih pendek 72 mm dari pada Yaris — yaitu, memiliki kompartemen mesin yang lebih pendek — dapat menjadi dasar alasan ini.
Namun, dengan mempertimbangkan tantangan ke depan, yaitu Euro 7, yang akan muncul selama «seumur hidup» Aygo X, Toyota mungkin harus mencari alternatif mengemudi untuk mempertahankan model terkecil di pasar.