Pada saat ini saya sudah kehilangan hitungan berapa kilometer yang telah saya lakukan melintasi medan, termasuk mengemudi di pasir. Yard dan yard kabel winch yang saya cabut dan gulung untuk melepaskan separuh dunia — beberapa pergi ... — dan kopling yang saya habiskan di truk pickup saya untuk melakukannya.
Selama bertahun-tahun, saya telah menyerang dan diselamatkan. Lemparkan batu pertama yang dalam perjuangan ini tidak memiliki setidaknya satu pengalaman seperti itu.
Sir Stirling Moss sudah mengatakan bahwa ada dua hal yang tidak pernah diakui manusia bahwa dia menyakiti, yang satu mengarah ke yang lain… yah, lihat:
Tidak terkecuali saya, berikut adalah tip saya untuk mengemudi profesional, atau hampir, di atas pasir.
Sebelum memulai, perlu disebutkan untuk yang lebih terganggu bahwa kita akan selalu berbicara tentang mobil 4×4, yaitu penggerak semua roda empat roda.
1. Ban
Bukan kebetulan aku meletakkan ban di pertama. Ini adalah satu-satunya titik kontak mobil dengan jalan, dalam hal ini dengan pasir, dan karena itu mendasar dalam dua hal.
Yang pertama adalah jenis lantai. Dan sekarang Anda harus memikirkan ban segala medan dengan tapak A/T. Salah! Di pasir, idenya bukan untuk menggali, tetapi untuk "mengambang". Dengan cara ini, lantai terbaik benar-benar H/P dan jika Anda membelanjakan lebih banyak, jauh lebih baik. Yang sempurna bahkan licin atau dengan dayung (tetapi ban ini sangat spesifik dan tidak ada yang menggunakannya).
Tentu saja Anda tidak akan mengganti ban, Anda juga tidak akan mengambil beberapa slick di pasir, jadi lebih penting daripada jenis tapak pada ban, adalah tekanan.
Berlangganan newsletter kami
Untuk membuat kemajuan di atas pasir adalah wajib bahwa Anda secara signifikan mengurangi tekanan ban . Saat melakukannya, "jejak" ban meningkat, karena berat dinding samping yang dibelokkan, menyebabkan lebih banyak tekanan. Di sisi lain, lebar bidang kontak juga bertambah, karena kelengkungan ban juga berkurang. Dengan tekanan udara yang sangat rendah, kita dapat melihat peningkatan 250% pada area kontak ban dengan tapak.
Metode Harry Lewellyn
Karena penasaran, bahkan ada metode, yang disebut metode Harry Lewellyn, yang terdiri dari memompa ban hingga 50 PSI (3,4 bar) dan kemudian menurunkan tekanan hingga dinding mencapai 75% dari ketinggian. Tetapi jika Anda tidak menghitung atau membawa pita pengukur, kempiskan ban dan hitung perlahan hingga dua puluh (20 detik) untuk setiap 1 Bar tekanan. Ini bukan praktik terbaik, karena secara alami tergantung pada beberapa faktor, tetapi jika tidak ada yang lebih baik, ini akan membantu Anda untuk maju di pasir.
Ketahuilah bahwa tekanan yang perlu Anda turunkan juga tergantung pada jenis pasirnya. Di Maroko, ketika 4x4 terjebak di pasir, beberapa Touareg muncul entah dari mana untuk membantu keluar. Hal pertama yang mereka lakukan adalah menghilangkan (bahkan lebih) tekanan dari ban. Pada batas mereka bahkan menghilangkan hampir semua tekanan, dan percayalah, lebih banyak usaha lebih sedikit, mereka akhirnya pergi.
2. Mesin
Anda tidak perlu memiliki V6, tetapi tentu saja mesin juga penting. Lebih dari tenaga, torsi sangat penting untuk membuat kemajuan karena kecepatan mesin tidak boleh turun terlalu banyak. Percayalah bahwa ada mesin yang tidak peduli seberapa keras Anda mencoba dan menekan pedal gas, itu akan "mati" dan kemudian Anda mungkin merusak segalanya, karena hal utama yang tidak bisa kamu lakukan di pasir adalah… berhenti . Probabilitas bahwa Anda hanya akan mengubur diri Anda lebih jauh jika Anda berhenti di daerah berpasir sangat besar.
Jika Anda memiliki mobil yang kurang bertenaga dalam aspek ini, kurangi segala sesuatu yang mungkin mengambil tenaga dari mesin, seperti AC. jika mobil memiliki gearbox otomatis , mungkin lebih nyaman untuk dimasukkan mode manual sehingga mempertahankan rasio kas yang sama. Jika Anda membiarkan mobil mengatur gearbox, itu mungkin akan menempatkan Anda di gigi yang lebih tinggi dan pada titik tertentu Anda tidak akan memiliki torsi yang ideal untuk membuat kemajuan.
3. Kontrol Traksi: MATI!
Kontrol traksi adalah malaikat pelindung yang fantastis di jalan, tetapi untuk mengemudi di atas pasir, yang terbaik adalah menahannya. Di atas pasir tidak mungkin roda tidak tergelincir. Kontrol traksi akan membaca kekurangan cengkeraman ini dan memblokir roda yang kurang traksi. Yang mana mereka? Itu benar, mereka semua! Hasil? Anda tidak akan berhasil.
Dengan mematikan kontrol traksi (sepenuhnya), roda akan "tergelincir" dan dengan cara ini mereka akan dapat "meluncur" di pasir dan membuat Anda bergerak maju. Jika mobil Anda tidak memungkinkan Anda untuk mematikan kontrol traksi sepenuhnya… semoga berhasil!
4. Sikap
Mengemudi di atas pasir tidak seperti mengemudi di jalan raya, betapapun berpengalamannya Anda. Sikap di belakang kemudi merupakan hal mendasar untuk menafsirkan reaksi mobil dan mesin dan dengan cara ini mengatur akselerator. Ini bukan untuk terlalu dalam, tetapi Anda juga tidak boleh terlalu manis dengan akselerator.
Penting untuk merasakan bahwa mobil selalu mengalami kemajuan. Percepat sedikit lagi jika Anda merasakannya semakin dalam, dan angkat kaki Anda jika mesin mendorong terlalu keras. Reaksi apa pun harus cepat karena hanya beberapa detik sebelum Anda terjebak.
Setelah Anda menguasainya, Anda mungkin tidak hanya akan menyukai pengalamannya, Anda juga dapat "meluncur" di atas pasir.
5. Membaca tanah
Sangat penting untuk membuat membaca medan dengan baik untuk menghindari menempatkan mobil di tempat di mana kita harus banyak mengurangi kecepatan karena rintangan atau lereng. Penting juga untuk memprediksi kurva yang akan kita gambarkan. Ingatlah bahwa mengemudi di atas pasir tidak membuat tikungan 90º. Anda selalu dapat memperbaikinya, tetapi sebagai aturan umum mengikuti alur yang ditandai di pasir juga merupakan bantuan yang baik.
Saya tidak dapat menahan diri untuk meninggalkan Anda tip dasar lain yang menghindari kecelakaan. Jika Anda mengemudi di bukit pasir dan mobil mulai meluncur ke bukit pasir, jangan pernah menjauh dari bukit pasir. Dengan kata lain, ketika Anda merasa bahwa mobil meluncur ke dasar bukit pasir, putar arah dengan tepat ke arah itu.