Tim Reli Dunia Citroën. Didirikan pada tahun 1998, tim Prancis Citroën adalah salah satu tim yang paling dihormati di World Rally Paddock. Rekornya berbicara untuk dirinya sendiri: 9 gelar pembalap dunia, 8 gelar merek dunia dan 98 kemenangan secara keseluruhan. Ini hanya di WRC.
Tapi sebelum berdirinya Citroën World Rally Team, merek Prancis ini sudah mencoba peruntungannya di Kejuaraan Reli Dunia tanpa ketenaran atau kejayaan. Artikel ini adalah tentang perang salib itu. Sebuah perang salib dengan Citroën BX 4TC sebagai «Tumit Achilles» utamanya.
Di «zaman keemasan» Grup B
Meskipun hanya dua tahun kemudian, Grup A (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth, dll.) jauh lebih cepat daripada Grup B, kenyataannya adalah ketika kita mengingat masa lalu, itu adalah Grup B yang terus memenuhi imajinasi kita.
Ketika datang ke mobil reli visceral, kuat, menakutkan, gigih, radikal — well, cukup kata sifat … — nama-nama yang langsung muncul di benak saya adalah: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 dan Ford RS200.
Di tengah penggabungan monster suci inilah Citroën BX 4TC Evolution muncul. Itu adalah tahun yang menentukan tahun 1986, salah satu yang paling gelap untuk Kejuaraan Reli Dunia untuk alasan yang telah kami jelaskan di sini dan yang memiliki salah satu bab paling menyedihkan dan paling penting di Portugal.
Itu di puncak kekuatan Grup B bahwa Citroën bergabung dengan Kejuaraan Reli Dunia. Seperti Audi, Citroën juga memutuskan untuk memilih model dengan mesin depan, pada saat Grup B bermesin tengah mulai menunjukkan tanda-tanda dominasi.
Langkah selanjutnya adalah Grupo S, tetapi kematian Henri Toivonen dan co-drivernya Sergio Cresto mengakhiri kategori ini bahkan sebelum debut mereka.
Seperti yang Anda duga, pada saat itu, konfigurasi ini memaksa mesin ditempatkan pada posisi yang sangat maju dalam kaitannya dengan as roda depan, sehingga sistem penggerak semua roda dapat diakomodasi. Distribusi bobot ini ternyata berakibat fatal bagi Citroën BX 4TC Evolution…
Seolah itu belum cukup, Citroën BX 4TC Evolution juga berat dan tidak terlalu bertenaga. Model Prancis menggunakan mesin Simca-Chrysler 8-katup 2,4 liter, yang mampu menghasilkan tenaga lebih dari 380 hp. Angka yang jauh dari kompetisi.
Beratnya juga tinggi. Itu jauh di atas ambang batas minimum yang diberlakukan oleh peraturan Grup B.
Secara keseluruhan, Citroën BX 4TC Evolution memiliki sasis yang tidak seimbang dan berat, serta mesin kuno bertenaga rendah. Mungkin itu sebabnya Citroën BX 4TC Evolution hanya berbaris di reli Monte Carlo, Swedia dan Acropolis.
Dari jumlah tersebut, hasil terbaik adalah tempat keenam di Reli Swedia, dengan Jean-Claude Andruet di kemudi.
Dipermalukan secara keseluruhan, merek Prancis tidak dapat berbuat banyak atau tidak sama sekali dalam menghadapi proyek yang lahir dengan buruk seperti itu. Untungnya bagi Citroën, Grup B dihapus untuk musim 1987 dan BX 4TC Evolution segera dilupakan…atau hampir.
Versi homologasi yang fantastis
Seperti yang Anda ketahui, pada saat itu, merek diharuskan memproduksi minimal 200 mobil untuk dapat melakukan homologasi model mereka untuk Kejuaraan Reli Dunia. Citroën BX 4TC tidak terkecuali.
Dari segi estetika, penampilannya yang semarak menjanjikan pertunjukan yang luar biasa. Bukan itu masalahnya, terlepas dari penampilannya yang keras; di bawah kap kami menemukan mesin Simca-Chrysler 2.4 liter 8 katup yang sama, sekarang dengan tenaga hanya 200 hp dan torsi maksimum 294 Nm.
Namun, angka-angka itu tidak mempermalukan siapa pun: 7,1 detik. dari 0-100 km/jam dan kecepatan maksimum 220 km/jam.
Dari 200 unit yang melihat cahaya hari pada tahun 1988, kurang dari setengahnya terjual. Sekarang sampai pada bagian yang paling menarik… Citroën memutuskan untuk membatalkan proyek tersebut dan mencoba untuk membeli kembali unit yang terjual untuk sementara, yang konon harganya dua kali lipat.
Sebagian besar Citroën BX 4TC dihancurkan, tetapi diyakini masih ada 40 unit di tangan swasta. Dengan kata lain, hari ini mereka bernilai sedikit uang.
Sejauh yang kami ketahui, kami pikir Citroën BX 4TC adalah model yang penuh gairah. Waktu membuatnya baik. Ini adalah saksi hidup saat masih ada asmara dan kepolosan dalam motor sport. Dari kepolosan itulah BX 4TC lahir.
Ini mungkin bukan (tentu saja bukan…) mesin yang paling berkesan pada masanya, tetapi mesin ini pasti berkesan dengan caranya sendiri.
Geser galeri gambar Citroën BX 4TC:
Dari samping tentunya.