Pada bulan Januari kami mengetahui, pada presentasi rencana strategis baru Grup Renault, yang disebut Renaulution, Konsep Dacia Bigster . Sebuah prototipe yang meramalkan tidak hanya identitas baru Dacia, tetapi juga puncak masa depannya, SUV sepanjang 4,6 m — jauh lebih besar dari Duster — yang ditempatkan di segmen-C.
Seolah-olah ambisi untuk membawa Dacia ke segmen di atas yang dihuninya tidak cukup, Luca de Meo, CEO Grup Renault, dalam pernyataannya kepada Aufomotive News, menunjukkan bahwa Bigster akan memiliki kontribusi yang jauh lebih besar bagi kekayaan grup. dan bukan hanya dari Dacia.
Luca de Meo ingin mengurangi ketergantungan pada mobil kecil (segmen B) dan menggeser "pusat gravitasi" dari grup yang dia pimpin ke mobil yang lebih besar (segmen C), di mana harga lebih tinggi, seperti juga margin keuntungan.
Kami mengetahui bahwa lebih banyak model akan diturunkan dari Dacia Bigster, baik untuk merek Rusia Lada maupun untuk Renault sendiri. Pembagian komponen di antara mereka semua harus sekitar 85%, tetapi mereka berjanji untuk menjadi berbeda satu sama lain, bahkan jika mereka semua tidak akan dijual di pasar yang sama.
Berlangganan newsletter kami
Terlepas dari dimensi SUV dan lainnya yang direncanakan, versi produksi dari Dacia Bigster Concept akan didasarkan pada platform Alliance CFM-B yang sama dengan yang kami temukan di Dacia Sandero kompak baru atau, misalnya, di Renault Clio.
dari Rusia dengan cinta
Selain Dacia Bigster, yang secara tidak langsung akan menggantikan tempat yang ditempati oleh Dacia Lodgy hari ini, kami akan memiliki model lain yang tentunya akan menarik banyak perhatian: model baru. Lada Niva . Kami mengingatkan Anda bahwa Dacia dan Lada sekarang terintegrasi ke dalam unit bisnis yang sama, jadi kita akan melihat, mulai sekarang, kerjasama yang lebih besar antara kedua produsen.
Lada Niva masa depan, diharapkan tiba pada 2024, diantisipasi oleh sketsa di atas dan seperti yang Anda lihat, akan memiliki identitas yang sangat unik, meniru Niva saat ini dan veteran — diluncurkan pada 1977, masih dalam produksi, meskipun telah evolusi dan perbaikan yang telah diterima selama beberapa dekade telah beberapa.
Akankah memiliki kemampuan off-road yang sama dengan model bersejarah? Luca de Meo menjanjikan bahwa ia akan memiliki, setidaknya, peningkatan kemampuan dibandingkan dengan SUV lain yang termasuk dalam kelompok ini: sudut off-road yang lebih baik, transmisi dengan skala tertentu dan taruhan pada kesederhanaan dan kepraktisan.
Luca de Meo, CEO Grup Renault"Cara kami memahami merek adalah membayangkan Niva sebagai produk teknis, sebagai semacam desain yang dibuat khusus untuk kondisi ekstrem dan penggunaan yang lebih keras; sedikit seperti Defender (Land Rover) atau Suzuki Jimny."
Berita tidak akan berhenti sampai di situ. Seharusnya ada dua model yang menyandang nama Niva dan, dengan mempertimbangkan fondasi "Eropa", itu juga akan dijual di seluruh Eropa. Yang saat ini memiliki kehadiran vestigial, dengan sangat sedikit unit yang diimpor per tahun. De Meo mengatakan itu tidak akan menjadi model dengan volume yang sangat tinggi, tetapi itu bisa menjadi ceruk yang sangat menguntungkan.
"Yang Lebih Besar" lainnya
Secara total, ada tujuh model yang diprediksi berasal dari Bigster, didistribusikan oleh Dacia, Lada dan Renault. Dalam kasus Renault, versi atau versi model akan dijual di pasar tertentu, seperti Amerika Selatan atau India, tidak ada yang diharapkan untuk dijual di benua Eropa.
Strategi yang dirancang tidak akan jauh berbeda dari yang sudah digunakan untuk Dacia Duster. Kami mengenalnya sebagai Dacia Duster di Eropa, tetapi di pasar lain, seperti Amerika Selatan, dijual sebagai Renault — di mana bahkan ada truk pikap Renault Duster Oroch, dijual di Brasil — atau bahkan sebagai Nissan Terrano di beberapa pasar Asia. Penjualan terakumulasi lebih dari 400 ribu unit pada 2019 dan 270 ribu pada 2020 (turun karena pandemi), diproduksi di lima negara.
Dalam kasus Dacia Bigster, tujuannya lebih ambisius, dengan Luca de Meo a ingin menjual lebih dari satu juta unit setahun.