Waktu berubah… prototipe berubah. Setelah dua prototipe terakhir diputuskan untuk "persegi", 4x4² G500 (yang diproduksi) dan E-Class 4x4² All-Terrain menggunakan mesin pembakaran, merek bintang memutuskan untuk menunjukkan bahwa kendaraan listrik juga dapat radikal dan menciptakan Mercedes-Benz EQC 4×4².
Dibuat oleh Jürgen Eberle dan timnya (sudah bertanggung jawab atas E-Class All-Terrain 4×4²), prototipe ini mengikuti resep yang identik dengan yang digunakan untuk membuat van petualang yang diluncurkan Mercedes-Benz beberapa tahun lalu.
Dengan kata lain, ground clearance meningkat, kemampuan off-road juga meningkat dan hasil akhirnya adalah Mercedes-Benz EQC yang mampu meninggalkan rute segala medan menuju G-Class yang “abadi”.
Perubahan apa dalam EQC 4×4²?
Untuk memulainya, tim Jürgen Eberle menawarkan EQC 4×4² suspensi multilink dengan gandar gantry (mulai debutnya di E-Class 4×4² All-Terrain) yang didasarkan pada titik pemasangan yang sama dengan suspensi aslinya. Untuk suspensi ini juga ditambahkan ban 285/50 R20.
Berlangganan newsletter kami
Semua ini memungkinkan Mercedes-Benz EQC 4x4² menjadi 293 mm di atas permukaan tanah, 153 mm lebih tinggi dari versi standar dan 58 mm lebih tinggi dari G-Class, dan 20 cm lebih tinggi dari EQC.
Dengan wheel arch yang lebih lebar 10 cm, EQC 4×4² mampu melintasi aliran air sedalam 400 mm (EQC berada pada 250 mm) dan memiliki sudut segala medan yang jauh lebih jelas. Jadi, dibandingkan dengan EQC "normal", yang memiliki sudut serang, keluar, dan perut masing-masing, 20,6º, 20º, dan 11,6º, EQC 4×4² merespons dengan sudut 31,8º, 33º, dan 24, 2, mengikuti pesanan yang sama.
Adapun mekanik listrik, ini tidak mengalami perubahan apa pun. Dengan cara ini kami terus memiliki dua motor 150 kW, satu untuk setiap gandar, yang bersama-sama menawarkan tenaga 408 hp (300 kW) dan 760 Nm.
Powering mereka tetap baterai 405 V dengan kapasitas nominal 230 Ah dan 80 kWh. Untuk otonomi, meskipun tidak ada data, berkat ban besar dan ketinggian yang lebih tinggi, kami ragu bahwa itu akan berlanjut pada 416 km yang diumumkan oleh EQC.
Sekarang juga "membuat kebisingan"
Selain mendapatkan ground clearance dan tampilan yang lebih berotot (milik ekspander lengkungan roda), Mercedes-Benz EQC 4x4² juga melihat program mengemudi off-roadnya diprogram ulang, misalnya, memfasilitasi start di permukaan dengan cengkeraman yang buruk.
Terakhir, EQC 4×4² juga menerima sistem akustik baru yang memancarkan suara baik di luar maupun di dalam. Dengan cara ini, ... lampu depan itu sendiri bertindak sebagai pengeras suara.
Seperti yang diharapkan, sayangnya sepertinya tidak ada rencana untuk mengubah Mercedes-Benz EQC 4x4² menjadi model produksi.