Fenomena itulah yang Suzuki Jimmy melihat komersialisasi di Eropa terganggu ketika tahun 2020 masih bayi yang tidak bersalah. Alasannya? Emisi CO2-nya tinggi.
Seperti yang telah kami sebutkan berkali-kali sepanjang tahun, tahun ini 95% dari penjualan mobil di "benua tua" sudah harus memenuhi 95 g/km yang ditakuti secara keseluruhan (nilai bervariasi tergantung pada merek/grup) yang ditetapkan oleh Uni Eropa . Jimny 178-198 g/km membuat Suzuki tidak mungkin memenuhi target yang ditetapkan.
Namun, homologasi kendaraan segala medan yang paling kompak sebagai kendaraan komersial tidak lagi menjadi bagian dari perhitungan ini, mengurangi masalah. Kendaraan niaga juga diwajibkan untuk mengurangi emisi CO2, tetapi memiliki tingkat yang berbeda: pada tahun 2021, target yang harus dicapai adalah 147 g/km.
Yang memberi Suzuki Jimny kesempatan untuk kembali ke pasar Eropa sampai alternatif yang lebih pasti ditemukan. Artinya, sampai mesin lain dengan emisi lebih rendah ditemukan, atau bahkan revisi blok penyedotan alami 1,5 liter.
Komersial Suzuki Jimny, tapi tetap dan selalu…segala medan
Dengan demikian, Jimny "baru" kembali sebagai iklan kecil hanya di dua tempat. Apa yang hilang dalam kapasitas penumpang dikompensasi dengan bagasi, sekarang layak untuk namanya. Ada kapasitas 863 l — 33 l bahkan lebih dari kapasitas penumpang maksimum Jimny dengan kursi di bawah. Lantainya benar-benar datar dan ada partisi pengaman antara kompartemen kargo dan kabin.
Reset kompartemen kargo adalah satu-satunya perbedaan dari Suzuki Jimny yang dulu kita kenal. Jika tidak, semuanya tetap sama.
Berlangganan newsletter kami
Ini terus menggunakan 102 hp 1,5 liter yang sama, karena terus mempertahankan perangkat keras dan fitur off-road yang sama. Daftar perlengkapannya juga, terutama yang berkaitan dengan keselamatan, selengkap versi penumpangnya.
Tinggal diketahui kapan ia tiba di pasar nasional dan berapa harganya.