Bagi kami para petrolhead, gagasan bahwa tidak semua orang tahu persis apa itu understeer dan oversteer mungkin tampak gila bagi kami.
Lagi pula, ini adalah dua kata/fenomena yang sering muncul dalam percakapan kami dan, dalam banyak kasus, tidak memiliki rahasia dari kami.
Namun, kita tidak boleh lupa bahwa kita adalah "spesies langka", sekelompok orang yang tercerahkan - kata "sakit" harus lebih disukai ... untuk siapa mobil adalah hasrat bagi mereka yang menyimpan sedikit rahasia (dan mereka yang melakukannya dengan cepat berurusan dengan mencari tahu), karena di "dunia luar" ada banyak orang yang mobilnya lebih rumit daripada sudoku.
Agar semua “orang awam” ini tidak menggaruk-garuk kepala ketika mendengar kita berbicara tentang understeer dan oversteer, hari ini kami memutuskan untuk menjelaskan apa yang terdiri dari dua fenomena itu dan, mungkin yang lebih penting, menjelaskan cara mengoreksi satu dan yang lain ketika mereka terjadi.
Understeer: apa itu? Dan bagaimana koreksinya?
Biasa disebut “kebocoran” atau “keluar depan”, fenomena ini biasanya lebih sering terjadi pada mobil berpenggerak roda depan.
Berlangganan newsletter kami
Ingat di sana. Pernahkah Anda mengalami tikungan atau bundaran yang dibuat sedikit lebih cepat sehingga Anda merasa roda depan kehilangan grip dan “slip” yang menyebabkan Anda kehilangan lintasan yang ideal dan memaksa mobil untuk “melarikan diri” dari depan dengan tingkat kemiringan yang berkurang. kontrol? Nah, jika itu sudah terjadi pada Anda maka Anda sudah menghadapi understeer.
Dalam kasus ini, hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah tetap tenang, tidak secara otomatis menginjak rem dan mengurangi tekanan pada pedal gas, sehingga kecepatan roda depan berkurang dan kembali cengkeraman. Pada saat yang sama, kendalikan arah sehingga Anda tidak sepenuhnya kehilangan kendali.
Oversteer: apa itu? Dan bagaimana koreksinya?
Biasanya dikaitkan dengan mobil berpenggerak roda belakang, dengan pengendaraan yang lebih bersemangat (dan bahkan menyenangkan), oversteer adalah kebalikan dari understeer, yaitu ketika Anda merasakan bagian belakang “slip” atau “lari” saat menikung.
Khas setiap kali kehilangan traksi roda belakang terjadi, ketika dikendalikan (dan direncanakan), oversteer memungkinkan kita untuk meniru pahlawan reli kita. Jika tidak disengaja, itu menjamin ketakutan besar, putaran dan, dalam kasus terburuk, kecelakaan.
Jika Anda pernah menemukan diri Anda dalam situasi oversteer yang tidak disengaja (dan lihat, itu terjadi pada saya pada hari hujan), Anda harus mencoba untuk melawan drift belakang dengan counterbraking (dengan memutar roda kemudi ke arah yang berlawanan) dan, jika Anda memiliki mobil dengan kekuatan untuk melakukannya, Anda bahkan dapat menggunakan throttle untuk mengoreksi drift belakang. Yang harus Anda hindari adalah menabrak dengan kekerasan.
Kami sangat menyadari bahwa hari-hari ini, ketika mobil modern dipenuhi dengan "malaikat pelindung" - seperti ESP, kontrol traksi atau ABS - understeer dan oversteer semakin jarang.
Namun, tidak ada yang kebal terhadap mereka dan kami berharap dengan artikel ini Anda dapat lebih menjelaskan kepada teman-teman Anda yang tidak begitu menyukai mobil apa yang terdiri dari dua fenomena ini.