Terlepas dari kesuksesan yang telah diketahui (lebih dari satu juta unit telah terjual), "label" yang hanya sedikit lebih dari Kelas A yang lebih tinggi selalu menyertai Mercedes-Benz GLA.
Pada generasi kedua ini, Mercedes-Benz bertaruh untuk meninggalkan ide ini, tetapi apakah niatnya berhasil?
Pada kontak pertama, jawabannya adalah: ya Anda lakukan. Pujian terbesar yang bisa saya berikan untuk Mercedes-Benz GLA baru adalah bahwa hal itu menghentikan saya dari mengingat saudaranya yang kurang berani setiap kali saya melihatnya, sesuatu yang terjadi ketika saya menabrak pendahulunya.
Entah itu (jauh) lebih tinggi — 10 cm tepatnya —, yang menjamin proporsi yang berbeda, atau karena kehilangan berbagai elemen dekoratif dan plastik yang digunakan GLA sebelumnya, generasi baru ini memiliki gaya model yang lebih “independen” yang itu didasarkan.
Di dalam perbedaan muncul di sana
Jika di luar Mercedes-Benz GLA berhasil melepaskan diri dari "label" Kelas A yang lebih tinggi di bagian dalam, jarak ini lebih bijaksana.
Berlangganan newsletter kami
Dengan cara ini, bahkan kursi depan akan mengalami kesulitan dalam membedakannya. Dasbornya persis sama, artinya kami memiliki sistem infotainment MBUX yang sangat lengkap dengan empat mode kontrolnya: suara, touchpad roda kemudi, layar sentuh, atau perintah antar kursi.
Sangat lengkap, sistem infotainment perlu membiasakan diri, mengingat banyaknya informasi yang diberikannya.
Kualitas perakitan dan bahan setara dengan apa yang Anda harapkan dari Mercedes-Benz dan hanya posisi mengemudi tertinggi yang menunjukkan bahwa kami bertanggung jawab atas GLA dan bukan A-Class.
Interior GLA identik dengan Kelas A.
Konon, di kursi belakang Mercedes-Benz GLA berangkat dari saudaranya. Dilengkapi dengan kursi geser (jarak 14 cm), ia menawarkan ruang kaki antara 59 dan 73 cm (Kelas A adalah 68 cm) dan perasaan yang kami dapatkan adalah selalu ada lebih banyak ruang daripada di mobil kompak Jerman.
Juga di kompartemen bagasi, GLA mengungkapkan bahwa itu lebih ramah untuk semua orang yang suka bepergian dengan "rumah di punggung" mereka, menawarkan 425 liter (435 liter untuk versi dengan mesin bensin), nilai yang jauh di atas 370 liter A-Class dan juga (sedikit) lebih tinggi dari 421 liter generasi sebelumnya.
Apakah mengemudi juga berbeda?
Perbedaan pertama yang kami rasakan saat mengendarai Mercedes-Benz GLA baru dibandingkan dengan A-Class adalah kami duduk di posisi yang jauh lebih tinggi.
Setelah berlangsung, sebenarnya Anda tidak akan membingungkan kedua model tersebut. Meskipun berbagi platform, reaksi Mercedes-Benz GLA berbeda dari yang kami rasakan pada kontrol A-Class.
Yang umum untuk keduanya adalah redaman yang kuat dan kemudi yang langsung dan presisi. Sudah "eksklusif" untuk GLA adalah sedikit menghiasi bodywork pada kecepatan yang lebih tinggi, berkat ketinggian yang lebih tinggi dan itu mengingatkan kita bahwa kita berada di belakang kemudi sebuah SUV.
Pada dasarnya, dalam bab dinamis, GLA mengasumsikan di segmen SUV peran yang serupa dengan Kelas A di antara mobil kompak. Aman, stabil, dan efektif, ia menukar beberapa hiburan dengan prediktabilitas yang cukup besar, memungkinkan kita untuk membungkuk dengan cukup cepat.
Di jalan raya, Mercedes-Benz GLA tidak menyembunyikan asal-usulnya dari Jerman dan "menjaganya" untuk jangka panjang dengan kecepatan tinggi, dan dalam bab ini ia mengandalkan sekutu berharga dalam mesin Diesel yang melengkapi unit ini.
Dengan 2,0 l, 150 hp dan 320 Nm, ini dikaitkan dengan transmisi otomatis dengan delapan rasio. Sepasang yang bekerja cukup baik, dengan dukungan satu set mode mengemudi yang benar-benar membuat perbedaan setiap kali kita memilihnya.
Sementara mode "Kenyamanan" adalah solusi kompromi, mode "Olahraga" membantu kami memanfaatkan potensi dinamis GLA dengan sebaik-baiknya. Ini meningkatkan respons throttle, bekerja pada gearbox (yang menjaga rasio lebih lama) dan membuat kemudi lebih berat (bahkan mungkin sedikit terlalu berat).
Terakhir, mode “ECO” mengeluarkan potensi penghematan penuh dari Mercedes-Benz Diesel 2.0 l. Jika dalam mode "Kenyamanan" dan bahkan "Olahraga" ini sudah terbukti ekonomis, dengan rata-rata berlari, masing-masing, sekitar 5,7 l/100 km dan 6,2 l/100 km (di sini dengan kecepatan lebih cepat ), dalam mode "ECO" , ekonomi menjadi semboyan.
Mampu mengaktifkan fungsi "Roda Bebas" di transmisi, mode ini memungkinkan saya mencapai rata-rata sekitar 5 l/100 km di jalan terbuka dan sekitar 6 hingga 6,5 l/100 km di daerah perkotaan. Memang benar bahwa kita tidak bisa berlari untuk itu, tetapi ada baiknya mengetahui bahwa GLA mampu mengambil "kepribadian" yang berbeda.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Meski kurang familiar dibandingkan GLB, pada generasi baru ini Mercedes-Benz GLA lebih dari sekadar A-Class untuk trotoar panjat.
Dengan gaya yang lebih khas dari mobil kompak Jerman, lebih banyak ruang dan ground clearance 143 mm (9 mm lebih besar dari generasi sebelumnya), GLA menawarkan keserbagunaan yang hanya bisa diimpikan oleh saudaranya.
Apakah itu pilihan yang tepat? Nah, bagi mereka yang mencari SUV premium yang luas qb, road-going natural dan dengan mesin Diesel yang nyaman digunakan di berbagai kondisi, maka GLA mungkin menjadi pilihan yang tepat, apalagi saat ini sedang menjauh dari konsep crossover dan mengambil alih dirinya lebih jelas sebagai SUV… yang tidak lagi kami “labeli” sebagai Kelas A yang lebih tinggi.