Yang baru Mercedes-Benz EQA ternyata menjadi salah satu model paling penting dari serangan listrik merek bintang dan tidak mungkin untuk "menyembunyikan" kedekatannya dengan GLA, dari mana ia berasal.
Memang benar bahwa ia memiliki identitas visualnya sendiri (setidaknya di luar), namun platform yang digunakannya persis sama dengan model dengan mesin pembakaran (MFA-II) dan dimensinya hampir identik dengan SUV terkecil dari merek Jerman.
Yang mengatakan, apakah EQA baru merupakan alternatif yang layak untuk GLA? Lagi pula, harga yang diminta untuk versi plug-in hybrid dan versi GLA bermesin diesel yang lebih bertenaga ternyata tidak jauh berbeda dengan harga EQA ini.
potong dan jahit
Seperti yang saya katakan, eksterior Mercedes-Benz EQA memiliki kepribadiannya sendiri dan saya harus mengakui bahwa pendapat saya tentang garisnya terbagi tepat di "tengah" mobil.
Jika saya menyukai penerapan gril khas Mercedes-EQ (bahkan lebih dari solusi yang diadopsi oleh GLA), saya tidak bisa mengatakan hal yang sama untuk bagian belakang, di mana strip bercahaya yang juga umum untuk Mercedes-Benz 100 lainnya menonjol. .% listrik.
Sedangkan untuk interior, sulit untuk menemukan perbedaan dibandingkan dengan GLA, GLB atau bahkan A-Class. Dengan kekuatan yang luar biasa dan bahan yang enak untuk disentuh dan dilihat, dibedakan dengan adopsi sampai sekarang. panel backlit yang belum pernah ada sebelumnya di depan penumpang.
Mempertimbangkan kesamaan ini, sistem infotainment terus menjadi cukup lengkap dan ergonomis bahkan mendapat manfaat dari banyak cara yang kami miliki untuk menavigasi sistem ini (kami memiliki kontrol roda kemudi, semacam touchpad, layar sentuh, tombol pintas dan kami bahkan dapat "bicara" dengannya dengan "Hei, Mercedes").
Di bidang ruang, pemasangan baterai 66,5 kWh di bawah lantai mobil membuat jok baris kedua sedikit lebih tinggi dibandingkan di GLA. Meskipun demikian, Anda melakukan perjalanan di belakang dengan nyaman, meskipun tidak dapat dihindari bahwa kaki dan kaki akan berada pada posisi yang sedikit lebih tinggi.
Bagasi, meski kehilangan 95 liter untuk GLA 220 d dan kehilangan 45 liter untuk GLA 250 e, masih lebih dari cukup untuk perjalanan keluarga, dengan kapasitas 340 liter.
Suara kesunyian
Begitu berada di belakang kemudi Mercedes-Benz EQA, kami "diberkahi" dengan posisi mengemudi yang identik dengan GLA. Perbedaan hanya mulai terlihat saat kami menghidupkan mesin dan, seperti yang diharapkan, tidak ada yang terdengar.
Kami disajikan dengan keheningan yang menyenangkan yang membuktikan perhatian yang diambil oleh Mercedes-Benz dalam isolasi suara dan dalam perakitan kompartemen penumpang tremnya.
Panel instrumennya cukup lengkap, namun perlu membiasakan diri dengan banyaknya informasi yang diberikan.
Seperti yang Anda harapkan, 190 hp dan, di atas segalanya, torsi seketika 375 Nm memungkinkan kami untuk menikmati kinerja yang lebih dari yang dapat diterima untuk proposal di segmen ini dan, di atas segalanya, pada permulaan awal, mampu menempatkan pembakaran GLA ke malu dan hibrida.
Dalam bab dinamis, EQA tidak dapat menyembunyikan peningkatan massa yang signifikan (lebih dari 370 kg daripada GLA 220 d 4MATIC dengan daya yang sama) yang dibawa oleh baterai.
Yang mengatakan, kemudi langsung dan tepat dan perilaku selalu aman dan stabil. Namun, EQA jauh dari menawarkan tingkat ketajaman dan kontrol gerakan tubuh yang mampu dilakukan oleh GLA, lebih memilih pengendaraan yang lebih mulus daripada bidikan yang lebih dinamis.
Dengan cara ini, hal terbaik adalah menikmati kenyamanan yang ditawarkan SUV Mercedes-Benz dan, di atas segalanya, efisiensi drivetrain listriknya. Dibantu oleh empat mode regenerasi energi (dapat dipilih melalui dayung yang ditempatkan di belakang kemudi), EQA tampaknya melipatgandakan otonomi (424 km menurut siklus WLTP) yang memungkinkan kita menghadapi perjalanan jauh di jalan raya tanpa rasa takut.
Omong-omong, manajemen baterai yang efisien dicapai dengan sangat baik sehingga saya mendapati diri saya mengendarai EQA tanpa "kecemasan akan otonomi" dan dengan perasaan bebas yang sama untuk menghadapi perjalanan yang lebih panjang yang seharusnya berada di belakang kemudi GLA. Saya mendapati diri saya mencatat konsumsi sebagian besar antara 15,6 kWh dan 16,5 kWh per 100 km, nilai di bawah resmi 17,9 kWh (siklus gabungan WLTP).
Akhirnya, untuk memungkinkan EQA menyesuaikan dengan jenis pengemudi yang paling beragam, kami memiliki empat mode mengemudi — Eco, Sport, Comfort, dan Individual — yang terakhir memungkinkan kami untuk "menciptakan" mode mengemudi kami.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Tersedia mulai €53.750, Mercedes-Benz EQA baru bukanlah mobil yang terjangkau. Namun, ketika kita memperhitungkan penghematan yang dimungkinkan dan fakta bahwa memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif untuk membeli mobil listrik, nilainya menjadi sedikit lebih “bagus”.
Selain itu, GLA 220 d dengan daya yang sama mulai dari 55.399 euro dan GLA 250 e (plug-in hybrid) mulai dari 51.699 euro dan tidak ada yang memungkinkan penghematan yang diizinkan EQA atau menikmati pembebasan pajak yang sama.
Yang mengatakan, meskipun tidak didasarkan pada platform khusus – dengan batasan spasial konsekuen – kebenarannya adalah bahwa Mercedes-Benz EQA meyakinkan sebagai proposal listrik. Dan, sejujurnya, setelah beberapa hari mengemudi, saya harus mengakui bahwa itu bahkan proposal yang bagus untuk siapa pun yang mencari SUV di segmen itu, apa pun mesinnya.