Tahun lalu SEAT mengalahkan rekor penjualan dan keuntungannya dalam 70 tahun sejarah dan merek Spanyol tampaknya telah menaklukkan masa depannya setelah bertahun-tahun mengalami kerugian.
Jika 2019 berakhir dengan tinggi — dengan omset di atas 11 miliar euro dan keuntungan lebih dari 340 juta euro (17,5% di atas 2018), hasil terbaik yang pernah ada — tahun 2020 dimulai dengan lebih sedikit alasan untuk perayaan.
Tidak hanya CEO SEAT, Luca De Meo, keluar untuk bersaing (Renault) tetapi - terutama - pandemi menghentikan tahun-tahun berturut-turut perbaikan di semua jenis indikator ekonomi, seperti yang terjadi di sebagian besar sektor aktivitas dan perusahaan di seluruh dunia.
Serangkaian pertumbuhan penjualan tahun-ke-tahun baru-baru ini untuk merek Spanyol (dari 400.000 pada 2015 menjadi 574.000 pada 2019, 43% lebih banyak hanya dalam empat tahun) oleh karena itu akan dihentikan tahun ini.
11 juta mobil diproduksi
Pabrik Martorell diresmikan pada tahun 1993, setelah dibangun hanya dalam waktu 34 bulan (dan pada saat itu membutuhkan investasi sebesar 244,5 juta peseta, setara dengan 1470 juta euro) dan dalam 27 tahun memproduksi sekitar 11 juta kendaraan yang terbagi dalam 40 model atau turunan.
Sejak itu, banyak yang telah berubah, dengan permukaan seluruh kompleks industri meningkat tujuh kali lipat menjadi 2,8 juta meter persegi saat ini, di mana (hanya untuk membantu Anda memvisualisasikan) 400 lapangan sepak bola akan muat.
Berlangganan newsletter kami
Dan itu jauh dari satu-satunya pusat produksi untuk merek Spanyol di daerah ini. Di Zona Bebas di kaki kota (tempat pembuatan mobil perusahaan dimulai pada tahun 1953 dan hingga 1993) berbagai bagian ditekan (pintu, atap, spatbor, total lebih dari 55 juta untuk 20 pabrik) dari beberapa merek Grup Volkswagen saja pada 2019); ada pusat produksi komponen lain (dari mana 560.000 gearbox keluar tahun lalu) di pinggiran bandara, di Prat de Llobregat; di samping Pusat Teknis (sejak 1975 dan di mana lebih dari 1100 insinyur bekerja hari ini).
Pusat pencetakan 3D
Ini berarti SEAT adalah salah satu dari sedikit perusahaan di negara ini yang merancang, mengembangkan, dan memproduksi produknya di Spanyol. Dan, di wilayah dan terkait dengan SEAT, ada juga pusat logistik besar, pusat pencetakan 3D (baru-baru ini baru dan di pabrik itu sendiri) dan Lab Digital (di Barcelona) di mana masa depan mobilitas manusia dipikirkan (dengan kepentingan penting integrasi mahasiswa yang juga menjalani pelatihan konstan di pabrik, di bawah protokol dengan Universitas Politeknik Catalonia).
27 tahun mengubah segalanya
Pada awalnya, pada tahun 1993, Martorell menyelesaikan 1.500 mobil sehari, hari ini ada 2.300 yang menggelinding “dengan kakinya sendiri”, yang berarti sebuah mobil baru yang siap dikirim ke beberapa pelanggan yang bersemangat setiap 30 detik.
Dari 60 jam hingga 22 jam untuk membuat mobil baru: hari ini 84 robot mengaplikasikan lapisan tipis cat di bilik cat dan pemindai canggih memeriksa kehalusan permukaan hanya dalam 43 detik. Realitas virtual, pencetakan 3D, dan augmented reality adalah inovasi lain yang muncul dengan kedatangan Industri 4.0.
Juan Pérez, Bertanggung Jawab untuk Proses PencetakanSaya baru berusia 18 tahun ketika pertama kali memasuki pabrik Martorell dan saya ingat suasana euforia di kota yang baru saja menjadi tuan rumah Olimpiade. Dia magang dan rekan-rekan saya dan saya memiliki harapan besar untuk masa depan — semuanya baru dan kami diberi tahu bahwa itu adalah pabrik paling modern di Eropa.
Begitulah Juan Pérez, yang saat ini mengepalai Proses Percetakan, mengingat hari-hari pertama, 27 tahun yang lalu, di pabrik Martorell, di mana para karyawan biasa berjalan 10 km sehari: “Ketika saya pulang, saya bahkan tidak dapat menemukan loker ruang. Sangat mudah tersesat”.
Saat ini ada kendaraan otonom, yang membantu karyawan mengangkut sekitar 25.000 suku cadang sehari ke jalur tersebut, selain 10,5 km jalur kereta api dan 51 jalur bus.
Seorang Portugis memimpin Kualitas
Sama atau lebih penting adalah kemajuan kualitatif yang konstan bahkan dalam beberapa waktu terakhir, seperti yang ditunjukkan oleh indikator terbaru: antara 2014 dan 2018 jumlah keluhan dari pemilik model merek Spanyol turun 48% dan Martorell praktis pada tingkat catatan kualitas / keandalan pabrik induk Volkswagen di Wolfsburg.
Hal ini tidak mengherankan mengingat proses industri yang sama diikuti dari A sampai Z, sebagaimana ditegaskan oleh José Machado, Portugis yang sekarang memimpin kontrol kualitas di Martorell, setelah memulai di Autoeuropa (di Palmela), dari mana ia pergi ke Puebla ( Meksiko), untuk mengambil posisi penting ini di tempat lahir hampir semua SEAT:
José Machado, Direktur Kontrol KualitasKami semua mengikuti panduan yang sama dan itulah yang terpenting, karena pada akhirnya 11.000 karyawan kami – langsung dan tidak langsung – mencakup 67 kebangsaan dan 26 bahasa yang berbeda.
80% adalah laki-laki, 80% berusia di bawah 50 tahun, telah bekerja di perusahaan selama rata-rata 16,2 tahun dan 98% memiliki kontrak kerja tetap, yang membantu menciptakan stabilitas pada orang, yang kemudian tercermin dalam kualitas pekerjaan mereka. kerja. kerja.
Leon adalah yang paling banyak memproduksi dan menjual
Sebagai kebanggaan atau bahkan lebih bangga dengan apa yang sedang dilakukan di sini, Ramón Casas – direktur bagian Perakitan dan Pelapisan Interior – adalah pemandu utama kunjungan ini, yang berfokus pada area yang menjadi tanggung jawabnya: “kami memiliki tiga perakitan baris secara total, 1 dari Ibiza/Arona (yang menyelesaikan 750 mobil/hari), 2 dari Leon dan Formentor (900) dan 3 dari Audi A1 (500) eksklusif”.
Dalam hal ini, kami berada di tempat lahir Leon dan turunannya karena kunjungan ini dilakukan selain perjalanan ke pabrik untuk mengambil van Leon Sportstourer sebelum tiba, melalui jalur biasa, di pasar Portugis.
Casas menjelaskan bahwa “baris 2 ini adalah yang paling banyak memproduksi mobil karena Leon adalah SEAT terlaris secara global (sekitar 150.000/tahun) sedikit lebih tinggi dari Ibiza dan Arona (masing-masing sekitar 130.000) dan sekarang SUV Formentor telah bergabung dengan jalur perakitan ini, kapasitas produksi akan sangat dekat dengan menipis”.
500 005 mobil yang diproduksi di Martorell pada tahun 2019 (81.000 di antaranya Audi A1), 5,4% lebih banyak dari tahun 2018, menggunakan 90% dari kapasitas terpasang pabrik, salah satu tingkat tertinggi di seluruh Eropa dan indikator yang sangat positif dari kesehatan keuangan perusahaan.
Merek Spanyol, bagaimanapun, memiliki penjualan lebih tinggi dari 420.000 SEAT yang diproduksi di Martorell tahun lalu, karena beberapa modelnya dibuat di luar Spanyol: Ateca di Republik Ceko (Kvasiny), Tarraco di Jerman (Wolfsburg) , Mii di Slovakia (Bratislava) dan Alhambra di Portugal (Palmela).
Secara total, SEAT memproduksi 592.000 mobil pada 2019, dengan Jerman, Spanyol, Inggris sebagai pasar utama, dalam urutan itu (80% produksi dimaksudkan untuk diekspor ke sekitar 80 negara berbeda).
22 jam untuk membuat SEAT Leon
Saya melanjutkan tur saya di sepanjang 17 km trek dengan rel berlistrik, kemudian menggantung badan mobil dan rolling base dengan mesin/kotak yang sudah terpasang (yang kemudian ditemukan di pabrik yang disebut "Pernikahan"), sementara dua pemandu memberikan informasi lebih lanjut. detail: ada tiga area utama di setiap jalur perakitan, Bodywork, Painting dan Assembly, "tapi yang terakhir adalah tempat mobil menghabiskan lebih banyak waktu", dia buru-buru menambahkan Ramón Casas, atau jika bukan itu juga satu di bawah tanggung jawab langsungnya.
Dalam total 22 jam yang dibutuhkan setiap Leon untuk diproduksi, 11:45 menit tetap dalam Perakitan, 6:10 menit dalam Bodywork, 2:45 menit dalam Pengecatan dan 1:20 menit dalam Penyelesaian dan Pemeriksaan Akhir.
Direktur pabrik sangat bangga dengan fakta bahwa mereka mampu mengubah generasi model tanpa harus mengganggu rantai perakitan. “Bahkan dengan jalur yang lebih lebar dan jarak sumbu roda yang berbeda, kami dapat mengintegrasikan produksi Leon baru tanpa harus menghentikan produksi generasi sebelumnya”, tegas Casas, yang menghadapi tantangan lain yang lebih rumit:
Ramón Casas, Direktur Bagian Perakitan dan Pelapisan InteriorLeon sebelumnya memiliki 40 unit pemrosesan elektronik, yang baru memiliki setidaknya dua kali lebih banyak dan jika kita mempertimbangkan hibrida plug-in, kita berbicara tentang 140! Dan semuanya harus diuji sebelum dipasang.
Juga rumit adalah urutan suku cadang sehingga konfigurasi mobil mengikuti persis apa yang dipesan. Hanya dalam kasus bagian depan Leon bisa ada 500 variasi, yang memberikan gambaran tentang kesulitan tugas.
José Machado juga menjelaskan bahwa “tidak ada perbedaan waktu antara produksi Leon lima pintu atau van Sportstourer dan fakta bahwa yang terakhir telah mendapatkan popularitas dalam beberapa tahun terakhir – 40% dari penjualan melawan 60% dari lima pintu – tidak mempengaruhi jalur perakitan”.
Drone dan robot untuk membantu...
Di Martorell ada lebih dari satu jenis robot. Ada yang mengantarkan antar area yang berbeda dari kompleks industri raksasa (seperti drone dan kendaraan darat otomatis, berjumlah 170 di dalam dan di luar pabrik) dan kemudian robot yang membantu merakit mobil itu sendiri.
Machado mengatakan bahwa "ada tingkat robotisasi yang berbeda tergantung pada area jalur perakitan, dengan sekitar 15% di area perakitan, 92% di pelapisan dan 95% di pengecatan". Di area perakitan, banyak robot membantu karyawan mengambil bagian yang lebih berat, seperti pintu (bisa mencapai 35 kg) dan memutarnya sebelum dipasang ke badan.
…tapi manusialah yang membuat perbedaan
Kepala Kualitas di Martorell juga menyoroti pentingnya tim manusia di unit industri ini:
José Machado, Direktur Kontrol Kualitas.Merekalah yang memberi sinyal jika ada masalah di rantai perakitan, memanggil supervisor yang mencoba menyelesaikan masalah dengan jalur yang sedang berjalan, melakukan segalanya agar tidak berhenti. Mereka berganti peran setiap dua jam untuk menghindari rutinitas yang berlebihan dan juga untuk lebih memotivasi mereka, bahkan memberikan ide untuk membuat seluruh proses lebih produktif. Dan jika salah satu saran diterapkan, mereka akhirnya menerima persentase dari apa yang disimpan pabrik dengan perubahan itu.
SEAT dengan cepat mulai memproduksi penggemar dalam perang melawan Covid-19.
Martorell ditutup selama fase paling serius dari penyebaran covid-19, seperti yang dijelaskan Ramón Casas kepada saya:
Ramón Casas, Direktur Bagian Perakitan dan Pelapisan InteriorKami semua pulang pada akhir Februari, pada 3 April kami memulai produksi penggemar dan kembali bekerja pada 27 April, secara bertahap melakukan tes virus pada semua karyawan. Wajib menggunakan masker selama seluruh masa tinggal di pabrik, ada gel di mana-mana dan banyak pelindung akrilik di tempat istirahat, kafetaria, dll.