Ketika Porsche mengumumkan beberapa hari yang lalu bahwa generasi berikutnya Porsche Macan akan 100% listrik, itu adalah batu di dalam air.
Di Eropa, Diesel terus memiliki bobot yang cukup besar dalam penjualan di segmen yang lebih tinggi dan proposal bensin atau sebagian listrik dengan cepat mendapatkan tanah.
Hanya saja, sebanyak kita berbicara tentang elektrifikasi, kita masih jauh dari elektrifikasi total dalam rentang apa pun, terutama di pabrikan premium (atau bahkan generalis) Eropa. Apakah kita memiliki model listrik baru? Ya, tetapi rentang yang mengucapkan selamat tinggal pada oktan tidak terlalu, setidaknya untuk saat ini.
Berlangganan ke saluran YouTube kami
Ambil kasus Audi yang merupakan merek dari grup yang sama, mengumumkan Audi SQ5 Diesel baru yang akan dapat kita lihat minggu depan di Geneva Motor Show 2019. Bingung?
Ini memberitahu kita bahwa Porsche, benteng sportivitas dan oktan Jerman, benar-benar ingin memimpin dalam elektrifikasi. Itu selesai dengan Diesels dan sudah memiliki dua mobil listrik 100% dalam perjalanan (Macan dan Taycan) dan Porsche 911, tolok ukur industri mobil dalam hal kinerja, akan memiliki versi listrik dalam waktu dekat.
Di kemudi Porsche Macan
Ketika saya memutar kunci di sisi kiri roda kemudi Porsche Macan, saya jauh dari membayangkan bahwa gerakan ini tidak akan menemukan replika pada model Jerman generasi berikutnya. Dengan pengumuman elektrifikasi total Porsche Macan baru-baru ini, suara mesin 3.0 turbo V6 (a hot-v) hanya akan diingat.
Porsche Macan tetap menjadi produk yang bagus. Itu seimbang, menawarkan ruang interior yang tidak mengkilap, memenuhi tujuannya dan memiliki sensasi berkendara sebagai aset besar, terutama di versi paling kuat dari jajaran (untuk saat ini): Porsche Macan S.
Kombinasi mesin/kotak sangat baik, dengan PDK 7-percepatan menunjukkan bahwa ketenaran itu pantas. Catatan melarikan diri itu menarik, tetapi "pop! untuk!" mereka sangat dibutuhkan bagi mereka seperti saya yang suka mendengar manifestasi indah dari kehadiran mesin pembakaran.
Dengan pembatasan emisi, filter, peredam suara, dan bentuk pengebirian lainnya yang mungkin dan dibayangkan, V6 3.0 turbo ini secara alami harus menyerah. Namun, pada akselerasi yang kuat, kami memiliki soundtrack yang bagus yang menyerang kabin.
Manfaatnya tidak menghasilkan sama sekali. Dengan paket Chrono, Porsche Macan S ini mengeluarkan 354 hp untuk mencapai 0-100 km/jam dalam 5,1 detik. Tidak menjadi penguasa angka yang luar biasa, mereka lebih dari cukup.
Berurusan dengan kekuatan ini, kami telah merevisi suspensi dan rem dengan kekuatan yang lebih besar. Versi dengan rem konvensional memungkinkan langkah cepat q.b, dengan beberapa kelelahan yang timbul setelah beberapa waktu dalam situasi stres yang lebih besar. Rem keramik tidak terganggu, jika Anda dapat membayar selisihnya, jangan berpikir dua kali.
Berlangganan buletin kami di sini
Bagaimana dengan konsumsi?
Dalam hal konsumsi, Porsche Macan S memberi kita rata-rata 11 liter per 100 km. Versi entry-level, dilengkapi dengan mesin 2.0 turbo 245 hp, memungkinkan kami untuk menurunkan rata-rata ini menjadi 9 liter, tetapi kami kehilangan performa dan sensasi yang cukup besar.
Jika Anda mencari SUV Porsche dan memiliki anggaran "terbatas", maka Porsche Macan entry-level adalah solusi yang baik (mulai dari 80.282 euro). Jika Anda menginginkan SUV yang sepenuhnya menyandang simbol Porsche, Macan S (mulai €97,386) adalah unit yang harus Anda beli. Perbedaan harga, di sisi lain, dapat membuat sulit untuk memilih...
Semua yang perlu Anda ketahui tentang Porsche Macan baru