Masa depan Porsche pasti tergantung pada elektrifikasi sebagian atau total dari beberapa model. Kami mengungkapkan rencana merek untuk tahun-tahun mendatang.
Tahun lalu sangat bagus untuk Porsche. Itu menjual 238.000 mobil (lebih dari 6%), dengan preferensi konsumen terkemuka Macan. Laba juga tumbuh 4% menjadi 3,9 miliar euro. Ini adalah merek paling menguntungkan kedua di grup Volkswagen (Audi berada di urutan pertama), dan kesehatan finansial merek yang baik memberikan dasar yang kuat untuk menghadapi masa depan.Masa depan yang terbukti menantang. Porsche juga harus mempersiapkan diri untuk peraturan emisi masa depan yang berjanji untuk memperketat secara signifikan mulai 2021 dan seterusnya. Elektrifikasi sebagian dan bahkan total dari beberapa modelnya, lebih dari sekadar pilihan, adalah keniscayaan. Dalam hal ini, Porsche telah memberikan tanda-tanda jalan ke depan.
Misi Porsche E
Pada tahun 2015 Porsche mempresentasikan konsep Mission E yang mengesankan. Pada saat dijuluki saingan Tesla Model S yang paling ditakuti, prototipe memberi kita gambaran sekilas tentang apa yang akan menjadi sedan merek Stuttgart yang dimotivasi secara eksklusif oleh elektron. Dari lampu lounge hingga kenyataan, Mission E akan ditambahkan ke portofolio merek pada 2019 atau 2020.
Ini akan menjadi Porsche all-electric pertama dan masih ada keraguan apakah merek tersebut akan mampu mempertahankan DNA-nya dalam model dengan karakteristik yang berbeda. Déjà vu – pertanyaan yang sama persis ketika Porsche memperkenalkan Cayenne awal abad ini.
Menurut Oliver Blume, direktur eksekutif merek, Mission E, akan diposisikan di bawah Panamera:
Mission E akan berada di segmen di bawah Panamera. Ini akan menawarkan otonomi 500 km, dengan waktu pengisian 15 menit.
15 menit di atas luar biasa. Mereka mengalahkan semua yang ada di pasar, termasuk apa yang ditawarkan Tesla. Pengurangan waktu seperti itu hanya dimungkinkan berkat sumber daya sistem pengisian 800 volt, seperti konsepnya, dua kali lipat dari apa yang saat ini dapat kita temukan di Tesla.
Satu-satunya rem yang ada pada kemungkinan ini tetap infrastruktur. Porsche telah bekerja sama dengan berbagai entitas, baik di dalam grup Volkswagen maupun di luar negeri, untuk memungkinkan jaringan pengisian daya yang kompatibel dalam waktu dekat.
VIDEO: TOP 5: prototipe Porsche terbaik
Seperti model Porsche lainnya, Mission E juga akan tersedia dalam versi yang berbeda, dengan tingkat daya yang berbeda. Merek berharap untuk menjual sekitar 20 ribu unit per tahun, yang membenarkan diversifikasi. Versi Mission E awal diharapkan sama dengan 600 tenaga kuda konsep, didistribusikan melalui dua mesin, satu di setiap gandar.Fitur baru lainnya dari model ini adalah kemungkinan pembaruan perangkat lunak langsung, seperti yang sudah kita lihat di Tesla. Ini memungkinkan pembaruan tidak hanya pada sistem infotainment, tetapi juga dapat melepaskan lebih banyak tenaga dari motor listrik – opsi yang masih dibahas di merek tersebut.
Mission E tidak akan menjadi satu-satunya mobil listrik Porsche
Porsche tidak akan terbatas pada Mission E dalam hal emisi nol. Sebagai bagian dari grup Volkswagen, merek Jerman juga berperan dalam rencana grup TRANSFORM 2025+. Rencana ini mencakup, di antara beberapa tujuan, peluncuran 30 kendaraan listrik pada tahun 2025, tanggal yang diperkirakan oleh grup Jerman menjual sekitar satu juta kendaraan listrik per tahun.
Kontribusi Porsche, selain Mission E, akan diberikan oleh Macan versi nol-emisi, salah satu SUV merek tersebut. Ini adalah model yang disebut sebagai kandidat yang paling mungkin untuk peran ini. Direktur komersial merek Detlev von Platen mengacu pada kemungkinan ini:
Kami punya ide lain selain Mission E. Jelas jangkauan yang bisa kami bayangkan.
Hibrida, lebih banyak hibrida
Pengenalan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid merupakan kejutan. Bukan karena itu hibrida – sudah ada hibrida Panamera dan Cayenne – tetapi karena ia menganggap dirinya sebagai puncak jangkauan. Keputusan yang belum pernah terjadi sebelumnya, seolah-olah memiliki hibrida dalam namanya, dengan menganggap dirinya sebagai yang teratas, itu lebih menonjol karena kinerjanya daripada argumen ekologisnya.
Panamera tidak akan menjadi satu-satunya, karena Porsche sedang mempersiapkan Cayenne dalam cetakan yang sama. SUV ini akan mewarisi powertrain yang sama dari Panamera, yaitu 4.0 liter twin turbo V8 dan motor listrik dengan total 680 tenaga kuda, 110 lebih banyak dari Turbo S saat ini.
Dan jajaran merek hibrida tidak boleh berhenti di sedan dan SUV. Model sport Porsche – 718 Boxster, 718 Cayman dan 911 abadi – juga akan diperkenalkan ke versi hybrid.
Saat ini, tidak banyak yang diketahui, hanya kemungkinan kedatangan mobil sport hybrid ini dimulai pada awal dekade berikutnya. Mengambil hasil yang dicapai dengan Porsche 918 Spyder sebagai referensi, mungkin ketakutan yang kita miliki tentang Porsche 911 hibrida sama sekali tidak berdasar.