Saya harus memulai latihan ini Peugeot 2008 untuk interiornya secara umum dan untuk i-Cockpit pada khususnya, karena bahkan setelah bertahun-tahun (diperkenalkan pada tahun 2012, dengan 208) yang pertama, tetap menjadi salah satu poin diskusi terbesar dalam model merek Prancis.
Sesuatu yang dapat saya lihat secara langsung ketika saya menunjukkan generasi kedua B-SUV kepada beberapa keluarga dan teman, dengan i-Cockpit yang memusatkan sebagian besar perhatian. Pendapat dibagi, seperti kiri dan kanan dalam debat politik ...
Di pihak mereka yang tidak bisa "melempar bola" dengan i-Cockpit, kritik ditujukan tidak hanya pada setir kecil, tetapi ketika disesuaikan dengan ketinggian biasa dari mereka yang mencobanya, itu sebagian menutupi daya tarik. Panel instrumen digital 3D.
Interior unik, dengan kualitas bangunan di atas rata-rata, meskipun sebagian besar material sulit untuk disentuh.
Harus diterima bahwa keistimewaan dari solusi desain ini berarti bahwa tidak semua orang akan dapat menemukan posisi mengemudi yang benar-benar memuaskan untuk kendali Peugeot 2008 dan lainnya.
Tentang saya? Harus kuakui... itu pas seperti sarung tangan. Karena saya biasanya mengemudi dengan setir dalam posisi rendah, setir kecil dan lonjong tidak pernah mengganggu tampilan panel instrumen. Memang, saya masih lebih suka roda kemudi bulat sempurna, tetapi setelah beberapa saat bentuk lonjong dari roda kemudi kecil tidak mengganggu saya sama sekali.
Faktanya, pengaturan aneh dari i-Cockpit ternyata menjadi salah satu dari beberapa bahan untuk kenyamanan berkendara yang sangat baik yang diberikan Gallic B-SUV kepada saya, tetapi saya mengerti bahwa orang lain akan mengatakan sebaliknya.
Singa mencari…
Sisa dari desain interior juga tidak konsensual, tetapi segala sesuatu tentang hal itu tampaknya mengarah ke pengalaman berkendara yang sangat… GRRRRR. Bukan hanya roda kemudi kecil dan lonjong yang terlihat langsung dari konsep mobil sport yang berani; seluruh dasbor juga, baik untuk organisasi berlapisnya atau untuk area luas dengan tekstur yang meniru serat karbon.
Berlangganan newsletter kami
Dan bukan hanya interiornya, eksterior Peugeot 2008 generasi kedua juga jauh lebih ekspresif, berani dan… agresif — seperti generasi kedua dari merek 208.), terutama jika dilihat dari depan, berkat kombinasi grafisnya. gril XL dengan ciri khas dan ciri khas kucing yang bercahaya.
Kehadiran panggung 2008 bahkan memberikan sentuhan keagungan ketika kita menabraknya di jalan, berkat format SUV dan bagian depannya yang sangat vertikal dan agresif, dengan mudah membedakannya dari kompetisi.
…, tapi karakter singa
Namun, seperti yang saya lihat di banyak mobil yang saya uji, ada ketidaksesuaian antara penampilan dan karakter kendaraan saat kami mengendarainya — Peugeot 2008 tidak berbeda. Melihat Gallic B-SUV yang ekspresif, dan terlebih lagi dengan pakaian yang lebih mencolok dan dinamis dari versi GT Line, ini menciptakan ekspektasi tertentu bahkan sebelum Anda mengendarainya.
Tapi begitu kami mulai, kami segera menyadari bahwa 2008 bukanlah makhluk seperti itu. Dalam penggunaan reguler atau bahkan dalam perjalanan yang lebih lama, kenyamanan dan penyempurnaannya menonjol di atas rata-rata — kebisingan mekanis, aerodinamis, dan rolling secara efektif terkandung.
Tambahkan unit kotak mesin yang sedang diuji — 1,5 BlueHDI 130 hp dan transmisi otomatis delapan kecepatan (EAT8) — dan Peugeot 2008 menjadi salah satu B-SUV yang paling menyenangkan untuk dikendarai.
Ketika kami memutuskan untuk mengeksplorasi potensi dinamisnya secara lebih penuh, kami menyadari bahwa ini bukanlah tipe berkendara yang membuat Anda merasa sangat nyaman. Roda kemudi yang kecil bahkan mengundang pengendaraan yang lebih gesit dan gandar depan merespons pesanan kami dengan kompeten, tetapi kehalusan suspensi (dan juga Michelin Primacy yang lembut), bersama dengan pengaturan yang lebih mengutamakan stabilitas daripada kelincahan, berarti bahwa Anda tidak mendapatkan kepuasan besar dari dorongan yang lebih berkomitmen.
Itu mungkin tidak mengaum, tetapi kenyataannya adalah itu setiap hari dengkuran Anda jauh lebih bermanfaat dan menggugah selera.
kombinasi bahagia
Diakui, kombinasi 130hp 1.5 BlueHDI dengan EAT8 tidak bisa lebih bahagia, menjadi salah satu faktor utama kenikmatan berkendara tahun 2008 ini.
Bahkan pemilih gigi otomatis, yang umum untuk model PSA lainnya, memiliki bentuk yang agak… futuristik. Ini tidak memiliki mode berurutan, sehingga bentuknya tidak mengurangi penggunaannya.
EAT8 tampaknya dibuat untuk mesin ini. Cepat dan halus dalam bertindak, dia sepertinya tidak pernah ragu dan selalu "menebak" hubungan yang ideal untuk situasi apa pun. Begitu efektifnya sehingga kami dengan cepat melupakan mode manual — sebagian besar karena tab, yang berukuran kecil.
Secara pribadi saya tidak pernah menjadi penggemar mesin diesel kecil, tetapi Anda harus memberikan kredit saat kredit jatuh tempo. Unit Peugeot ini adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya alami, menawarkan semacam responsivitas dan jangkauan penggunaan yang akan disalahartikan oleh orang yang lebih lalai dengan unit bensin.
Persepsi ini hanya dikhianati oleh suara, yang tidak menipu siapa pun. Yang mengatakan, secara mengejutkan, itu sama sekali tidak menyenangkan, yang dikombinasikan dengan peredaman suara mekanis yang sangat baik membuat aksi tetra-silinder tidak mengganggu dalam kebanyakan situasi.
Selain menyenangkan, ini memungkinkan pertunjukan yang sangat wajar — saya tidak pernah merasa kekurangan “paru-paru” — dan bahkan terhindar. Saya berhasil mencatat kurang dari 4,5 l/100 km pada kecepatan tetap 90 km/jam dan 5,5 l/100 km normal di jalan raya. Di kota-kota, itu naik di atas enam liter, tetapi itu bukan nilai yang berlebihan.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line meninggalkan kesan yang sangat baik, tetapi ketika Anda melihat harganya — lebih dari 30.000 euro, belum termasuk opsi — kami harus mempertimbangkan opsi lain.
Apakah Anda benar-benar membutuhkan Diesel? Kecuali Anda melakukan banyak, banyak kilometer, bensin 1.2 PureTech 130 hp, juga dengan EAT8, tampaknya menjadi pilihan yang lebih baik bagi kami. Anda akan menghabiskan lebih banyak, itu pasti, tetapi perbedaan hampir 3500 euro yang menguntungkan Anda memberi Anda banyak bensin.
Bagian depan yang mengesankan dan agresif, kombinasi gril depan dan elemen yang membentuk ciri khasnya yang bercahaya.
Ada juga opsi Diesel yang lebih terjangkau pada 2008 — masih sedikit lebih mahal daripada PureTech 1.2 yang disebutkan sebelumnya — tetapi hanya memiliki 100 hp dan hanya tersedia dengan gearbox manual.
Apakah Anda memiliki argumen untuk Renault Captur?
Takdir akan menguji 2008 tak lama setelah saingan berat Captur, dan perbandingan tidak dapat dihindari. Jangan ada keraguan bahwa 2008 mungkin merupakan saingan paling serius Captur dan salah satu ancaman paling serius bagi kekuasaannya sebagai pemimpin segmen.
Kursi depan disetujui. Menarik, nyaman, namun cukup mendukung.
Generasi baru Captur, bagaimanapun, juga memiliki argumen, terutama bagi mereka yang mencari kendaraan keluarga, melampaui 2008 (sedikit) dalam hal kelayakhunian, keserbagunaan dan bahkan visibilitas.
Menariknya, meskipun fokus pada digital di tahun 2008, dengan sebagian besar fungsi terkonsentrasi pada sistem infotainment, Captur memiliki sistem terbaik, melebihi tahun 2008 dalam kegunaan dan daya tanggap.
Secara pribadi, Peugeot 2008 adalah favorit saya, terutama karena pengalaman berkendaranya — lebih menyenangkan, halus, dan juga berbeda (i-Cockpit). Menariknya, Captur kontras dengan sasis yang lebih meyakinkan dalam drive yang lebih berkomitmen. Pada akhirnya, keduanya menjadi setara, meski dengan alasan yang berbeda.