Tidak seperti beberapa merek (seperti Peugeot dan Mercedes-Benz) yang namanya hampir identik dengan mesin Diesel, Honda selalu memiliki “hubungan yang jauh” dengan mesin jenis ini. Sekarang, merek Jepang berencana untuk meninggalkan mesin ini pada tahun 2021 dan, menurut kalender, Civic harus menjadi salah satu model terakhir yang menggunakan mesin jenis ini.
Menghadapi hilangnya yang akan segera terjadi ini, kami menguji salah satu "Mohicans terakhir" di jajaran Honda dan menempatkan Civic 1.6 i-DTEC dilengkapi dengan transmisi otomatis sembilan percepatan baru.
Secara estetika, satu hal yang pasti, Civic tidak luput dari perhatian. Baik itu kejenuhan elemen gaya atau tampilan "sedan palsu", di mana pun model Jepang lewat, itu menarik perhatian dan memotivasi pendapat (walaupun tidak selalu positif).
Mengendarai Civic bertenaga diesel seperti menonton pertandingan sepak bola kejayaan.
Di dalam Honda Civic
Begitu berada di dalam Civic, sensasi pertama adalah kebingungan. Ini berkat peningkatan ergonomis, contoh terbaiknya adalah kontrol gearbox (bingung) (saya tantang Anda untuk mengetahui cara memasang gigi mundur), perintah cruise control, dan bahkan berbagai menu sistem kecepatan.infotainment.
Berlangganan buletin kami di sini
Berbicara tentang infotainment, meskipun layar memiliki dimensi yang sangat wajar, sayang sekali kualitas grafisnya yang buruk, selain tidak menarik secara estetis, masih membingungkan untuk dinavigasi dan dipahami, membutuhkan waktu yang cukup lama untuk membiasakan diri.
Namun jika secara estetis Civic tidak menafikan asal-usul Jepangnya, hal yang sama juga terjadi pada build quality yang dihadirkan pada level yang sangat baik. , tidak hanya ketika kita berbicara tentang bahan, tetapi juga tentang perakitan.
Untuk ruang, Civic nyaman mengangkut empat penumpang dan masih mampu membawa banyak barang bawaan. Sorotan untuk kemudahan Anda masuk dan keluar dari mobil, meskipun desain atap (terutama di bagian belakang) memungkinkan kita untuk meramalkan skenario lain.
Kompartemen bagasi menawarkan kapasitas 478 l.
Di kemudi Honda Civic
Saat kita duduk di belakang kemudi Civic, kita disuguhkan dengan posisi berkendara yang rendah dan nyaman yang mendorong kita untuk mengeksplorasi kemampuan dinamis dari sasis model Jepang tersebut. Hanya sayang visibilitas belakang yang buruk (spoiler di jendela belakang tidak membantu).
Sudah bergerak, segala sesuatu tentang Civic sepertinya meminta kita untuk membawanya ke jalan yang berkelok-kelok. Mulai dari suspensi (dengan setting yang tegas tapi tidak membuat tidak nyaman) hingga sasis, melewati kemudi yang langsung dan presisi. Yah, maksud saya, tidak semuanya, karena mesin 1.6 i-DTEC dan transmisi otomatis sembilan kecepatan lebih suka berjalan jauh di jalan raya.
Di sana, Civic memanfaatkan mesin Diesel dan memiliki konsumsi rendah, sekitar 5,5 l/100 km mengungkapkan stabilitas luar biasa dan menikmati sistem Lane Assist yang benar-benar…menonton daripada mencoba membuat Anda lepas kendali dari mobil, menjadi sekutu yang baik saat berkendara dengan kecepatan lebih tinggi di jalan raya yang berkelok-kelok.
Mengendarai Civic bertenaga diesel seperti menonton pertandingan sepak bola kejayaan. Kita tahu bahwa bakat ada di sana (dalam hal ini sasis, kemudi dan suspensi) tetapi pada dasarnya ada sesuatu yang kurang, apakah itu "kaki" dalam hal pesepakbola atau mesin dan gigi yang sesuai dengan kemampuan dinamis Civic.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Kecuali Anda berkendara banyak kilometer setahun, sulit untuk membenarkan memilih Civic Diesel dengan 120hp dan transmisi otomatis sembilan kecepatan yang panjang daripada versi bensin dengan 1,5 i-VTEC Turbo dan kecepatan gearbox enam manual yang memungkinkan Anda untuk nikmati lebih banyak kemampuan dinamis Civic.
Bukan karena kombinasi mesin/kotak kurang kompeten (pada kenyataannya, dalam hal konsumsi mereka menawarkan angka yang sangat baik), namun, mengingat kemampuan dinamis dari sasis, mereka selalu berakhir "tahu sedikit".
Dibangun dengan baik, nyaman dan luas, Civic adalah pilihan yang baik bagi mereka yang menginginkan mobil kompak segmen-C yang menonjol secara estetika dari yang lain (dan Civic sangat menonjol) dan kompeten secara dinamis.