Meskipun kami sedang menguji "umum" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Tampaknya ada Kauai untuk semua selera dan bentuk. Mungkin, di antara B-SUV, ini adalah yang paling beragam dalam jangkauannya.
Anda memiliki pilihan mesin bensin dan diesel, manual atau otomatis (DCT), dengan penggerak depan atau semua roda — opsi yang tidak biasa di segmen ini — dan ada opsi elektrifikasi seperti Kauai Hybrid dan Kauai Electric.
Kauai yang dialiri listriklah yang telah menarik semua perhatian, untuk alasan yang jelas—sangat sesuai dengan zeitgeist, atau semangat zaman—tetapi versi yang hanya mengandalkan mesin pembakaran internal tetap layak mendapat perhatian penuh kita.
Ini adalah kasus Kauai 1.6 CRDi, salah satu dari dua mesin diesel yang tersedia. Ini adalah yang paling kuat, dengan 136 hp dan secara eksklusif dikaitkan dengan gearbox DCT (double clutch) tujuh kecepatan, dengan dua roda penggerak — ada lagi 115 hp, dengan transmisi manual.
Pertanyaan yang semakin relevan muncul apakah masih masuk akal untuk memilih mesin Diesel, ketika sekarang ada opsi hybrid dalam kisaran tersebut, mampu bersaing dengan harga dan konsumsi yang setara. Argumen apa yang tersisa untuk Kauai 1.6 CRDi?
Berlangganan newsletter kami
kombinasi pemenang
Sudah lama sejak saya mengendarai Kauai dan, meskipun telah mengendarai beberapa sejak presentasi internasionalnya di mana saya hadir, ini adalah pertama kalinya saya memiliki mesin diesel di tangan… dan kaki saya.
Mesin 1.6 CRDi dan kombinasi kotak DCT, bagaimanapun, tidak sepenuhnya baru bagi saya. Saya telah meninggalkan kesan yang sangat baik selama presentasi internasional Kia Ceed yang diadakan di Portugal, di mana saya berkesempatan untuk membawa Ceed 1.6 CRDi DCT dari Algarve ke Lisbon.
Namun saat dipasang di Kauai, set girboks kembali mengejutkan… baik secara negatif maupun positif. Di sisi negatifnya, kurangnya penyempurnaan 1.6 CRDi menjadi lebih jelas jika dikombinasikan dengan peredaman suara yang buruk di Kauai pada umumnya. Sangat mengherankan bahwa salah satu kekuatan Kauai yang dialiri listrik — kedap suaranya — menderita dari Kauai dengan mesin pembakaran. Selain suara mesin yang cukup keras (dan tidak terlalu menyenangkan), suara aerodinamis juga terasa dari kecepatan serendah 90-100 km/jam.
Sisi positifnya, jika di Ceed saya sudah terkesan dengan respons energik mesin dan pernikahan "dibuat di surga" dengan DCT — sepertinya selalu berada dalam hubungan yang benar, itu cepat q.b. dan bahkan dalam mode Sport itu menyenangkan untuk digunakan — Kauai 1.6 CRDi khusus ini bahkan lebih mengesankan. Alasannya?
Meskipun tes ini dilakukan pada tahun 2020, unit yang diuji memiliki plat nomor dari Mei 2019. CRDi Kauai 1.6 ini telah mengumpulkan lebih dari 14.000 km — itu pasti mobil parkir pers dengan kilometer terbanyak yang pernah saya uji. Sebagai aturan umum, mobil yang kami uji panjangnya hanya beberapa kilometer, dan terkadang kami merasa mesinnya masih agak “macet”.
Suka atau tidak suka, ketidaksopanan estetis Kauai masih menjadi salah satu argumennya.
Bukan Kauai ini… Saya tidak ingat pernah menguji Diesel pada level ini dengan daya tanggap dan vitalitas seperti itu — mesin ini benar-benar "longgar"! Lebih dari 14.000 km yang tercatat tidak semuanya dengan kecepatan yang diatur, jelas.
Jika mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah versi baru yang lebih kuat, saya akan mempercayainya. Pertunjukan yang diumumkan bahkan tampak sederhana bagi saya, begitulah tekad yang (cukup) kompak meluncurkan Kauai sendiri menuju cakrawala. Performa yang ditawarkan tampaknya berada pada level di atas 136 hp dan 320 Nm yang diiklankan.
Apakah itu Diesel, apakah itu menghabiskan sedikit?
Ya, tapi tidak sesedikit yang Anda harapkan. Selama pengujian, Kauai 1.6 CRDi mencatat nilai antara 5,5 l/100 km dan 7,5 l/100 km. Namun, untuk melewati tanda tujuh liter, kami menggunakan akselerator secara berlebihan, atau kami terus-menerus terjebak dalam mega-trafficking. Dalam penggunaan campuran antara kota dan jalan raya, dengan lalu lintas sedang hingga padat, konsumsi berkisar antara 6,3 l/100 km dan 6,8 l/100 km.
Saat kami memilih opsi Lime, interior mendapatkan sedikit warna dengan ditaburi berbagai elemen warna... kapur, yang bahkan termasuk sabuk pengaman.
Nilai bagus, tanpa spektakuler, tetapi apakah Anda juga melihat ukuran roda di Kauai? Semua mesin pembakaran internal Hyundai Kauai untuk dijual di Portugal dilengkapi sebagai standar dengan roda besar: 235/45 R18 — bahkan 120hp 1.0 T-GDI…
Kemenangan untuk gaya, tetapi jelas dilebih-lebihkan mengingat angka tenaga yang sederhana — lebar ban 235 mm sama dengan yang bisa Anda temukan, misalnya, di Golf (7) GTI Performance… yang memiliki 245 hp! Tidak masuk akal untuk memperkirakan bahwa, dengan ban yang lebih sempit — saat ini dimungkinkan untuk mencocokkan roda berdiameter besar dengan ban yang lebih sempit — konsumsi akan lebih rendah.
Sasis dengan mekanik
Mesin dan gearbox cukup bagus, dan untungnya sasis Kauai 1.6 CRDi setara. Mengatasi mereka juga merupakan arah, yang jika bukan yang terbaik di segmennya, sangat dekat dengannya. Selain memiliki bobot yang tepat dan presisi tinggi, ini adalah alat komunikasi yang sangat baik, dilengkapi dengan poros depan respons langsung.
Dalam mengemudi animasi, kita lupa bahwa kita berada dalam kendali B-SUV… Kami memiliki tingkat cengkeraman yang tinggi — dengan ban ini, Anda dapat memiliki … — tetapi itu bukan kendaraan satu dimensi atau lembam. Ada kualitas organik atau alami dari caranya merespons perintah kita saat kita berbelok di jalan dengan kecepatan lebih tinggi. Tidak pernah kehilangan ketenangannya, gerakan bodywork dikontrol dengan sangat baik, tanpa pernah kehilangan kenyamanannya — meskipun roda besar menyerap sebagian besar penyimpangan yang ditemukan dengan efisiensi tinggi.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Ini akan sangat bergantung pada apa yang sebenarnya Anda cari di segmen ini dan penggunaan yang telah Anda perkirakan sebelumnya. Generasi baru B-SUV — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 dan Ford Puma yang belum pernah ada sebelumnya — telah membawa argumen ke segmen yang semakin sulit dibantah oleh Kauai.
Di bagian belakang terlihat lebih sempit daripada yang sebenarnya, karena jendela bertingkat rendah, yang juga tidak membantu visibilitas belakang.
Ruang yang tersedia adalah salah satunya. Bukannya Kauai pemalu — jauh dari itu, ia membawa empat penumpang dengan nyaman. Para pesaingnya mulai menawarkan kuota yang jauh lebih besar pada generasi baru ini (mereka tumbuh banyak di luar). Bahkan lebih terlihat pada kapasitas bagasi model Korea, hanya 361 l. Itu tidak pernah menjadi patokan, tetapi semakin jauh dari para pesaingnya.
Masalah lainnya adalah harga. Pertama, catatan: unit ini dari 2019, jadi harga di lembar teknis mengacu pada tanggal tersebut. Tahun 2020 beban pajak mesin Diesel berubah, jadi 136 hp Kauai 1.6 CRDi ini sekarang lebih mahal, tersedia mulai dari 28 ribu euro, dan setara dengan peralatan untuk unit yang diuji, harganya mencapai sangat dekat dengan 31 ribu euro.
Setelah kami berhubungan dengan sistem infotainment baru Hyundai-Kia, dengan grafis dan kegunaan yang lebih baik, kini saatnya bagi Kauai untuk menerimanya.
Sebuah nilai yang agak tinggi, tetapi sejalan dengan sebagian besar kompetisi, seperti Peugeot 2008, misalnya. Dan lebih menguntungkan lagi jika kita bandingkan, misalnya dengan SEAT Arona TDI, dengan harga yang sama, tetapi hanya 95 hp.
Saingan terbesar dari Kauai 1.6 CRDi, bagaimanapun, adalah "saudara" Kauai Hybrid, dari harga yang sebanding, tetapi layanan sedikit lebih rendah. Karena penggunaan B-SUV ini, sebagai aturan umum, sebagian besar kota, Hybrid tidak memberikan kesempatan. Karena, selain mencapai konsumsi yang lebih rendah dalam konteks ini, juga jauh lebih halus dan kedap suara. Dalam kebanyakan kasus, Hybrid akan menjadi pilihan terbaik.
Memilih untuk membeli 1.6 CRDi, baik dalam versi 136 hp atau 115 hp (beberapa ribu euro lebih terjangkau), akan lebih masuk akal jika semakin banyak kilometer yang ditempuh.
Terlepas dari Kauai mana yang Anda pilih, mereka sekarang juga memiliki garansi tujuh tahun tanpa batas kilometer, poin yang selalu disukai.