Agar dapat benar-benar menyukai sesuatu, terkadang perlu mengetahui cara mengenali kesalahannya. Itu sebabnya kami memutuskan untuk membuat daftar lima poin di mana teller manual lebih buruk daripada teller otomatis.
Tapi kami ingin memperjelas: meskipun mengakui kekurangannya, kami percaya bahwa gearbox manual adalah pilihan yang tepat. Lebih dari itu, karena mereka memungkinkan kita untuk merasa seperti Dominic Toretto dari kisah “Fast and Furious” ketika kita keluar dari lampu lalu lintas di mana kita telah berhenti untuk waktu yang lama.
Sejujurnya, ini sepertinya hanya lima alasan yang ada, jadi daftar pro dan kontra terus condong ke gerakan #savethemanuals.
mulai
Menguasai "keras" dimulai dengan manual membutuhkan ketangkasan, kontrol halus antara kaki kanan dan kiri untuk mencapai angka-angka yang tampaknya mustahil untuk dicapai dalam lembar spesifikasi. Dengan otomatisasi saat ini lebih mudah, dan banyak olahraga bahkan membawa Launch Control, yang mampu mengulang start sempurna berulang kali, dengan akselerasi yang lebih baik daripada manual.Ini karena ketika kita bersiap untuk start otomatis (dengan konverter torsi), mempercepat mesin (dalam D), tetapi membuat kita tidak bergerak, yang terjadi adalah berkat perbedaan kecepatan antara mesin dan transmisi ( yang dihentikan), ada penggandaan torsi karena adanya konverter torsi, yang melaluinya cairan hidrolik lewat. Dalam manual, koneksi ini murni mekanis, dibuat melalui kopling, oleh karena itu tidak memungkinkan penggandaan torsi seperti itu, yang berarti lebih sedikit gaya (torsi) yang diterapkan di awal.
Masalah lainnya menyangkut perawatan yang diberikan pada kopling di awal yang dalam — itu tidak benar-benar memberi Anda banyak kesehatan ... Ini tidak berarti bahwa otomatis kebal terhadap kegagalan bencana, tetapi guncangan transmisi akan selalu lebih rendah, sekali lagi berkat kopling hidrolik antara mesin dan gearbox.
Dalam manual, dalam start-up, jika kita tiba-tiba melepaskan pedal kopling, dampak pada pelat tekanan dan cakram kopling akan keras, harus menahan, hampir seketika, seluruh kekuatan mesin. Kami dapat melepaskan pedal kopling secara lebih progresif, tetapi itu akan selalu menjadi kejutan yang tinggi dan kami berkontribusi pada keausan kopling dini.
berjalan cepat
Tapi itu tidak hanya berjalan sangat lambat sehingga girboks manual kalah dengan girboks otomatis. Ketika kecepatan meningkat, dan tidak peduli seberapa bagus refleks yang Anda miliki, praktis tidak mungkin untuk mengubah persneling pada kecepatan yang sama dengan otomatis modern.
Selain itu, anjungan tunai mandiri berhasil menjadi lebih lancar dalam perubahan rasio roda gigi daripada kebanyakan dari kita.
berjalan (sangat) perlahan
Siapa yang tidak pernah melihat kebutuhan untuk berjalan bahkan sangat lambat? Baik dalam situasi stop-start atau licin atau off road, saya yakin Anda telah menemukan situasi di mana Anda pergi begitu lambat sehingga tidak mungkin untuk melepaskan kaki Anda dari kopling tanpa mobil "menabrak".Berlangganan buletin kami di sini
Dalam situasi ini, transmisi otomatis adalah pilihan yang lebih baik, karena konverter torsi (yang menggunakan cairan hidrolik) lebih mampu menahan situasi sirkulasi kecepatan yang sangat rendah daripada kopling, yang dapat menyebabkan keausan berlebihan pada bahan gesekan.
Tapi ada pengecualian. Pada mobil manual dengan gigi pertama yang sangat pendek atau dengan persneling — seperti Jimny kecil — dimungkinkan untuk melaju sangat lambat tanpa menggunakan kopling. Tapi sejujurnya, kami tidak melihat siapa pun yang memicu persneling saat menggunakan IC19 atau VCI.
Tidak dapat menggunakan semua sistem bantuan mengemudi
Di era di mana mobil memiliki semakin banyak sistem bantuan mengemudi, gearbox manual mengalami kesulitan untuk digabungkan dengan beberapa sistem ini. Misalnya, mobil dengan girboks manual tidak dapat sepenuhnya memanfaatkan sistem kendali jelajah adaptif, karena sistem tersebut tidak dapat menghentikan mobil sepenuhnya (jika tidak, mobil akan menuruni bukit dari sana).
Jangan "turun"
Berapa banyak dari kita dalam pelajaran mengemudi pertama kita tidak berpikir: "Saya berharap itu otomatis, jadi saya tidak akan membiarkannya turun". Yang benar adalah bahwa menguasai seni kopling, bagi sebagian orang, seperti bisa melakukan sihir.
Selain itu, memulai di beberapa tanjakan dengan mobil gearbox manual yang tidak memiliki sistem pendukung (seperti hill start assist) dapat terbukti sangat memusingkan dan bahkan menyebabkan keringat dingin bagi beberapa pengemudi.
Dalam situasi ini, ATM kembali memiliki keuntungan. Ini hanya menempatkan gearbox di "Drive" dan kemudian kita hanya perlu khawatir tentang pengereman dan akselerasi, yang hampir tidak mungkin untuk membiarkan "turun" mobil otomatis. Dengan transmisi otomatis, Anda tidak perlu khawatir tentang hal-hal seperti langkah kopling, jika Anda mempercepat terlalu sedikit atau jika Anda mengangkat kaki kopling terlalu cepat, Anda tinggal mengemudi dan hanya itu.
Jangan khawatir… Terlepas dari fakta ini, kami masih lebih memilih gearbox manual, memiliki pedal ketiga untuk tidak membiarkan mobil “melambat” atau mencoba meniru kecepatan perpindahan gigi pengemudi mana pun. Apakah terlepas dari kekurangannya — atau apakah itu karakter? — ini memungkinkan tingkat interaksi yang lebih besar dan koneksi manusia-mesin yang lebih besar… dan kami tidak menukar apa pun. #savethemanuals
Sumber: Penjelasan Teknik