Setelah lama menunggu, baru BMW M3 dan M4 (dan Kompetisi M3 dan Kompetisi M4) akhirnya mencapai pasar nasional.
Secara visual, selain ginjal ganda XXL yang mencolok (dan sudah banyak dibahas), keduanya jauh lebih berotot dan agresif daripada Seri 3 dan Seri 4 biasa, tipikal proposal BMW M.
Dari atap yang lebih aerodinamis (dan serat karbon) hingga lengkungan roda yang melebar, melalui diffuser belakang atau empat outlet knalpot, semua yang ada di M3 dan M4 membantu memastikan bahwa mereka tidak luput dari perhatian.
BMW M3.
Di interior, hal yang sama terjadi, dengan penekanan terbesar harus diberikan pada kursi sport M (yang dapat berupa serat karbon, roda kemudi sport, atau lapisan serat karbon opsional juga.
Kekuatan untuk "memberi dan menjual"
Di bawah kap, BMW M3 dan M4 baru memiliki enam silinder segaris — saingan Affalterbach adalah empat silinder — dengan 3,0 liter dan dua tingkat daya tergantung pada apakah itu versi "normal" atau versi Kompetisi.
Berlangganan newsletter kami
Dalam kasus pertama, ia memberikan 480 hp pada 6250 rpm dan 550 Nm antara 2650 rpm dan 6130 rpm dan secara eksklusif dikaitkan dengan gearbox manual dengan enam rasio.
Pada Kompetisi M3 dan Kompetisi M4, tenaga naik menjadi 510 hp pada 6250 rpm dan torsi menjadi 650 Nm antara 2750 rpm dan 5500 rpm, nilai yang dikirim ke roda belakang hanya melalui gearbox otomatis dengan delapan rasio M Steptronic .
Semua ini memungkinkan BMW M3 dan M4 untuk mencapai 0 hingga 100 km/jam dalam 4,2 detik dan mencapai 200 km/jam hanya dalam 13,7 detik. Pada varian Kompetisi, waktu dari 0 hingga 100 km/jam turun menjadi 3,9 detik dan 200 km/jam hanya membutuhkan 12,5 detik untuk dicapai.
Kemudian, menurut BMW dari musim panas, BMW M3 dan BMW M4 , akan, untuk pertama kalinya, tersedia dengan sistem penggerak semua roda M xDrive yang akan muncul terkait dengan diferensial "M Aktif".
Koneksi ground hingga tantangan
Tentu saja, BMW M3 dan M4 tidak hanya lebih bertenaga dan oleh karena itu koneksi ground telah direvisi, semuanya untuk memastikan bahwa penanganan dinamis tidak mengecewakan ekspektasi.
Untuk mulai dengan, sasis direvisi, mengadopsi elemen baru yang bertujuan untuk meningkatkan kekakuan struktural. Selain itu, M3 dan M4 hadir sebagai standar dengan suspensi M adaptif, sistem kemudi variabel M Servotronic dan bahkan sistem pengereman yang memungkinkan "dua sentuhan" yang berbeda.
BMW M4
Juga di bidang dinamika, mereka memiliki, sebagai standar, mode M Dynamic yang juga memfasilitasi eksekusi… drift. Di sisi lain, ban yang akan kita "habiskan" pada drift belakang yang mencolok ini datang dalam roda 19" dan berukuran 285/35. Di bagian depan, roda berukuran 18” dan ban 275/40.
Berapa banyak?
Dengan peluncuran di pasar kami yang dijadwalkan pada 13 Maret, BMW M3 baru akan tersedia dari 116 ribu euro , sedangkan versi Kompetisi M3 naik ke 120 ribu euro.
BMW M4, di sisi lain, melihat harga mulai 117 ribu euro dan versi Kompetisi M4 untuk diperbaiki di 121 ribu euro.