Setelah 15 tahun di pasar dan 6,5 juta unit terjual, Dacia Sandero , model terlaris untuk pelanggan pribadi di Eropa sejak 2017, kini telah mencapai generasi ketiga.
Lebih besar dan lebih berteknologi, pada generasi ini Sandero terus bertaruh pada versi Stepway untuk memikat pelanggan — ini setara dengan 65% dari penjualan model — tetapi menyerahkan mesin Diesel, sebagai tanda zaman.
Namun ada lebih banyak perbedaan dan fitur baru dalam buku terlaris merek Rumania itu, yang telah terjual 2,1 juta unit sejak diluncurkan. Kami pergi ke Paris, Prancis, untuk mengenal mereka secara langsung.
Platformnya terkenal
Seperti yang diharapkan, Dacia Sandero baru menerima platform baru. Ketika kami mengatakan baru, kami tidak mengacu pada platform "disegarkan" dari Renault mana pun yang berusia lebih dari sepuluh tahun, melainkan platform paling modern yang ada di bank organ Grup Renault.
Berlangganan newsletter kami
Pada generasi ketiga ini, Sandero didasarkan pada platform CMF-B yang telah berevolusi, platform yang sama yang digunakan oleh "sepupu" Clio dan Captur, dengan semua nilai tambah yang melekat pada adopsi platform ini.
Namun, meskipun Sandero baru didasarkan pada platform CMF-B, penciptaan varian hybrid atau plug-in hybrid tampaknya tidak ada dalam rencana Dacia (setidaknya untuk saat ini). Semua karena versi ini akan membuat produk akhir terlalu mahal.
di luar negeri semuanya baru
Meskipun "udara keluarga" tetap ada, hidup, hampir tidak ada orang yang akan membingungkan Sandero baru dengan pendahulunya atau dengan model lain dari Dacia.
Pertama, jauh lebih besar dari pendahulunya. Ukurannya panjang 4.088 mm, lebar 1848 mm, dan tinggi 1499 mm (1535 mm di Stepway).
Ini juga hadir sebagai standar dengan lampu depan LED pada semua versi, memungkinkan tanda tangan bercahaya berbentuk "Y" baru yang menjanjikan untuk menjadi merek dagang Dacia.
Sedangkan untuk versi Stepway, ini tidak hanya memiliki ketinggian yang lebih tinggi dari permukaan tanah (174 mm dibandingkan dengan versi "normal" 133 mm), tetapi juga memiliki kap mesin eksklusif dengan desain yang lebih terpahat dan bahkan batang memanjang yang, terima kasih ke sekrup sederhana, mereka bisa menjadi ... transversal!
Batangnya bisa memanjang atau…
Dan di dalam juga
Jika di luar perbedaan dalam Dacia Sandero baru terkenal, di dalam mereka bahkan lebih jelas.
Sebagai permulaan, peningkatan dimensi tercermin dalam peningkatan ruang kaki 42 mm untuk penumpang kursi belakang dan pertumbuhan kompartemen bagasi, yang kini menawarkan 328 liter (10 liter lebih banyak dari pendahulunya).
Dalam bab desain, kita melihat pergeseran 180. Kita dapat melihat kontrol ventilasi terkenal yang digunakan oleh Dacia Duster, Renault Captur dan Clio, kami juga memiliki tiga sistem infotainment yang tersedia: Media Control, Media Display dan Media Nav.
Power steering sekarang listrik dan roda kemudi dapat disesuaikan untuk kedalaman dan ketinggian.
Yang pertama menggunakan smartphone kami (yang memiliki dukungan sendiri di atas dasbor) sebagai layar berkat aplikasi Dacia Media Control dan koneksi USB atau Bluetooth. Selain itu, ia juga memiliki layar TFT 3,5” pada panel instrumen yang memungkinkan Anda menavigasi menu yang berbeda.
Sistem Tampilan Media, di sisi lain, memiliki layar 8 inci dengan antarmuka baru dan kompatibel dengan sistem Apple CarPlay dan Android Auto. Terakhir, sistem Media Nav mempertahankan layar 8", tetapi seperti namanya, sistem ini memiliki navigasi dan memungkinkan Anda untuk memasangkan sistem Apple CarPlay dan Android Auto secara nirkabel.
Mesin? Hanya bensin atau LPG
Seperti yang kami katakan di awal teks ini, di generasi baru ini, Dacia Sandero mengucapkan selamat tinggal pada mesin Diesel, dengan Dacia membenarkan "perceraian" ini dengan penurunan penjualan versi yang dilengkapi dengan mesin diesel.
Dengan demikian, jajaran Sandero terdiri dari tiga mesin: SCe 65; TCe 90 dan TCe 100 ECO-G.
Mesin SCe 65 terdiri dari tiga silinder dengan kapasitas 1,0 liter dan 65 hp yang dihubungkan dengan gearbox manual lima kecepatan, tidak tersedia dalam versi Stepway.
TCE 90 juga merupakan tiga silinder dengan kapasitas 1,0 liter, tetapi berkat turbo, tenaganya meningkat hingga 90 hp. Adapun transmisi, ini dapat dikaitkan dengan transmisi manual dengan enam hubungan dan transmisi CVT otomatis yang belum pernah ada sebelumnya.
Akhirnya, dengan menghilangnya Diesel, peran motorisasi "hemat" di kisaran menjadi milik TCe 100 ECO-G, yang mengkonsumsi bensin dan LPG.
Dengan tiga silinder dan 1,0 liter, mesin ini menawarkan 100 hp dan dihubungkan dengan gearbox manual dengan enam rasio, menjanjikan emisi CO2 sekitar 11% lebih rendah dari mesin yang setara.
Sedangkan untuk kapasitas tangki, yang satu elpiji berkapasitas 50 l dan yang satu bensin 50 l. Semua ini memungkinkan otonomi lebih dari 1300 km.
Kebaruan lain yang diungkapkan Dacia kepada kami tentang LPG Sandero adalah bahwa ini akan menjadi model pertama Grup Renault dengan mesin LPG yang menyajikan konsumsi di komputer terpasang dan memiliki indikator tingkat LPG di panel instrumen. .
Yang umum dari ketiga mesin adalah kenyataan bahwa semuanya dapat dikaitkan dengan sistem Stop & Start.
keamanan tidak dilupakan
Dengan generasi baru Sandero, Dacia juga telah memperkuat penawaran terlarisnya dalam hal sistem keselamatan dan bantuan mengemudi.
Untuk pertama kalinya, Sandero mungkin hadir dengan sunroof.
Ini berarti bahwa model Rumania hadir dengan sistem seperti asisten pengereman darurat; cerita titik buta; asisten parkir (dengan empat sensor di bagian belakang dan depan, dan kamera belakang) dan Hill Start Assist.
Ditambah lagi fakta bahwa platform CMF-B memiliki tingkat kekakuan yang lebih tinggi daripada yang digunakan oleh Sandero sebelumnya dan bahwa, pada generasi baru ini, model Rumania memiliki enam airbag dan sistem panggilan darurat.
Kapan sampainya dan berapa biayanya?
Dengan kedatangan di pasar yang dijadwalkan akhir tahun ini/awal 2021, untuk saat ini belum diketahui berapa harga Dacia Sandero baru.