Tidak diperlukan keterampilan pengamatan yang hebat untuk menyimpulkan bahwa di segmen C, segmen di mana yang baru Citron C4 dimasukkan, "rumus berikut" biasanya ditentukan oleh model: Volkswagen Golf.
Setelah bertahun-tahun kepemimpinan, model Jerman telah memantapkan dirinya sebagai referensi dan ada banyak model yang mencoba meniru formula yang digunakan oleh Volkswagen. Banyak, tapi tidak semua.
Dari Prancis tiba Citroën C4 baru yang bermaksud untuk bertarung di segmen dengan "resep" khas Prancis: taruhan pada kenyamanan dan penampilan istimewa.
Tetapi apakah Anda akan memiliki argumen untuk melakukannya? Apakah ia mampu meniru formula sukses yang menjadi dasar bagi banyak nenek moyang Anda? Untuk mengetahuinya, kami menguji C4 dengan mesin bensin paling bertenaga, 1.2 Puretech 130 hp dan transmisi otomatis delapan kecepatan.
Secara visual tidak mengecewakan
Sejak saya masih kecil, bagi saya, Citroën identik dengan desain yang berbeda dari model lain di tempat parkir. Yang "bersalah"? Citroën BX tetangga yang setiap pagi mengagumi suspensi hidropneumatik dan roda belakang semi-tertutup.
Dengan senang hati saya melihat Citroën bertaruh pada tampilan "out of the box" di C4 lagi. Apakah itu selera semua orang? Tentu saja tidak. Tapi model seperti Ami 6, GS atau BX tidak dan karena alasan itu mereka berhenti sukses.
Perpaduan antara crossover "coupe" dan hatchback, C4 baru tidak luput dari perhatian — baik dengan ciri khas bercahaya di bagian depan atau oleh spoiler yang membagi jendela belakang (yang tidak memiliki kuas) — dan itu tidak bisa ' t telah menyimpang lebih jauh dari tampilan generik dan anonim dari C4 lama (bukan C4 Cactus).
Menariknya, tampilan dalamnya lebih tersembunyi, meski cukup fungsional. Bahannya sebagian besar keras, tetapi dengan tampilan yang menyenangkan berkat fakta bahwa bahan tersebut bertekstur dan perakitannya tidak kritis.
Tampilan interior lebih sederhana, dengan ergonomi yang baik. Di sini tidak ada kenangan masa lalu Citroën.
Kami juga memiliki kontrol fisik untuk kontrol iklim (terima kasih untuk ergonomis), sistem infotainment yang sederhana dan lengkap untuk digunakan, dan panel instrumen digital yang, meskipun ukuran layarnya kecil, didukung dengan baik oleh kepala (opsional tetapi hampir wajib)- tampilan atas.
kenyamanan di atas segalanya
Jika di bidang keberanian estetika C4 baru tidak kalah dengan pendahulunya, model Gallic juga tidak mengecewakan dalam hal kenyamanan.
Sangat menyenangkan untuk melihat bahwa di era di mana ada banyak merek yang tampaknya bertaruh pada dinamika yang lebih cocok untuk kendaraan sport, Citroën memutuskan untuk mengambil jalan yang berlawanan dan memberikan kenyamanan, sekali lagi, ke depan.
Kapasitas bagasi 380 liter sesuai dengan rata-rata segmen.
Dengan cara ini, kemampuan dinamis C4 cukup masuk akal, memiliki q.s. kemudi langsung dan presisi, dengan bodywork yang menunjukkan goyangan tertentu ketika kita membawa C4 mendekati batas kemampuan dinamisnya. Meskipun demikian, jangan berharap C4 baru menjadi "Raja Nürburgring" karena bukan itu tujuannya.
C4 ternyata menjadi teman perjalanan yang baik dan "raja" jalan bergelombang, melewati beberapa ketidakteraturan besar tanpa Anda menyadari bahwa Anda baru saja menginjak kawah bulan mini.
Dan mengingat banyak jalan kita yang lebih mirip jalan pedesaan daripada sirkuit, mungkin taruhan pada kenyamanan ini bukanlah ide yang buruk. Di jalan raya beraspal yang baik, kami memiliki tingkat stabilitas yang baik, kursi yang nyaman dan kedap suara yang, meskipun beberapa lubang di bawah beberapa pesaing Jerman, tidak mengecewakan.
Mesin 1.2 PureTech didukung dengan baik oleh transmisi otomatis delapan kecepatan yang mulus dan mengungkapkan aspek terbaiknya dalam mode mengemudi "Normal". Dalam mode ini, ia mencapai konsumsi yang baik (yang saya dapatkan rata-rata 5,5 l/100 km) tanpa merusak kinerja, memungkinkan untuk menerapkan ritme yang menarik.
Detail seperti inilah yang membuat C4 menonjol dari kompetisi.
Dalam mode "Eco", 130 hp tampaknya lesu, dengan pedal akselerator kehilangan banyak sensitivitas, disarankan untuk hanya menggunakan mode ini dalam perjalanan jauh di jalan raya dengan kecepatan jelajah; sedangkan mode "Sport", meskipun tampak membuat mesin lebih membantu, akhirnya sedikit bertentangan dengan karakter C4 baru yang lebih santai dan nyaman.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Jika Anda mencari keluarga kecil, tetapi keluarga yang menonjol dalam beberapa aspek kompetisi (dari tampilan hingga karakter itu sendiri), maka Citroën C4 bisa menjadi alternatif yang paling menarik di segmen ini.
Itu tidak memiliki ketenangan dari Volkswagen Golf, perilaku dinamis dari Ford Focus atau Honda Civic atau tawaran ruang dari Skoda Scala, tapi mungkin yang paling nyaman di segmennya dan ternyata menyenangkan untuk dilihat. proposal dari segmen C yang mencoba menanggapi keinginan konsumen jenis lain.