Biasanya kronik-kronik saya ini adalah hasil renungan yang saya lakukan dalam perjalanan ke tempat kerja. Dibutuhkan sekitar 30 menit, yang saya bagikan secara merata di antara aktivitas seperti mendengarkan radio, memikirkan hari yang panjang di depan, mengemudi (bila lalu lintas memungkinkan…) dan «bepergian dengan mayones». Yang seperti mengatakan, memikirkan hal-hal yang paling mendalam atau absurd (kadang keduanya pada saat yang sama…) sementara saya tidak mencapai tujuan saya. Dan di Lisbon, pada jam 8:00 pagi, di depan lalu lintas yang bersikeras untuk tidak maju, yang paling saya lakukan adalah "bepergian dengan mayones".
Dan pada perjalanan terakhir minggu ini, dikelilingi oleh lalu lintas di semua sisi agar tidak berbeda, saya mengamati dengan mata yang berbeda berbagai generasi model dari merek yang sama dan segmen yang sama selama bertahun-tahun dan evolusinya luar biasa. Tidak ada mobil yang buruk hari ini. Mereka punah.
Anda dapat berkeliling pasar mobil sebanyak yang Anda suka, Anda tidak akan menemukan mobil yang buruk secara objektif. Mereka akan menemukan mobil yang lebih baik daripada yang lain, itu benar, tetapi mereka tidak akan menemukan mobil yang buruk.
Lima belas tahun yang lalu kami menemukan mobil yang buruk. Dengan masalah keandalan, dinamika yang mengerikan, dan kualitas build yang mengerikan. Hari ini, untungnya, itu tidak terjadi. Keandalan kini menjadi standar pada merek apa pun, serta keamanan aktif dan pasif. Bahkan Dacia Sandero yang paling sederhana pun membuat banyak mobil kelas atas tersipu malu belasan tahun yang lalu.
Berlangganan buletin kami di sini
Kenyamanan, AC, alat bantu elektronik, kekuatan yang meyakinkan, dan desain yang menarik adalah semua item yang didemokratisasi. Kami tidak lagi membayarnya. Dan itu lucu bahwa itu adalah ekonomi pasar dan kapitalisme yang tidak dicintai yang memberi kita "hak yang diperoleh" ini.
Pada dasarnya, perbedaan paling mendasar antara model dari segmen yang berbeda telah kabur. Kesenjangan dalam membangun kualitas, kenyamanan dan peralatan antara segmen B dasar dan segmen E mewah tidak lagi sebesar dulu. Dasar piramida telah berkembang pesat sementara di puncaknya, margin kemajuan relatif lebih sulit, mahal, dan memakan waktu.
Apakah mobil hari ini untuk "seumur hidup"?
Di sisi lain, hari ini tidak ada yang mengharapkan mobil mereka bertahan selamanya, karena tidak. Saat ini paradigmanya berbeda: bahwa mobil awet tanpa masalah atau kerepotan dalam masa pakainya. Jauh lebih pendek daripada di masa lalu karena di dunia tren dan berita konstan ini, di mana semuanya dimulai dengan "i", yang ketinggalan zaman adalah prematur . Dan minat pada mobil juga mudah hilang. Kecuali untuk beberapa model yang sangat "istimewa".
Sedemikian rupa sehingga banyak spesialis bahkan menetapkan "akhir era klasik". Saat ini pemikiran bahwa tidak ada mobil saat ini — saya sedang berbicara tentang model konvensional tentu saja … — akan pernah mencapai status model klasik.
Masuk akal. Saat ini, mobil sebagian besar adalah "peralatan" , yang tidak mencuci piring atau pakaian (tetapi beberapa sudah bercita-cita…), tanpa persiapan pada dasarnya dan tanpa karakter yang layak untuk diingat.
Ini adalah bagian buruk dari evolusi beberapa sektor di industri otomotif, terutama untuk penggemar "mesin" seperti kita. Bagian yang baik adalah bahwa hari ini semua mobil tanpa kecuali memenuhi "Minimum Olimpiade" kualitas, keamanan dan kinerja yang membuat kita semua dengan senyum di wajah kita. Untuk sementara tentunya...