Jika ada model yang disukai oleh semua orang Portugis, model itu adalah Renault 4L. Kemungkinan kakek atau ayahmu memilikinya sangat tinggi. Jika Anda tidak pernah memikirkan kemungkinan memiliki Renault 4L setidaknya sekali dalam hidup Anda, “Saya bahkan ingin memiliki Renault 4L”: entah Anda bukan orang Portugis atau tidak suka mobil.
Renault 4L praktis, andal, terjangkau, dan sangat nyaman. Di antara kami, ia mendapat julukan "jeep orang miskin" karena kemampuannya menghadapi jalan tanah. Dari sudut pandang dinamis, yah… itu adalah Renault 4L. Body rollnya cukup besar – setidaknya.
Karena semua alasan inilah kami benar-benar terpesona oleh Renault 4L 3000 ini.
Siapa yang datang dengan ide ini?
Itu adalah Ecurie, sebuah perusahaan konsultan yang mengkhususkan diri dalam gaya hidup dan media sosial. Saya membayangkan bahwa pendiri perusahaan tidak dapat mengatakan ini tanpa tertawa terbahak-bahak. Itu pasti cara terhormat untuk menjelaskan apa yang mereka lakukan tanpa mengatakan sesuatu seperti "ayo kita pergi ke garasi dan melakukan adegan...lol".
Apa tujuannya?
Tujuannya adalah untuk membuat model yang benar-benar unik untuk berpartisipasi dalam acara bermotor, multikultural, dan komprehensif itu, yang disebut Gumball 3000 Anda tahu betul bahwa Gumball tidak seperti itu...
Model ini harus cepat, eksklusif, dan tahan terhadap penyalahgunaan dari London hingga Beograd. Pilihannya tampak jelas bagi kami… apa pun kecuali Renault 4L.
Renault 4L 3000 lahir
Dari platform Renault Clio V6, mobil yang hanya memiliki nama Clio, lampu depan, dan setengah lusin suku cadang, lahirlah Renault 4L 3000.
Modifikasi yang dilakukan pada Renault Clio kecil untuk menerima mesin V6 255 hp di posisi tengah begitu luas sehingga tim teknik praktis mengembangkan sasis dari "nol". Sedangkan untuk Renault 4L 3000, ia memanfaatkan semua komponen mekanis Clio V6. Dari Renault 4L asli, hanya beberapa panel bodi yang digunakan.
Bahkan masuk akal mengingat itu adalah Renault 4L yang mampu mencapai 243 km/jam dan mencapai 0-100 km/jam dalam enam detik.
perasaan campur aduk
Hasil akhirnya menarik, kita semua sepakat. Tetapi mengorbankan Renault Clio V6 atas nama keinginan – betapapun spektakulernya – merugikan saya. Lihat video proses transformasi, jika Anda memiliki ide serupa di benak Anda: