Pada hari Volkswagen meluncurkan Golf generasi ke-8, kami memutuskan untuk mengingat interpretasi paling aneh dari generasi pertama model Jerman yang populer. Sebuah ciptaan yang hanya bisa memiliki tanda tangan dari insinyur kreatif Franco Sbarro. Di tahun 80-an, proyek-proyek khusus ada bersamanya.
Lahir di Italia, Franco Sbarro, didirikan pada tahun 1971 sebuah perusahaan mobil kecil yang, hingga saat ini, telah bertanggung jawab atas beberapa kreasi paling mengesankan di industri mobil — tidak selalu untuk alasan terbaik, itu benar.
Namun dari semua desainnya, Volkswagen Golf Turbo Sbarro ini mungkin yang paling mengesankan.
Semuanya dimulai pada tahun 1982, ketika seorang pelanggan dengan kantong dalam dan bahkan lebih bersemangat untuk menghabiskan uang mengetuk pintu Sbarro. Berapa banyak? Saya menginginkan Volkswagen Golf MK1 yang dilengkapi dengan mesin dari Porsche 911 Turbo.
Dia pergi untuk mengetuk pintu kanan. Franco Sbarro tidak menolak tantangan itu dan setuju untuk mengambil bodi Volkswagen Golf 1975 dan muat di dalamnya — entah bagaimana... — mesin enam silinder berlawanan dengan kapasitas 3,3 liter dan 300 hp.
Karena kurangnya ruang di bagian depan, solusi yang ditemukan Sbarro adalah menempatkan mesin di posisi tengah di belakang, secara alami melepaskan kursi belakang. Tetapi pekerjaan mekanik tidak berhenti di situ. Transmisi empat kecepatan yang dipasang di setiap Porsche 911 Turbo hingga 1988 telah digantikan oleh gearbox ZF DS25 lima kecepatan (diwariskan dari BMW M1).
Berkat modifikasi ini, Volkswagen Golf Turbo Sbarro mencapai a kecepatan tertinggi 250 km/jam dan mencapai 0-100 km/jam dalam waktu kurang dari enam detik.
Untuk mendinginkan mesin, Franco Sbarro menggunakan dua saluran masuk udara di samping model. Dan tidak ada yang tersisa untuk kebetulan, juga tidak memiliki keseimbangan dinamis. Berkat penempatan sentral mesin enam datar, dan lewatnya elemen-elemen seperti tangki bahan bakar ke gandar depan, distribusi bobot akhir adalah 50/50.
Berlangganan newsletter kami
Karena akselerasi sama pentingnya dengan berhenti, sistem pengereman juga dirombak total. Volkswagen Golf kecil menerima satu set rem dengan empat cakram berventilasi, berukuran diameter 320 mm di gandar depan. Tenaga yang lebih dari cukup untuk menghentikan beban 1300 kg yang «menarik».
Memasang roda BBS 15 inci yang indah, kami menemukan ban Pirelli P7. Tetapi detail yang paling mengesankan disembunyikan ...
Berkat sistem hidraulik yang cerdik, bagian belakang Golf Sbarro dapat diangkat ke udara menggunakan tombol di bagian dalam. Menurut Sbarro, pembongkaran mesin bisa dilakukan hanya dalam waktu 15 menit.
35 tahun setelah kemunculannya, sebenarnya Volkswagen Golf Sbarro terus tampil mengesankan seperti pada hari pertama. Apa kamu setuju?
