Mitsubishi baru saja mengumumkan kelahiran kembali seni reli , divisi kompetisi dan kinerja tinggi yang telah ditutup pada 2010, juga akibat krisis keuangan 2008.
Pada saat itu, Masao Taguchi, manajernya, mengatakan bahwa "karena perubahan mendadak dalam situasi ekonomi pada tahun sebelumnya, keadaan bisnis di sekitar perusahaan telah berubah secara radikal".
Itu adalah akhir dari sebuah departemen dengan 25 tahun sejarah dan dengan kartu yang diberikan di reli dunia dan di Dakar, di mana Mitsubishi terus menjadi merek dengan kemenangan terbanyak yang pernah ada: 12.
Sejak 2010, penggunaan nama Ralliart telah dikurangi menjadi hampir tidak ada dan diringkas menjadi beberapa komponen kustomisasi aftermarket yang berasal dari persaingan untuk model produksi.
Selain itu, di Italia, nyala api Ralliart tetap hidup dengan partisipasi dalam produksi dunia dan pada tahun 2016, Mitsubishi Spanyol bahkan menjalankan kejuaraan reli aspal Spanyol dengan Lancer Evo X.
Sekarang, selama konferensi presentasi hasil keuangan 2020, tiga merek berlian mengkonfirmasi bahwa mereka akan "melahirkan kembali merek Ralliart" dan, yang menarik, bahkan mungkin untuk melihat gambar Mitsubishi Outlander PHEV yang digunakan di Baja de Portalegre 2015.
Detail tentang kebangkitan Ralliart ini sangat jarang, tetapi media Jepang sudah bergerak maju dengan kemungkinan kembalinya kompetisi dan mengutip Takao Kato, Presiden dan CEO Mitsubishi Motors, untuk mengonfirmasi: “Untuk pelanggan yang ingin merasakan keunikan Mitsubishi, kami sedang mempertimbangkan untuk memasang aksesori asli di jajaran model kami dan berpartisipasi dalam olahraga motor.”
Perbandingan dengan Toyota "saingan" GAZOO Racing tidak bisa dihindari dan kita dapat melihat Mitsubishi ingin mengejar strategi komersial serupa. Namun, dan pada saat merek Jepang hampir seluruhnya berfokus pada SUV, kembali ke WRC tampaknya sangat tidak mungkin.