Pada saat SUV "menyerbu" pasar dan bahkan van berjuang untuk ruang mereka, Mazda bertaruh pada tipe paling klasik dengan Mazda3 CS , sedan, alternatif yang lebih akrab atau bahkan "eksekutif" dari hatchback Mazda3.
Meskipun memiliki bagian depan yang benar-benar identik dengan versi hatchback, Mazda3 CS bukan hanya versi dengan "belakang panjang", yang terkenal perbedaan dalam cara sisi dirancang, tidak berbagi panel (samping) dengan bodywork hatchback. .
Menurut Mazda, “Hatchback dan sedan memiliki kepribadian yang berbeda — desain hatchback dinamis, sedannya elegan,” dan sebenarnya, saya harus setuju dengan merek Hiroshima.
Meskipun saya menghargai gaya yang lebih dinamis dari varian hatchback, saya tidak bisa tidak memuji penampilan Mazda3 CS yang lebih sederhana yang menjadikannya pilihan untuk dipertimbangkan bagi mereka yang mencari model yang lebih tradisional.
Di dalam Mazda3 CS
Untuk interior Mazda3 CS, saya menyimpan semua yang saya katakan saat menguji varian hatchback dengan mesin diesel dan transmisi otomatis. Tenang, dibangun dengan baik, dengan bahan yang bagus (menyenangkan saat disentuh dan dilihat) dan dipikirkan dengan baik secara ergonomis, interior Mazda3 generasi baru ini adalah salah satu yang paling menyenangkan di segmennya.
Fakta bahwa layar sistem infotainment tidak dapat disentuh memaksa Anda untuk membuat "reset" ke kebiasaan yang diperoleh dalam beberapa tahun terakhir, tetapi dengan cepat kontrol pada roda kemudi dan perintah putar di antara kursi terbukti menjadi sekutu yang hebat untuk menavigasi menu. .
Sistem infotainmentnya lengkap dan mudah digunakan.
Meskipun tidak ada perbedaan besar antara hatchback dan sedan dalam hal tarif kamar penumpang, hal yang sama tidak berlaku untuk kompartemen bagasi. Tidak memiliki van di jajarannya, Mazda3 dalam versi CS ini memiliki versi yang paling cocok untuk penggunaan keluarga, menawarkan kapasitas 450 liter (hatchback tetap pada 358 liter).
Di kemudi Mazda3 CS
Sama halnya dengan hatchback, Mazda3 CS juga memudahkan mencari posisi berkendara yang nyaman. Yang membedakan varian CS ini dengan varian lima pintu adalah dalam hal visibilitas belakang yang ternyata jauh lebih baik, hanya saja tidak adanya wiper blade (seperti biasa pada model empat pintu).
Posisi mengemudi nyaman dan rendah.
Sudah dalam proses, mesin 2.0 Skyactiv-G ditandai dengan menjadi halus dan linier untuk meningkatkan rotasi (atau bukan mesin atmosfer) membawa tachymeter ke daerah di mana, biasanya, mesin turbo biasanya tidak pergi. Semua ini sambil menghadirkan kepada kami suara yang sangat menyenangkan di rezim tertinggi.
Mengenai manfaatnya, tenaga 122 hp dan 213 Nm yang didebet oleh Skyactiv-G 2.0 tidak menimbulkan lonjakan besar, tetapi memang demikian. Meski begitu, dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan, preferensi untuk ritme yang lebih tenang sudah terkenal.
Berlangganan newsletter kami
Pembenarannya terletak pada keterkejutan kotak, sesuatu yang panjang; dan dalam perubahan hubungan yang cepat, tidak cukup cepat, ketika kami memutuskan untuk mencetak ritme yang lebih tinggi — untungnya pada saat itu kami dapat menggunakan mode manual.
Di sisi lain, konsumsilah yang diuntungkan dari staging yang panjang, setelah berhasil mencatatkan rata-rata antara 6,5 dan 7 l/100 km.
Terakhir, secara dinamis Mazda3 CS layak mendapat pujian yang sama dengan varian hatchback. Dengan pengaturan suspensi yang condong ke arah tegas (tetapi tidak pernah tidak nyaman), kemudi langsung dan presisi, dan sasis yang seimbang, Mazda3 meminta mereka untuk membawanya ke tikungan, setara dengan Honda Civic, referensi dinamis lainnya di segmen ini.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Jika Anda seorang penggemar kualitas Mazda3 hatchback tetapi tidak dapat memutuskan volume belakang aslinya atau hanya membutuhkan bagasi yang lebih besar, Mazda3 CS mungkin menjadi pilihan yang tepat untuk Anda. Gayanya lebih sederhana (dan bahkan layak eksekutif) dan elegan — saya harus mengakui bahwa saya adalah penggemarnya.
Nyaman, dibangun dengan baik, dilengkapi dengan baik dan secara dinamis cukup kompeten (bahkan agak merangsang), Mazda3 CS memiliki mesin 2.0 Skyactiv-G sebagai pendamping yang baik untuk bepergian dengan kecepatan sedang. Jika Anda mencari kinerja yang lebih tinggi, Anda selalu dapat memilih Skyactiv-X 180 hp, yang bahkan mengelola konsumsi sebaik atau lebih baik daripada Skyactiv-G 122 hp.
Pada akhirnya, apa yang dilakukan Mazda3 CS ini adalah untuk mengingatkan kita bahwa ada proposal yang cocok untuk mereka yang mencari sedikit lebih banyak ruang tanpa harus memilih SUV atau van.