Tidak setiap hari kita bisa bermain Super Mario Karts atau Street Fighter di dalam mobil listrik kita, menggunakan salah satu dari (lima) layar yang ada, tapi itulah yang dilakukan Guilherme, di atas yang baru. Honda E , dan terlebih lagi dengan ditemani pilot Tiago Monteiro, saat baterai sedang diisi.
Salah satu sorotan paling menarik dalam kontak dinamis pertama dengan mobil listrik pertama Honda ini, di Valencia, Spanyol.
Honda E akan tiba di Portugal pada bulan Juni mendatang, dengan harga mulai dari 35.000 euro — unit yang diuji William, Maju (tingkat peralatan yang lebih tinggi) akan dikenakan biaya 38.500 euro.
Apa yang diharapkan dari Honda E?
Ini adalah rejan listrik baru dari merek Jepang dan lihatlah… Menggiurkan, tetapi sangat menarik, dengan bentuk yang sederhana, dan penuh pesona.
Itu bertumpu pada platform khusus dengan Baterai 35,5 kWh diposisikan di tanah di antara gandar, berkontribusi pada pusat gravitasi hampir serendah NSX, supercar hybrid Honda. Ini memiliki lima pintu dan empat kursi — ruang yang sangat wajar di baris kedua — tetapi bagasinya layak... seorang warga kota: hanya 171 liter.
Kapasitas baterai tidak terlalu tinggi — sebagian besar pesaing, seperti Renault Zoe atau Peugeot e-208, sudah mencapai 50 kWh (atau lebih sedikit) — sehingga otonominya juga sederhana, lebih rendah dari pesaingnya , meskipun E menjadi salah satu proposal yang paling mahal.
resmi waras 220 km otonomi dibandingkan dengan jarak hampir 400 km dari Zoe atau 340 km dari e-208 — bahkan SEAT Mii Electric yang lebih sederhana, dengan baterai berkapasitas serupa, mengiklankan 260 km.
Namun, Honda E mendapatkan kembali beberapa keunggulan sejauh menyangkut mesin listrik, karena tidak hanya tersedia dengan mesin. 136 hp sebagai pesaing utamanya, karena menawarkan satu lagi, lebih kuat dengan 154 hp — kedua mesin menghasilkan torsi maksimum 314 Nm.
Ini sudah menjamin performa yang hidup, seperti terlihat dari 8,3 detik pada 0-100 km/jam — jangan lupa bahwa, seperti para pesaingnya dan meskipun dimensinya kompak, Honda E adalah kelas berat 1500 kg (salahkan baterainya). ).
Sambungan tanah disediakan oleh tata letak MacPherson, baik depan dan belakang, dan penggerak roda belakang. Ini menonjol dari kompetisi karena kenyamanannya, tetapi untuk mengetahui semua kesan mengendarai Honda E, tonton video dengan Guilherme (dan Tiago Monteiro) sebagai perusahaan:
Pemuatan
Dengan otonomi lebih dari 200 km, pengisian akan lebih sering dibandingkan dengan trem lain yang sudah ada di pasaran. Honda mengiklankan hanya 30 menit untuk "mengisi" baterai hingga 80% dari kapasitas penuhnya dalam pengisi daya cepat (50 kW). Dalam kotak dinding 7,4 kW (32 A), diperlukan 4,1 jam untuk mencapai 100%, sedangkan di outlet domestik nilai ini meningkat menjadi (panjang) 18 jam.
Sementara kami menunggu untuk memuat, dan jika rehat kopi bukan untuk Anda, bahkan ada kontes virtual kecil dengan driver pro. Terima kasih James!
