Nama baru, tampilan baru, dan lebih banyak teknologi. Ini adalah bagaimana, dengan cara yang (sangat) diringkas, kami dapat menggambarkan renovasi opel grandland , model yang diluncurkan pada 2017 dan di antaranya telah terjual 300 ribu unit.
Mari kita mulai dengan nama. Setelah Crossland dan Mokka, giliran Opel Grandland yang kehilangan “X” dalam namanya, sehingga menutup siklus pembaruan tawaran SUV merek Jerman, yang kini memiliki nomenklatur seragam.
Di bidang estetika, dan mengingat bahwa ini adalah gaya baru dan bukan generasi yang sama sekali baru, saya mengakui bahwa Opel melampaui "sentuhan" biasa dan hasil akhirnya, menurut saya, positif.
"Opel Vizor" yang diluncurkan oleh Mokka memberikan tampilan yang lebih dinamis, modern dan sejalan dengan proposal Opel terbaru, memungkinkan SUV Jerman untuk "memberikan lebih banyak perhatian". Sorotan lainnya adalah lampu depan IntelliLux LED Pixel adaptif baru (dan opsional) dengan 168 LED, sebagai standar kami selalu memiliki lampu depan LED.
Lebih banyak layar, tetapi masih dengan tombol
Selain eksterior, interior Opel Grandland juga mengalami perubahan besar. Oleh karena itu, ia menerima dasbor yang "dirancang" sesuai dengan premis "Panel Murni", sistem dua layar yang diposisikan berdampingan.
Layar sistem infotainment dapat memiliki hingga 10” (dan kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto) dan panel instrumen, yang sudah kita ketahui dari Mokka baru, dapat mencapai 12”. Hasil akhirnya modern dan, tidak seperti beberapa saingan, mudah digunakan.
Interiornya baru dan sangat ergonomis.
Untuk kemudahan penggunaan yang superior ini, Opel terus berinvestasi dalam kontrol fisik untuk kontrol iklim dan infotainment memiliki tombol pintas, yang memfasilitasi navigasi di antara berbagai menu.
Adapun kekokohan perakitan, Opel Grandland layak mendapat catatan awal yang positif, menyoroti tidak adanya kebisingan saat mengemudi dalam mode listrik dalam versi plug-in hybrid.
Temukan mobil Anda berikutnya:
Di roda
Dalam kontak pertama dengan Opel Grandland yang diperbarui ini, saya memiliki kesempatan untuk menguji versi plug-in hybrid yang kurang bertenaga (225 hp) dan saya harus mengakui bahwa yang ini mengejutkan saya secara positif.
225 hp selalu membantu dan seluruh sistem hybrid bekerja dengan kelancaran yang menyenangkan (sesuatu yang telah saya konfirmasi di "sepupu" saya Peugeot 3008). Namun, penekanannya adalah pada efisiensi sistem. Selama kontak pertama ini, rata-rata ditetapkan pada 5,7 l/100 km dan percayalah ketika saya mengatakan bahwa mengemudi dengan terkendali bukanlah prioritas utama.
Opel Grandland sudah ada di jalan nasional
Dalam mode listrik 100% — antara 53 km dan 64 km otonomi listrik diiklankan — dan pada rute yang jauh dari ideal untuk dikendarai tanpa emisi (jalan “terbuka” dan bukan rute perkotaan yang diharapkan), Grandland mengungkapkan bahwa itu adalah mungkin tidak hanya mencapai nilai yang mendekati otonomi listrik resmi dan untuk itu kita tidak harus terus-menerus berjalan lambat.
Di medan yang dinamis, Opel Grandland terbukti nyaman (bahkan dengan nuansa Prancis) dan mudah ditebak, persis seperti yang diharapkan dari sebuah SUV dengan panggilan keluarga. Kemudinya langsung dan presisi (dan kami bahkan memiliki mode "Sport" yang membuatnya lebih berat) dan hanya ban "hijau" yang "mencubit" efisiensi di tikungan, dengan tingkat cengkeraman di bawah ekspektasi.
Pada akhirnya, terlepas dari 225 hp, apa yang tampaknya paling dihargai oleh versi hybrid plug-in dari Opel Grandland ini adalah melahap kilometer, situasi di mana kursi depan bersertifikat AGR yang ergonomis sesuai dengan sertifikasi yang mereka terima. .
Mesin untuk semua selera
Secara total, jajaran Opel Grandland akan terdiri dari empat mesin: satu bensin, satu diesel, dan dua hibrida plug-in. Penawaran bensin didasarkan pada turbo 1,2 liter dengan tiga silinder yang menghasilkan 130 hp dan 230 Nm dan yang dapat dikaitkan dengan manual enam kecepatan atau otomatis delapan kecepatan.
Mesin Diesel, di sisi lain, adalah mesin turbo empat silinder 1,5 liter terkenal yang menawarkan 130 hp dan 300 Nm dan yang hanya dapat dihubungkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan.
Akhirnya, versi plug-in hybrid berperan sebagai "top of the range". Dalam varian Hybrid (yang kami uji), Grandland “menikahkan” turbo 1.6l 180hp dengan motor listrik 110hp yang digabungkan dengan gearbox otomatis delapan kecepatan untuk menghasilkan tenaga gabungan 225hp dan torsi maksimum 360Nm .
Pada varian Hybrid4, Grandland memadukan mesin 1.6 turbo dengan tenaga 200 hp dengan dua motor listrik. Depan dengan 110 hp dan belakang dengan 113 hp. Tenaga maksimum gabungan adalah 300 hp dan torsi naik menjadi 520 Nm. Berkat dua motor listrik, SUV Jerman memiliki penggerak semua roda, tetapi tetap "setia" dengan gearbox delapan kecepatan.
Umum untuk kedua versi plug-in hybrid adalah baterai 13,2 kWh, yang dalam versi Hybrid memungkinkan perjalanan antara 53 km dan 64 km dalam mode listrik dan di Hybrid4 antara 55 km dan 65 km tanpa emisi apa pun.
Teknologi sedang meningkat
Jika di bidang mesin tidak ada yang baru, hal yang sama tidak terjadi pada teknologi. Bertanggung jawab atas debut sistem "Night Vision" di Opel, Grandland melihat "suguhan teknologi" lainnya bergabung dengan sistem ini.
Salah satunya adalah “Highway Integration Assist”. Tersedia dalam versi dengan transmisi otomatis, ini adalah pengontrol kecepatan adaptif dengan fungsi Stop & Go dan perilakunya patut dipuji.
Selain itu adalah kamera panorama 360º, asisten parkir otomatis, sistem peringatan titik buta, peringatan tabrakan depan dengan pengereman darurat otomatis dan deteksi pejalan kaki, keberangkatan jalur atau pengenalan rambu-rambu jalan.
Dan harga?
Sekarang tersedia untuk dipesan dan dengan kedatangan unit pertama yang dijadwalkan pada Maret 2022, Opel Grandland yang direvisi menghadirkan lima tingkat peralatan: Bisnis, GS Line, Elegance, dan Ultimate.
Sayangnya, di jalan raya nasional akan dianggap Kelas 2. Untuk menghindari klasifikasi ini, perlu mematuhi Via Verde, yang memungkinkan kita membayar Kelas 1.
| Motor | Versi: kapan | kekuatan | Harga |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | bisnis | 130 hp | €32 395 |
| 1.2 Turbo (kotak otomatis) | bisnis | 130 hp | €34.395 |
| 1.5 Turbo Diesel | bisnis | 130 hp | €37,395 |
| hibrida | bisnis | 225 hp | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Jalur GS | 130 hp | €34.395 |
| 1.2 Turbo (kotak otomatis) | Jalur GS | 130 hp | €36.395 |
| 1.5 Turbo Diesel | Jalur GS | 130 hp | 38 395 € |
| hibrida | Jalur GS | 225 hp | €47.035 |
| 1.2 Turbo | keanggunan | 130 hp | €35.895 |
| 1.2 Turbo (kotak otomatis) | keanggunan | 130 hp | €37.895 |
| 1.5 Turbo Diesel | keanggunan | 130 hp | €39,895 |
| hibrida | keanggunan | 225 hp | €48,385 |
| 1.2 Turbo | Terakhir | 130 hp | €36.895 |
| 1.2 Turbo (kotak otomatis) | Terakhir | 130 hp | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Terakhir | 130 hp | €40.895 |
| hibrida | Terakhir | 225 hp | €52 465 |
| hibrida4 | Terakhir | 300 hp | €57 468 |