Yang baru Ford Mustang Mach 1 itu adalah tambahan terbaru untuk mobil poni Amerika Utara dan akan menempatkan dirinya di antara 450 hp dari Mustang 5.0 V8 GT dan 770 hp dari Shelby Mustang GT500 yang gila.
Mach 1 menggunakan 5.0 V8 Coyote yang sama dengan GT, tetapi tenaga tumbuh hingga 480 hp dan torsi hingga 569 Nm, masing-masing memperoleh 30 hp dan 40 Nm. Saluran masuk Shelby GT350, radiator, dan adaptor filter oli.
Dalam beberapa hal, Mustang Mach 1 akan mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Shelby GT350 (dan GT350R yang lebih ekstrim), Mustang yang paling fokus dan dioptimalkan untuk sirkuit, yang menghilang dari katalog tahun ini. Mach 1 tidak dimaksudkan untuk fokus seperti GT350, tetapi telah dioptimalkan dengan cara yang sama untuk menangani sirkuit "tak kenal takut", mewarisi dari GT350 (dan GT500) beberapa komponen dan pelajaran yang dipetik di bab dinamis.
Dengan demikian, GT350 menerima girboks manual Tremec enam kecepatan yang sama dengan tumit otomatis, dan juga tersedia dengan girboks otomatis 10-percepatan (yang sama yang kami temukan di Ranger Raptor, misalnya). GT500 menerima sistem pendingin gandar belakang, diffuser belakang, dan knalpot berdiameter 4,5″ (11,43 cm).
Pada tingkat sasis, kami menemukan kalibrasi baru dalam suspensi Magneride, dengan pegas depan, batang penstabil, dan busing suspensi meningkatkan indeks kekencangannya. Kemudi yang dibantu secara elektrik dikalibrasi ulang dan kolom kemudi telah diperkuat.
Berlangganan newsletter kami
Paket dinamis opsional (Handling Pack) juga akan tersedia, menyoroti penambahan roda yang spesifik dan lebih lebar, serta elemen aerodinamis (splitter depan yang lebih besar, Gurney flap, antara lain) yang berkontribusi pada peningkatan nilai downforce 128% dibandingkan dengan Mustang GT — bahkan tanpa paket ini, Mustang Mach 1 menawarkan downforce 22% lebih banyak, berkat undercarriage yang didesain ulang.
Berbeda
Jika perubahan mekanis dan dinamis yang mencuri perhatian, Ford Mustang Mach 1 juga mendapat perawatan visual yang spesifik, dengan mudah membedakan dirinya dari anggota keluarganya.
Sorotan masuk ke hidung hiu baru, yang lebih efisien secara aerodinamis dan ke gril depan yang spesifik. Di dalamnya kita bisa melihat dua lingkaran, meniru posisi optik melingkar dari Mustang Mach 1 pertama (1969). Bahkan di bagian depan kita dapat melihat saluran masuk udara baru, 100% berfungsi — saat ini, tidak selalu dijamin demikian.
Diferensiasi estetika juga dapat dilihat pada berbagai elemen dengan lapisan glossy (penutup kaca spion, spoiler, dll.) dan velg lima palang 19 inci yang dirancang khusus yang terinspirasi dari Mach 1.
Apakah akan mencapai Eropa?
Ternyata ya Ford Mustang Mach 1 akan sampai ke benua Eropa. Setidaknya informasi yang dikemukakan oleh Ford Authority yang mengatakan telah mendapat konfirmasi dari tim pengembangan Mustang. Masih untuk mengkonfirmasi apakah Portugal akan dimasukkan dalam rencana atau tidak.
Baik Shelby GT350 dan GT500 tidak pernah secara resmi dipasarkan di Eropa, sebagian besar karena peraturan emisi saat ini. Tentunya Mach 1 akan memiliki fasilitas lebih dalam mendapatkan homologasi, bila menggunakan mesin 5.0 V8 GT yang sama, yang tersedia di Mustang di pasar Eropa.
Jika itu terjadi, Mustang Mach 1 akan mengambil peran sebagai yang teratas di Eropa, menggantikan Mustang Bullit, yang juga mengakhiri karirnya.