Setelah beberapa penggoda, Ford akhirnya memutuskan untuk mengungkap Ford Puma ST , SUV pertama yang dikembangkan oleh Ford Performance untuk pasar Eropa.
Secara estetika, Puma ST memiliki detail biasa yang membuatnya menonjol dari Puma lainnya. Di bagian depan kami memiliki splitter baru (yang menurut Ford, meningkatkan downforce sebesar 80%), logo "ST" pada gril dan bahkan mendesain ulang gril bawah dengan tujuan meningkatkan pendinginan.
Di bagian belakang kami memiliki diffuser baru dan outlet knalpot ganda. Juga di bagian luar adalah velg 19", lapisan hitam mengkilap dan kemungkinan mengecat bodywork Ford Puma ST dalam warna eksklusif "Mean Green".
Sedangkan untuk interior, inovasi terdiri dari jok sport Recaro, setir sport flat-base dan pegangan khusus tuas gearbox.
Di bidang teknologi, Puma ST dilengkapi sebagai standar dengan charger smartphone nirkabel, sensor parkir depan dan belakang, dan melihat sistem infotainment SYNC 3 muncul terkait dengan layar 8” dan kompatibel dengan sistem Apple CarPlay dan Android Auto.
mekanik terkenal
Di bawah kap Ford Puma ST kami menemukan 1.5 EcoBoost yang terkenal. Memulai debutnya di Ford Fiesta ST, trisilinder aluminium ini menghasilkan 200 hp pada 6000 rpm dan 320 Nm antara 2500 dan 3500 rpm (30 Nm lebih banyak daripada Fiesta ST).
Berlangganan newsletter kami
Dikombinasikan dengan transmisi manual enam kecepatan, mesin ini mengirimkan tenaganya ke roda depan dan memungkinkan Ford Puma ST mencapai kecepatan 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 6,7 detik dan mencapai kecepatan maksimum 220 km/jam.
Meski tidak memiliki sistem mild-hybrid, mesin ini memiliki sistem penonaktifan silinder (berlangsung dalam 14 milidetik). Berkat bantuan sistem ini, Puma ST mengumumkan konsumsi rata-rata 6,9 l/100 km dan emisi CO2 155 g/km (siklus WLTP).
Dilengkapi dengan katup buang aktif, Puma ST telah melihat sistem ini sengaja disetel untuk Anda, terdengar 1 dB lebih rendah daripada "saudara" Fiesta ST.
Dinamis (sangat) berhasil
Sudah menjadi salah satu referensi di segmennya terkait dengan perilaku dinamis, Ford Puma melihat pada versi ST ini kemampuan tersebut bisa dimaksimalkan.
SUV sport kecil pertama di Eropa yang menampilkan diferensial penguncian mekanis, Ford Puma ST juga menerima engine mount baru (untuk meminimalkan gerakan menikung yang tidak diinginkan).
Selain itu kami memiliki kemudi yang direvisi (dan sekitar 25% lebih cepat dari Puma lainnya), cakram depan 17% lebih besar. Untuk suspensi, di bagian belakang, layout batang torsi 40% lebih kaku dari Fiesta ST dan 50% lebih banyak dari Puma lainnya.
Juga dalam bab ini, kami memiliki batang penstabil belakang 28mm dan batang penstabil depan 24mm, semuanya untuk meningkatkan stabilitas menikung dan meminimalkan efek pusat gravitasi yang lebih tinggi.
Mode mengemudi? ada empat
Seperti Puma lainnya, varian ST juga memiliki mode berkendara biasa. Namun, dan karena ini adalah versi yang lebih sporty, kami memiliki beberapa berita.
Bagasi menawarkan kapasitas 456 liter.
Sementara mode "Normal", "Eco" dan "Sport" tetap ada, mode "Slippery" dan "Trail" yang lebih berani digantikan oleh mode "Track".
Sesuai dengan namanya, mode ini lebih fokus pada performa dinamis dan menonaktifkan kontrol traksi serta mengurangi performa kontrol stabilitas ke tingkat minimum yang esensial. Sebagai opsi, Puma ST juga akan memiliki “Performance Pack” yang mencakup mode kontrol peluncuran yang bahkan memiliki grafik khusus pada panel instrumen.
Kapan sampainya dan berapa biayanya?
Untuk saat ini, Ford belum mengumumkan berapa harga Puma ST baru, juga tidak mengatakan kapan akan tersedia di pasar domestik.