Siapa yang ingat Opel Omega? Yang "tertua" (saya tidak ingin menyebut siapa pun tua…) tentu ingat. Orang yang lebih muda mungkin tidak menyadari bahwa Omega selama bertahun-tahun adalah "unggulan" Opel.
Itu adalah model yang menawarkan, dengan harga yang jauh lebih rendah, alternatif yang kredibel untuk model dari merek premium Jerman. Siapapun yang mencari mobil yang lengkap dan luas dengan performa yang memuaskan memiliki Omega sebagai pilihan yang sangat valid. Tapi bukan versi dengan performa memuaskan yang akan kita bicarakan hari ini… ini versi hardcorenya! Tembakkan roketnya dan biarkan band bermain!
(…) beberapa unit yang diuji oleh pers mencapai 300 km/jam!
Lotus Omega adalah versi "berotot" dari Omega yang "membosankan". Sebuah "super sedan" yang dibuat oleh para insinyur Lotus, dan yang mengejutkan model kelas atas seperti BMW M5 (E34).
315 hp dari model Jerman sama sekali tidak dapat melawan 382 hp kekuatan monster Jerman-Inggris. Itu seperti anak kelas 7 yang mendapat masalah dengan siswa kelas 9 yang besar. M5 tidak memiliki peluang — dan ya, saya juga adalah "BMW M5" selama bertahun-tahun. Saya ingat dengan baik "ketukan" yang saya ambil ...
Kembali ke Omega. Ketika diluncurkan pada tahun 1990, Lotus Omega segera menyabet gelar «saloon tercepat di dunia», dan dengan selisih yang besar! Tapi mari kita mulai dari awal...
Pada suatu ketika…
…dunia tanpa krisis ekonomi—hal lain yang belum pernah didengar oleh kaum muda. Selain Lotus, yang sepanjang sejarahnya hampir selalu berada di ambang kebangkrutan, seluruh dunia pada akhir 1980-an hidup di masa ekspansi ekonomi yang kuat. Ada uang untuk semuanya. Kredit itu mudah dan begitu juga kehidupan… yaitu, seperti hari ini. Tapi tidak…
Seperti yang saya katakan sebelumnya, perusahaan kecil Inggris itu berada dalam kesulitan ekonomi yang serius dan solusinya saat itu adalah penjualan ke General Motors (GM). Mike Kimberly, direktur umum Lotus, melihat raksasa Amerika itu sebagai mitra yang ideal. GM sebelumnya telah beralih ke layanan teknik Lotus, jadi tinggal memperdalam ikatan yang sudah ada.
"Lidah jahat" mengatakan bahwa hanya dengan sedikit peningkatan tekanan turbo, tenaganya bisa naik menjadi 500 hp
Menurut legenda, pria yang sama, Mike Kimberly, yang "menjual" ide kepada manajemen GM untuk menciptakan "saloon super" dari Opel Omega. Pada dasarnya, sebuah Opel dengan kinerja dan perilaku Lotus. Jawabannya pasti seperti “berapa banyak yang Anda butuhkan?”.
saya butuh sedikit…
"Aku butuh sedikit," jawab Mike Kimberly. Yang dimaksud dengan "kecil" adalah dasar yang sehat dari Opel Omega 3000, model yang menggunakan mesin enam silinder segaris 3,0 l dengan 204 tenaga kuda. Dibandingkan dengan Lotus, Omega 3000 tampak seperti pispot… tapi mari kita mulai dengan mesinnya.
Lotus meningkatkan diameter silinder dan langkah piston (yang ditempa dan disuplai oleh Mahle) untuk meningkatkan perpindahan menjadi 3,6 l (600 cm3) lagi. Tapi pekerjaannya belum selesai di sini. Dua turbo Garrett T25 dan intercooler XXL ditambahkan. Hasil akhirnya adalah tenaga 382 hp pada 5200 rpm dan torsi maksimum 568 Nm pada 4200 rpm — dengan 82% dari nilai ini sudah tersedia pada 2000 rpm! Untuk menahan «dorongan» dari longsoran tenaga ini, poros engkol juga diperkuat.
Wartawan dari surat kabar Inggris paling bergengsi bahkan meminta mobil itu dilarang beredar di pasaran.
Pengurangan tenaga mesin terjadi pada gearbox Tremec T-56 enam kecepatan — yang sama yang digunakan pada Corvette ZR-1 — dan yang menyalurkan tenaga hanya ke roda belakang. Para "lidah jahat" mengatakan bahwa hanya dengan sedikit peningkatan tekanan turbo, tenaganya bisa naik menjadi 500 hp — tenaga yang sama dengan Porsche 911 GT3 RS saat ini!
Mari kita ke nomor yang penting?
Dengan hampir 400 tenaga kuda—ucapkan dengan lantang: hampir empat ratus tenaga kuda! — Lotus Omega adalah salah satu mobil tercepat yang bisa dibeli dengan uang pada tahun 1990. Saat ini, bahkan Audi RS3 memiliki kekuatan itu, tapi… berbeda.
Dengan semua tenaga ini, Lotus Omega hanya butuh 4,9 detik dari 0-100 km/jam dan mencapai kecepatan tertinggi 283 km/jam — beberapa unit pers di tangan wartawan mencapai 300 km/jam! Tapi mari kita tetap berpegang pada nilai "resmi" dan meletakkan segala sesuatunya kembali dalam perspektif. Sebuah supercar seperti Lamborghini Countach 5000QV hanya membutuhkan waktu 0,2 detik(!) kurang dari 0-100 km/jam. Dengan kata lain, dengan pengemudi yang terampil di belakang kemudi, Lotus mempertaruhkan pengiriman Lamborghini saat startup!
terlalu cepat
Angka-angka ini sangat banyak sehingga mereka memprotes Lotus dan Opel.Wartawan dari beberapa surat kabar Inggris paling bergengsi bahkan meminta agar mobil tersebut dilarang beredar di pasaran — mungkin wartawan yang sama yang mencapai 300 km/jam. Di parlemen Inggris, bahkan dibahas apakah tidak berbahaya membiarkan mobil seperti itu beredar di jalan umum. Petisi bahkan dibuat untuk Lotus untuk membatasi kecepatan maksimum Omega. Merek tersebut membuat telinga penanda… tepuk, tepuk, tepuk!
Itu adalah publisitas terbaik yang bisa dimiliki Lotus Omega! Apa sekelompok anak laki-laki ...
dinamika teratas
Untuk semua maksud dan tujuan, meskipun dilahirkan di bawah desain Opel, Omega ini adalah Lotus yang lengkap. Dan seperti Lotus "sepenuhnya-kanan" lainnya, ia memiliki dinamika referensial — bahkan saat ini dinamika adalah salah satu pilar Lotus (itu dan kekurangan uang… tapi sepertinya Geely akan membantu).
Konon, rumah Inggris telah melengkapi Lotus Omega dengan komponen terbaik yang tersedia di pasar. Dan jika dasarnya sudah bagus… itu menjadi lebih baik!
Dari 'organ bank' merek Jerman, Lotus mengambil skema suspensi self-levelling multi-link Senator Opel untuk gandar belakang — andalan Opel saat itu. Lotus Omega juga menerima peredam kejut yang dapat disesuaikan (beban dan beban awal) dan pegas yang lebih kencang. Semua agar sasis bisa menangani tenaga dan akselerasi lateral dengan lebih baik. Kaliper rem (dengan empat piston) yang dipasok oleh AP Racing, menggunakan cakram 330 mm. Ukuran yang memenuhi mata (dan pelek) di tahun 90-an.
Berlangganan buletin kami di sini
cantik luar dalam
Tampilan eksterior Lotus Omega sangat cocok dengan mekanika iblisnya. Dalam evaluasi saya terhadap model-model baru, saya tidak suka memaksakan diri pada pertimbangan besar tentang desain, karena di sini — setiap orang memiliki seleranya sendiri… — tetapi yang satu ini telah melewati ujian yang paling sulit: waktu!
Warna hitam pada bodywork, air intake di bonnet, side skirt, velg yang lebih besar… semua elemen Omega sepertinya mendorong pengemudi untuk kehilangan SIM-nya: “yes…test me and you will see what aku mampu!".
Di dalam, kabin juga terkesan tetapi dengan cara yang lebih bijaksana. Kursi dipasok oleh Recaro, setir sport, dan speedometer bertingkat hingga 300 km/jam. Tidak ada lagi yang dibutuhkan.
Singkatnya, model yang hanya mungkin diluncurkan saat itu. Saat ketika kebenaran politik belum menjadi sekolah dan "minoritas berisik" memiliki relevansi yang proporsional dengan signifikansinya. Hari ini tidak seperti itu lagi...
Dalam cahaya hari ini, Lotus Omega akan berharga sekitar 120.000 euro. Hanya 950 unit yang diproduksi (90 unit tetap tidak diproduksi) dan setengah lusin tahun yang lalu tidak sulit untuk menemukan salah satu dari salinan ini untuk dijual dengan harga kurang dari 17.000 euro. Hari ini praktis tidak mungkin untuk menemukan Lotus Omega dengan harga ini, karena kenaikan harga yang klasik telah menderita dalam beberapa tahun terakhir.
Apakah si bungsu sudah paham kenapa judulnya? Memang, Lotus Omega akan memakan BMW M5 apa pun untuk sarapan. Seperti yang biasa mereka katakan di masa sekolah saya ... dan "tidak ada jerawat"!
Saya ingin membaca lebih banyak cerita seperti ini