Pabrikan mobil kecil Jerman, yang merancang dan merakit model BMW versinya sendiri, pegunungan Alpen itu adalah asal dari apa yang rekan-rekan kami di Road&Track anggap, pada tahun 1991, "saloon empat pintu terbaik di dunia", setelah pengujian, mengacu pada Alpine B10 BiTurbo.
Pertama kali dipresentasikan di Geneva Motor Show 1989, Alpina B10 BiTurbo didasarkan pada BMW 535i (E34), meskipun harganya hampir dua kali lipat dari BMW M5 pada saat itu. Hasilnya tidak hanya 507 unit yang diproduksi, tetapi sebagian besar adalah ubahan yang dilakukan, dibandingkan dengan model aslinya.
Enam silinder segaris... spesial
Sambil mempertahankan blok M30 enam silinder segaris 3,4 liter yang sama, B10 menghasilkan lebih banyak tenaga kuda — 360 hp melawan 211 hp - dan biner - 520 Nm melawan 305 Nm — terima kasih, seperti yang bisa Anda tebak dari namanya, untuk dua turbo tambahan — pada E34 mesin ini disedot secara alami.
Pekerjaan yang dilakukan pada mesin itu menyeluruh. Luar dua turbocharger Garret T25 memunculkan namanya, M30 menerima piston forged baru, camshaft dan katup baru, katup wastegate yang dikontrol secara elektronik, intercooler "sir", dan sistem pembuangan stainless steel baru. Sebagai detail yang aneh, tekanan turbo bisa diatur dari dalam kabin.
Transmisi ini didukung oleh gearbox manual Getrag lima kecepatan, dilengkapi dengan cakram kopling gesekan tinggi, serta diferensial penguncian otomatis 25% — sama seperti M5 — dan gandar belakang tugas berat.
Sedangkan untuk sasis, untuk menangani mesin yang jauh lebih bertenaga, ia menerima peredam kejut baru — Bilstein di depan dan hidraulik self-leveling di belakang Fichtel & Sachs —, pegas yang dirancang sendiri, dan batang penstabil baru. Ditambah sistem pengereman dan peningkatan ban dibandingkan 535i biasa.
Ini terlihat seperti BMW, berdasarkan BMW... tapi itu Alpina! Dan yang baik...
Empat pintu tercepat di dunia
Hasil tenaga yang begitu besar, Alpina B10 BiTurbo tidak hanya mengungguli BMW M5 kontemporer, tetapi dengan tidak terbatas pada 250 km/jam khas pabrikan Jerman, ia berhasil mencapai 290 km/jam — Road & Track mencapai 288 km/j h sedang diuji — menjadikannya salah satu mobil tercepat di dunia, dan secara efektif sedan empat pintu tercepat di planet ini.
Kecepatan tertingginya setara dengan supersports saat itu; 290 km/jam yang diumumkan menempatkannya pada level mesin seperti Ferrari Testarossa kontemporer.
Diimpor dari Jepang
Bahkan hari ini, permata sejati di antara sedan sport empat pintu, Alpina B10 BiTurbo, yang dapat Anda lihat di gambar, adalah nomor unit 301 dari total 507 yang dibuat. Setelah diimpor dari Jepang ke Amerika Serikat pada tahun 2016.
Dijual melintasi Atlantik, khususnya, di New Jersey, AS, B10 ini telah membangun kembali peredam kejut dan turbo, serta semua manual, tanda terima, dan label identifikasi. Odometernya lebih dari 125.500 km dan dijual melalui Hemmings seharga 67507 dolar , yaitu, 59 ribu euro benar, pada tingkat hari ini.
Mahal? Mungkin, tapi mesin seperti ini tidak muncul setiap hari...