Rencana Renaulution, yang dipresentasikan pada awal tahun, bertujuan untuk mengarahkan kembali strategi grup Prancis menuju profitabilitas daripada pangsa pasar atau volume penjualan absolut.
Untuk meningkatkan profitabilitas perlu, antara lain, untuk dapat mengurangi biaya dan untuk melakukan ini, Renault bermaksud tidak hanya untuk mengurangi waktu pengembangan produknya (dari empat menjadi tiga tahun), tetapi juga untuk mengurangi keragaman teknis, meningkatkan penghematan skala.
Jadi, selain menargetkan 80% modelnya berbasis tiga platform (CMF-B, CMF-C dan CMF-EV) mulai tahun 2025 dan seterusnya, Renault juga ingin menyederhanakan jajaran mesinnya.
pengurangan drastis
Untuk alasan ini, ia sedang bersiap untuk melakukan "pemotongan" drastis dalam jumlah keluarga mesin yang dimilikinya. Saat ini, di antara mesin diesel, bensin, hibrida, dan listrik, merek Gallic memiliki delapan keluarga mesin:
- listrik;
- hybrid (E-Tech dengan 1,6 l);
- 3 bensin — SCe dan TCe dengan 1,0, 1,3 dan 1,8 l;
- 3 Diesel — DCi Biru dengan 1,5, 1,7 dan 2,0 l.
Berlangganan newsletter kami
Pada 2025, Renault akan mengurangi separuh jumlah keluarga mesin, dari delapan menjadi hanya empat:
- 2 listrik — baterai dan hidrogen (sel bahan bakar);
- 1 modular bensin — 1,2 (tiga silinder) dan 1,5 l (empat silinder), dengan versi hybrid ringan, hybrid, dan plug-in hybrid;
- 1 Diesel — 2.0 Biru dCi.
Diesel tetap ada, tapi…
Seperti yang kami sampaikan beberapa waktu lalu, Renault tidak lagi mengembangkan mesin diesel baru. Dengan demikian, hanya satu mesin diesel yang akan menjadi bagian dari portofolio mesin pembakaran merek Prancis: 2.0 Blue dCi. Adapun mesin tunggal ini, penggunaannya pada akhirnya akan terbatas pada model komersial. Meski begitu, belum bisa dipastikan akan digunakan, tergantung tujuan yang akan diumumkan standar Euro 7 yang baru.1,5 dCi, yang saat ini dijual, akan hidup beberapa tahun lagi, tetapi takdirnya sudah ditentukan.
Bagaimana dengan bensin?
"Benteng" terakhir mesin pembakaran di Renault, mesin bensin juga akan mengalami perubahan besar. Dengan cara ini, tiga keluarga saat ini akan menjadi satu.
Dengan desain modular, mesin ini akan tersedia, menurut Gilles Le Borgne, direktur penelitian dan pengembangan untuk merek Prancis, dalam versi dengan tiga atau empat silinder, masing-masing dengan 1,2 l atau 1,5 l dan tingkat daya yang berbeda.
Keduanya akan dapat dikaitkan dengan berbagai tingkat hibridisasi (hibrida ringan, hibrida konvensional, dan hibrida plug-in), dengan yang pertama, tiga silinder 1,2 l (kode HR12DV), tiba pada tahun 2022 dengan peluncuran Renault Kadjar baru. Variasi kedua dari mesin ini akan memiliki 1,5 liter dan empat silinder (kode HR15) dan akan menggantikan 1,3 TCe saat ini.
Dengan kata lain, sekitar pertengahan dekade baru, jajaran mesin bensin Renault akan disusun sebagai berikut:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCE hibrida ringan 48V
- 1.2 TCE E-Tech (hibrida konvensional)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1,5 Tce hibrida ringan 48V
- 1.5 TCE E-Tech (hibrida konvensional)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% motor listrik Prancis
Secara total, jajaran mesin baru Renault akan menampilkan dua motor listrik, yang keduanya akan diproduksi di Prancis. Yang pertama, dikembangkan oleh Nissan, juga memiliki desain modular dan akan memulai debutnya dengan Nissan Ariya baru, menjadi Renault pertama yang memulai debutnya, versi produksi dari Mégane eVision, dengan wahyu yang dijadwalkan untuk akhir tahun ini.
Dengan kekuatan mulai dari 160 kW (218 hp) hingga 290 kW (394 hp), itu akan digunakan tidak hanya oleh kendaraan listrik bertenaga baterai tetapi juga oleh kendaraan listrik bertenaga hidrogen (sel bahan bakar), yaitu kendaraan komersial masa depan Trafic dan Menguasai.
Motor listrik kedua ditujukan untuk model perkotaan dan kompak seperti Renault 5 baru, yang akan eksklusif listrik dan diharapkan tiba pada 2023. Mesin yang lebih kecil ini akan memiliki tenaga minimal 46 hp.
Sumber: L'Argus