Tampak seperti traktor. Siapa yang tidak pernah mendengar ungkapan ini, mengacu pada mesin diesel? Ini bahkan mungkin tidak sesuai dengan kenyataan lagi, tetapi kenyataannya adalah bahwa mesin diesel modern, terlepas dari evolusi yang terkenal dan tidak dapat disangkal, masih belum sehalus mesin bensin.
Pertanyaan yang muncul adalah: mengapa mereka ribut dan kurang halus?
Pertanyaan inilah yang akan coba dijawab oleh artikel dari Autopédia da Reason Automóvel ini. Para ahli akan berseru “pfff… jelas”, tetapi pasti banyak orang yang meragukan hal ini.
apa arti kehidupan? Siapa yang menciptakan alam semesta? Semua pertanyaan kecil tentang asal mula ocehan mesin Diesel.
Untuk yang paling menuntut, kami memiliki artikel ini tentang asal usul mesin diesel modern. Tahukah Anda merek apa yang menyelamatkan Diesel Zaman Batu? Oh ya… Tapi mari kita kembali ke alasan yang membawa kita ke sini.
Asal Usul Kebisingan di Mesin Diesel
Kita dapat membagi «kesalahan» antara dua orang yang bertanggung jawab:- pengapian kompresi;
- Injeksi;
Penyebab utama di balik kebisingan diesel adalah pengapian kompresi. Tidak seperti mesin bensin, yang penyalaannya terjadi pada saat percikan, pada mesin Diesel penyalaan terjadi dengan kompresi (sesuai dengan namanya). Suatu kondisi yang memaksa rasio kompresi yang lebih tinggi — yang saat ini seharusnya, rata-rata, sekitar 16:1, dibandingkan dengan mesin bensin 11:1 — nilai-nilai ini adalah perkiraan.
Pada saat penyalaan (dengan kompresi) itulah karakteristik suara diesel dihasilkan.
Peningkatan tekanan yang tiba-tiba di ruang bakar - lebih radikal daripada di mesin bensin mana pun - yang menghasilkan karakteristik kebisingan mesin diesel. Tetapi ada satu lagi pelakunya, meskipun pada tingkat yang lebih rendah. Dan dengan evolusi mesin Diesel itu tidak lagi menjadi sumber kebisingan tambahan.
Kembali pada hari-hari…
Di masa lalu mesin diesel pompa-injektor, komponen ini bertanggung jawab atas kebisingan superior dari powertrain ini — hampir semua orang yang lahir sebelum 1990-an dapat membedakan suara Ford Transit tua, Peugeot 504 atau bahkan model Grup Volkswagen yang dilengkapi dengan mesin 1,9 TDI, dari mesin Diesel lainnya. Benar?
Mari kita bunuh rindu:
Saat ini, dengan sistem injeksi ramp umum (common rail) dan injeksi ganda per siklus (Multijet dalam kasus Fiat), komponen ini tidak lagi berkontribusi pada kebisingan memekakkan telinga yang kami kaitkan dengan mesin pembakaran siklus diesel, sangat melunakkan fungsi mekanik ini. .
Kemudian Mazda datang dan mengacak semuanya… lihat alasannya di artikel ekstensif ini.