Kabar bahwa Suzuki Jimmy akan berhenti dipasarkan di Eropa pada 2020, awalnya dimajukan oleh Autocar India, menariknya, salah satu pasar kecil di mana semua medan tidak hadir.
Alasan di balik keputusan ini? Emisi CO2. Kami telah berbicara di sini tentang 95 g/km yang ditakuti, emisi CO2 rata-rata yang harus dicapai oleh industri mobil di Eropa pada tahun 2021. Tetapi pada tahun 2020, 95% dari total penjualan pabrikan atau grup harus mencapai tingkat itu — Cari tahu semua tentang target 95 g/km.
Dan di sinilah masalah Suzuki Jimny di Eropa dimulai. Meskipun menjadi salah satu model paling ringkas yang dijual merek Jepang di Eropa, ia dilengkapi dengan salah satu mesin terbesarnya, empat silinder segaris, dengan 1500 cm3, atmosfer, dengan 102 hp dan 130 Nm.
Tambahkan serangkaian fitur khusus Jimny untuk latihan off-road, area di mana ia bersinar, ditambah kinerja aerodinamisnya dan tidak ada keajaiban.
Konsumsi dan, akibatnya, emisi CO2 (WLTP) tinggi: pada 7,9 l/100 km (gearbox manual) dan 8,8 l/100 km (gearbox otomatis), masing-masing sesuai dengan emisi CO2 dari, 178 g/km dan 198 g/km . Bandingkan ini dengan Boosterjet 1.4 140 hp yang lebih bertenaga dari Swift Sport, yang "hanya" mengeluarkan 135 g/km.
Berlangganan newsletter kami
Razão Automóvel menanyai Suzuki di Portugal, untuk mengkonfirmasi berita yang disampaikan oleh Autocar India, dan jawabannya adalah: Suzuki Jimny akan dihentikan komersialisasinya selama tahun ini. Merek tersebut, bagaimanapun, menunjukkan bahwa ada "versi Jimny saat ini yang dijual (yang) akan didistribusikan hingga pertengahan kuartal kedua".
Apakah ini perpisahan definitif Jimny ke Eropa?
Tidak, itu benar-benar "sampai jumpa". Suzuki Jimny akan kembali ke Eropa pada kuartal terakhir tahun ini, tetapi sebagai… kendaraan komersial , seperti yang dikonfirmasi oleh merek. Artinya, versi saat ini akan diganti dengan yang baru, dengan hanya dua tempat.
Kendaraan komersial tidak kebal terhadap pengurangan emisi, tetapi jumlah yang harus dicapai berbeda: pada tahun 2021, rata-rata emisi CO2 harus 147 g/km. Hal itu memudahkan Suzuki Jimny untuk kembali ke Eropa pada akhir tahun dan melanjutkan pemasaran.
Dan versi empat kursi… Akankah kembali?
Untuk saat ini belum dapat dikonfirmasi, namun Autocar India mengatakan bahwa ya, “penumpang” Jimny akan kembali ke Eropa pada tahap selanjutnya. Mungkin dengan mesin lain, lebih mengandung emisi, atau evolusi — mungkin dialiri listrik, dengan sistem hybrid ringan — dari 1.5 saat ini.
Berbicara tentang hybrid ringan, Suzuki sedang bersiap untuk segera meluncurkan lebih banyak versi hybrid ringan dari modelnya, sekarang dengan sistem 48 V. Ini akan dipasangkan dengan K14D, mesin 1.4 Boosterjet yang menggerakkan Swift Sport, Vitara dan S -Cross, menjanjikan pengurangan emisi CO2 sekitar 20%.
Mungkinkah mesin ini menemukan tempat di bawah kap Jimny?
Sukses tapi sulit dilihat
Sebuah fenomena yang bisa kita tuduh sebagai Suzuki Jimny. Bahkan merek itu sendiri tidak siap untuk minat yang dihasilkan oleh segala medannya yang kecil. Permintaan sedemikian rupa sehingga menghasilkan daftar tunggu selama satu tahun di beberapa pasar — bahkan tidak perlu menunggu selama itu untuk beberapa olahraga super.
Meskipun sukses, sulit untuk melihat Jimny di jalan: pada 2019, hanya 58 unit yang terjual di Portugal . Ini bukan karena kurangnya minat atau pencarian; tidak ada unit yang tersedia untuk dijual. Pabrik tempat memproduksinya tidak memiliki kapasitas untuk permintaan tersebut dan Suzuki tentu saja memprioritaskan pasar domestik.
Rupanya, dan masih kurang konfirmasi, untuk memenuhi permintaan tersebut, Suzuki sedang mempersiapkan untuk memproduksi Jimny di India.