Berdasarkan evolusi terbaru dari platform MLB, generasi keempat Audi A8 (generasi D5) akhirnya menampakkan wajahnya, setelah tak henti-hentinya digoda berbagai inovasi teknologi model baru.
Pada generasi baru ini, penyertaan standar sistem kelistrikan 48 volt (seperti pada Audi SQ7) menonjol, memungkinkan adopsi solusi teknologi yang lebih maju, seperti, misalnya, suspensi aktif elektromekanis (lihat sorotan). Audi juga mengumumkan bahwa A8 akan menjadi mobil pertama yang memasuki pasar dengan teknologi penggerak otonom Tier 3.
evolusi bukan revolusi
Dari segi desain, ini adalah model pertama yang dirancang sepenuhnya di bawah tanggung jawab Marc Lichte. Tapi jangan berharap sebuah revolusi. Terlepas dari serangkaian elemen baru, semboyannya tetap evolusi. A8 baru adalah aplikasi praktis pertama dari semua yang kami lihat di Prolog, konsep 2014, yang menurut Lichte, merupakan perpaduan dari apa yang dapat kami harapkan dari generasi baru A8, A7 dan A6.
Dari konsep ini, A8 baru mewarisi gril heksagonal baru, yang memanjang hampir di seluruh bagian depan. Sementara di bagian belakang kami juga menemukan fitur baru, dengan optik sekarang bergabung dengan bilah lampu dan krom. Seperti yang Anda harapkan, optik depan dan belakang adalah LED, dengan bagian depan, yang disebut HD Matrix LED, berisi laser.
Audi A8 baru lebih panjang 37 mm (5172 mm), lebih tinggi 13 mm (1473 mm) dan 4 mm (1945 mm) lebih sempit dari pendahulunya. Jarak sumbu roda tumbuh sedikit sebesar 6 mm hingga 2998 mm. Seperti yang sekarang terjadi, juga akan ada bodi panjang, A8L, yang menambah panjang 130mm dan jarak sumbu roda.
Bodywork dan struktur yang luas mengadopsi bahan yang berbeda. Aluminium masih merupakan bahan yang paling banyak digunakan, terhitung 58% dari total, tetapi kita juga dapat menemukan baja, magnesium, dan bahkan serat karbon di bagian belakang.
Semua A8 adalah hibrida
Awalnya kita akan dapat memilih antara dua mesin di Audi A8 baru. Keduanya dengan arsitektur V6 dan kapasitas 3.0 liter. TFSI, bensin, mengembangkan 340 tenaga kuda, sementara TDI, Diesel, mengembangkan 286 tenaga kuda. Nantinya, pada tahun 2018, V8 akan tiba, dengan 4,0 liter, juga bensin dan Diesel, masing-masing dengan 460 hp dan 435 hp.W12 6.0 liter juga akan hadir dan, tentu saja, kita tidak bisa melupakan S8, yang harus menggunakan versi 4.0 V8 TFSI yang lebih kaya vitamin. Umum untuk semua mesin adalah penggunaan transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak empat roda.
Sistem 48 volt, hadir di semua mesin, mengubah semua A8 menjadi hibrida, atau hibrida ringan yang lebih baik (semi-hibrida). Ini berarti bahwa model baru mungkin memiliki beberapa fungsi hybrid, seperti mematikan mesin saat mengemudi, stop-start untuk penggunaan yang lebih lama dan pemulihan energi kinetik selama pengereman. Menurut mereknya, ini berarti penghematan bahan bakar hingga 0,7 l/100 km dalam kondisi mengemudi yang sebenarnya.
Apa yang tidak diperbolehkan oleh sistem 48 volt adalah segala jenis otonomi listrik. Ini akan bertanggung jawab atas A8 e-tron quattro – hybrid “full-hybrid” – yang akan mengawinkan 3.0 liter V6 TFSI dengan motor listrik, memungkinkan otonomi listrik hingga 50 km.
41 sistem bantuan mengemudi
Katakan lagi: empat puluh satu sistem bantuan mengemudi! Tapi begitulah… pertama mari kita ke interior.
Interior mengikuti tren minimalis yang telah kita lihat di Prolog. Dan apa yang Anda perhatikan adalah hampir tidak adanya tombol dan manometer analog. A8 hadir dengan Audi Virtual Cockpit dan disertai bukan hanya satu tapi dua layar di konsol tengah. Bagian bawah, 8,6 inci, melengkung. Di layar inilah kita akan menemukan Audi MMI (Audi Multi Media Interface), yang dapat dikonfigurasi hingga enam profil, memungkinkan akses ke hingga 400 fungsi berbeda.
Tetapi tidak hanya melalui layar sentuh kita dapat mengakses berbagai fungsi MMI, karena Audi A8 baru juga memungkinkan perintah suara dan fungsi utama dapat diakses melalui kontrol di roda kemudi.
Di antara banyak fitur, kami memiliki sistem navigasi cerdas, dengan fungsi belajar mandiri, konfigurasi kamera, atau sistem suara 3D.
Ada juga banyak sistem bantuan mengemudi, lebih dari 40 (tidak salah... bahkan ada lebih dari 40 sistem bantuan mengemudi!), menyoroti yang memungkinkan mengemudi secara otonom, seperti Traffic Jam Pilot yang menangani «operasi» dalam situasi kemacetan lalu lintas atau bepergian dengan kecepatan rendah (hingga 50 km/jam di jalan raya). Sistem ini menggunakan kamera, radar, sensor ultrasonik dan, yang pertama di dunia otomotif, pemindai laser.
Sistem ini memungkinkan mobil untuk hidup atau mati dengan sendirinya, berakselerasi dan mengerem, serta mengubah arah. Namun, karena kurangnya peraturan konkret di sebagian besar pasar, tidak semua fungsi sistem mungkin tersedia pada fase pertama ini.
Saat memarkir Audi A8 baru, dalam situasi tertentu pengemudi juga dapat turun dari kendaraan dan mengendalikan mobil melalui ponsel, dengan fungsi Remote Parking Pilot dan Remote Garage Pilot.
Kapan tiba?
Audi A8 baru akan diluncurkan di berbagai pasar pada awal musim gugur, dan harga di Jerman diperkirakan mulai dari €90.600, dengan A8 L mulai dari €94.100. Sebelum itu, diharapkan akan diperkenalkan ke publik di Frankfurt Motor Show pada awal September.
(dalam pembaruan)