Dengan logo petir, akan aneh jika elektrifikasi di Opel tidak terjadi di era mobilitas listrik sedang menjadi tema sentral di industri otomotif.
Seperti yang Anda ketahui, merek Rüsselsheim memiliki proyek ambisius untuk menggemparkan jajarannya yang sedang berlangsung, dengan tujuan bahwa pada tahun 2024 semua model dalam jajarannya akan memiliki versi listrik atau hibrida.
Namun, ini bukan tentang masa depan yang akan kami bicarakan dengan Anda hari ini. Sebaliknya, mari kita mundur ke masa lalu dan melihat kembali perjalanan elektrifikasi di Opel, dari awal hingga saat ini.
Selama 50 tahun, Opel telah mempelajari subjek mobilitas listrik: dari prototipe Opel Kadett hibrida hingga Astra yang serba listrik, model-model tidak ketinggalan dalam sejarah elektrifikasi di Opel. Hari ini, kami memberi Anda untuk bertemu dengan mereka.
Opel Stir-Lec 1 (1968)
Langkah pertama Opel di bidang elektrifikasi dimulai pada tahun 1968 dan prototipe hibrida berdasarkan Opel Kadett disebut Stir-Lec 1.
Mampu mencapai 90 km/jam, Opel Stir-Lec 1 memiliki 14 baterai timbal yang diisi ulang secara permanen oleh mesin Stirling kecil, mesin pembakaran eksternal.
Opel Elektro GT (1971)
Sejarah elektrifikasi di Opel mencapai momen penting ketika meluncurkan prototipe listrik 100% pertamanya, tiga tahun setelah kelahiran Opel Stir-Lec 1.
Dinamakan Opel Electro GT dan berdasarkan… Opel GT, prototipe ini menampilkan dua motor listrik berpasangan yang menghasilkan 120 hp (88 kW).
Ini didukung oleh baterai nikel-kadmium yang beratnya 590 kg dan memungkinkan kecepatan stabil 100 km/jam untuk menempuh 44 km.
Mampu mencapai 188 km/jam, Opel Electro GT mencetak enam rekor dunia untuk kendaraan listrik dengan Georg von Opel di kemudi, cucu dari pendiri merek Jerman.
Opel Impuls (1990)
Berdasarkan Opel Kadett E, Opel Impuls menampilkan motor listrik 16 kW (22 hp). Menghidupkannya adalah baterai nikel-kadmium 14,3 kWh dengan elektrolit cair. Dengan otonomi sekitar 80 km , ini mampu mencapai 100 km/jam.
Opel Impuls II (1991)
Setahun setelah Impuls pertama dan berdasarkan generasi pertama Opel Astra Caravan, Opel Impuls II memiliki total 32 baterai timbal. Ini menggerakkan dua motor tiga fase asinkron dengan daya total sekitar 45 kW (61 hp).
Opel Kembar (1992)
Diluncurkan di Geneva Motor Show, Opel Twin adalah prototipe penasaran untuk sedikitnya. Di jalan (terbuka) menggunakan mesin bensin, tiga silinder, hanya 800 cm3, dan 34 hp.
Berlangganan newsletter kami
Di kota, "platform" belakang yang mengintegrasikan as roda belakang dan semua mekanik dapat dilepas dan diganti dengan yang lain (gambar di bawah), dilengkapi dengan dua motor listrik (satu per roda) terintegrasi di hub roda dengan 14 hp (10 kW) masing-masing.
Opel Twin juga menonjol karena posisi mengemudinya yang sentral, dengan total ruang untuk empat penumpang.
Opel Impuls III (1993-1997)
Menindaklanjuti Impuls II, Opel Impuls III didasarkan pada Opel Astra Caravan. Perbedaannya adalah bahwa merek Jerman mengambil kesempatan untuk meluncurkan program pengujian skala besar pertama dengannya.
Oleh karena itu, armada 10 prototipe Impuls III ditempatkan di pulau Rügen, di lepas pantai Jerman di Laut Baltik dan di sana mereka menyelesaikan lebih dari 300.000 km pengujian.
Dari prototipe ini, lima di antaranya memiliki baterai nikel-kadmium (versi 45 kW atau 61 hp) dan lima lainnya menggunakan baterai dengan kepadatan energi tinggi natrium/nikel klorida (versi 42 kW atau 57 hp). Motor listrik dari semua prototipe ini adalah dari tipe tiga fase asinkron.
Opel Combo Plus (1995)
Dalam sejarah elektrifikasi di Opel dan memanfaatkan pengalaman yang diperoleh dengan prototipe Impuls, dunia kendaraan komersial tidak terlupakan.
Hasilnya adalah Opel Combo Plus, yang menggunakan dua baterai natrium/nikel klorida dan motor listrik tiga fase asinkron dengan daya 45 kW (61 hp).
Opel Hidrogen (2000-2008)
Pada abad ke-21, perjalanan elektrifikasi di Opel beralih ke teknologi sel bahan bakar, dengan kata lain, sel bahan bakar hidrogen.
Prototipe pertama Hidrogen , berdasarkan Opel Zafira, muncul pada tahun 2000 dan menampilkan sel bahan bakar hidrogen yang menghasilkan listrik untuk menggerakkan motor listrik tiga fase asinkron dengan 55 kW (75 hp) dan torsi 251 Nm.
Beberapa waktu kemudian, armada yang terdiri dari 20 prototipe Opel HidroGen3 mulai digunakan oleh pelanggan dalam situasi penggunaan nyata. Ini sudah lebih kuat, membual 92 hp (60 kW) dan kecepatan tertinggi 160 km/jam.
Pada tahun 2004, dua Opel HydroGen3s adalah bagian dari "Marathon Sel Bahan Bakar", perlombaan 10.000 kilometer yang menghubungkan Hammerfest, di Norwegia, ke Cabo da Roca, di Portugal.
Pada awal tahun 2005, pembalap Jerman Heinz-Harald Frentzen yang mengendarai Opel Hydrogen3 memenangkan Reli Monte Carlo untuk mobil dengan mesin alternatif.
Akhirnya, Opel HidroGen4 — berdasarkan Chevrolet Equinox — memiliki sel bahan bakar yang terdiri dari 440 sel yang dihubungkan secara seri yang menggerakkan motor listrik 100 hp (73 kW) yang, pada puncaknya, mencapai 128 hp (94 kW).
Opel Hidrogen 4 didasarkan pada Chevrolet Equinox.
Pada tahun 2008, armada model ini memulai rencana uji diperpanjang dengan perusahaan dan individu, dalam sebuah proyek yang didukung oleh Kementerian Transportasi Jerman.
Konsep Opel Flextreme dan Konsep Flextreme GT/E (2007 dan 2010)
Pada tahun 2007, Opel memanfaatkan Frankfurt Motor Show untuk mengungkap Konsep Ekstrim dan dengan itu, jelajahi konsep kendaraan listrik dengan range extender. Ini menggunakan mesin listrik yang sama dengan Chevrolet Volt/Opel Ampera pertama, tetapi sebagai range extender menggantikan mesin bensin dengan mesin diesel (1.3 CDTI).
Otonomi listrik yang disediakan oleh baterai lithium-ion adalah 55 km.
Pada tahun 2010, Geneva Motor Show menjadi tuan rumah peluncuran Konsep GT/E ekstrim, yang mengikuti konsep yang sama, juga menggunakan powertrain dari Chevrolet Volt dan Opel Ampera pertama. Di sini range extender digunakan bersama dengan Volt/Ampera, unit bensin 1,4 liter. Jangkauan listrik konsep ini dengan Cx hanya 0,22 adalah 60 km.
Opel Ampera (2011)
Teknologi yang diantisipasi oleh konsep Flextreme dan Flextreme GT/E akan mencapai produksi pada tahun 2011 dengan Opel Ampera , mobil listrik pertama Anda yang mampu melayani kebutuhan sehari-hari.
Dengan baterai lithium-ion berkapasitas 16 kWh, yang menggerakkan motor listrik 150 hp (111 kW), Ampera memiliki otonomi untuk menempuh jarak antara 40 dan 80 km. Ketika baterai habis, mesin bensin (1.4) dengan tenaga 86 hp yang berfungsi sebagai generator dan menggerakkan motor listrik “beroperasi”.
Usulan lanjutan yang mewakili Opel Ampera juga menjaminnya menyandang gelar Car of the Year 2012.
Opel Ampera-e (2016)
Elektrifikasi di Opel akan melihat babak baru di tahun 2016, dengan peluncuran Ampera-e — saudara dari Chevrolet Bolt — model produksi seri listrik 100% pertamanya. Meskipun bentuknya mengingatkan pada MPV kompak, Ampera-e memiliki nomor "orang besar".
Dengan 204 hp (150 kW) dan 360 Nm, Ampera-e mencapai 0 hingga 50 km/jam dalam 3,2 detik dan pulih dari 80 km/jam menjadi 120 km/jam dalam 4,5 detik. Otonomi itu, sudah sesuai dengan siklus WLTP, dari 423 km.
Namun, Opel Ampera-e berumur pendek. Setahun setelah presentasinya, merek Jerman akan dijual oleh GM ke Grup PSA, mengutuk karir komersial salah satu mobil listrik generasi baru pertama, mampu menempuh jarak lebih dari 400 km dengan sekali pengisian daya . Namun, elektrifikasi Opel tidak akan berhenti…
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Diluncurkan tahun lalu dan sudah tersedia di Portugal, Opel Grandland X Hybrid adalah plug-in hybrid pertama Opel.
Tersedia dengan penggerak semua roda dan 300 hp (221 kW) dalam versi Hybrid4 dan penggerak roda depan dan 224 hp (165 kW) dalam versi Hybrid, versi hibrida plug-in dari Grandland X memiliki jangkauan listrik 57 km (siklus WLTP).
Opel Corsa-e (2020)
Bab terakhir, untuk saat ini, elektrifikasi di Opel disajikan secara dinamis beberapa minggu lalu. ITU Opel Corsa-e adalah taruhan terbaru oleh merek Rüsselsheim di bidang mobilitas listrik.
Dengan 136 hp dan baterai 50 kWh, varian listrik dari kendaraan utilitas Jerman yang sukses ini memiliki jangkauan hingga 337 km (siklus WLTP) dan dapat diisi ulang hingga 80% hanya dalam 30 menit — baca lebih lanjut tentangnya di bagian pertama kami kontak.