ITU Hennessey Venom F5 kami awalnya dikenal pada tahun 2017 dan berjanji, pada saat itu, untuk mencapai 300 mph (483 km/jam) untuk mengamankan gelar mobil tercepat di dunia — begitu banyak yang telah terjadi sejak saat itu…
setelah bugatti chiron dimodifikasi untuk melampaui tonggak penting ini (hanya dalam satu arah, perlu dicatat) — 304.773 mph atau 490.484 km/jam — banyak kandidat mobil tercepat di dunia, termasuk Venom F5 baru ini, merasa terdorong untuk meningkatkan standar. untuk (setidaknya) 311 mph, yaitu metrik 500 km/jam.
Kami baru-baru ini melihat SSC Tuatara mengklaim rekor ini dengan kecepatan rata-rata 508,73 km/jam dan puncak 532,93 km/jam — nilai yang luar biasa pada pandangan pertama… dan akhirnya menjadi demikian, dalam salah satu episode paling keterlaluan dalam ingatan seputar perolehan rekor . Dari pembongkaran video resmi yang menunjukkan ketidakmungkinan Tuatara untuk mencapai kecepatan itu, hingga tanggapan balik SSC dengan pernyataan yang ternyata menyesatkan, hingga kesimpulan yang jelas bahwa satu-satunya solusi untuk memulihkan kredibilitas adalah mengulangi upaya rekor tersebut.
Oleh karena itu, pada saat ini, masih merupakan Koenigsegg Agera RS mobil tercepat di planet ini, dicapai pada tahun 2017, dengan kecepatan rata-rata resmi 446,97 km/jam dan rekor puncak 457,49 km/jam. Koenigsegg sendiri berniat mempertahankan gelar dengan Jesko Absolut , versi spesifik dari Jesko untuk tujuan tersebut.
Berlangganan newsletter kami
Dalam konteks yang masih bermasalah inilah Hennessey Amerika Utara memperkenalkan versi final Venom F5, yang pengembangannya praktis selesai, menjanjikan untuk memulai pengiriman pada tahun 2021. Produksi hypersports akan dibatasi hanya 24 unit, dengan harga mulai dari 2,1 juta dolar (sekitar 1,722 juta euro).
Lebih dari 500 km/jam
Untuk mencapai lebih dari 500 km/jam yang dijanjikan, Hennessey Venom F5 memiliki biturbo V8 substansial yang dijuluki kemarahan (kemarahan). Dan marah itu pasti. Dengan kapasitas 6,6 l, V8 pada debit 90º 1842 hp dan 1617 Nm torsi maksimum, angka besar yang hanya akan dikirim ke roda belakang — Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebar dan lengket dengan 345/30 ZR20 di belakang dan 265/35 ZR19 di depan — melalui transmisi semi-otomatis tujuh kecepatan .
3 kapasitas."}]">
Fury memiliki berat 280 kg, dengan baloknya, anehnya, terbuat dari besi. Namun tidak ada kekurangan bahan yang lebih ringan bahkan eksotis dalam konstruksinya, seperti kepala aluminium, penggunaan titanium untuk komponen seperti poros engkol, piston, batang penghubung dan katup, atau bahkan penggunaan Inconel untuk sistem pembuangan. Pelumasan dilakukan dengan menggunakan bak kering.
Dengan Hennessey mengumumkan berat kering 1360 kg, bahkan menambahkan semua cairan dan bahan bakar yang diperlukan untuk operasinya dan seseorang untuk mengendarainya, Venom F5 harus lebih kuat daripada berat — kurang dari 1 kg/hp —, mengumumkan manfaat dari yang lain dunia.
Meskipun penggerak roda belakang, 100 km/jam akan dikirim hanya dalam 2,6 detik, tetapi yang benar-benar menarik perhatian kami adalah 4,7 detik untuk mencapai 200 km/jam, 8,4 detik untuk 300 km/jam. jam 15,5 detik setelah "tembakan" awal kita sudah mencapai 400 km/jam — kemarahan dan kegilaan? Tanpa keraguan.
Untuk menghentikan semua ini… kemarahan dan kegilaan, Hennessey Venom F5 dilengkapi dengan cakram karbon keramik depan dan belakang 390mm x 34mm, dengan kaliper enam piston di depan dan empat di belakang.
Seperti rivalnya Jesko dan Tuatara, akan ada dua paket aero yang tersedia. Yang pertama, dengan hambatan yang lebih kecil dan gaya angkat negatif (downforce) yang lebih sedikit, untuk mencapai 500 km/jam, dan yang kedua, dengan gaya turun yang lebih besar, cocok untuk sirkuit. Koefisien drag aerodinamis (Cx) yang diiklankan adalah 0,39.
Roda kemudi… atau tongkat?
Berat 1.360 kg kering yang diumumkan sebagian besar merupakan hasil dari penggunaan serat karbon yang melimpah, seperti pada monocoque — hanya 86 kg — dan panel bodi. Interior juga mengungkapkan fokus yang sempit: ini semua tentang pengemudi/pengemudi. Interiornya minimalis, menonjolkan roda kemudi, terinspirasi oleh tongkat pesawat, tanpa bagian atas (meningkatkan jarak pandang untuk mendorong posisi kepala pengemudi di kursi lebih tepat).
Setirnya masih terinspirasi dari yang digunakan Formula 1, mengkonsentrasikan serangkaian perintah, mulai dari menyalakan lampu depan dan wiper kaca depan hingga pemilihan mode berkendara. Berbicara tentang ini, ada lima mode yang tersedia: Sport, Track (track), Drag (start), Wet (basah) dan F5. Tenaga 1842 hp hanya tersedia sepenuhnya dalam mode F5 terakhir ini, dan di setiap mode terdapat kalibrasi yang berbeda untuk berbagai parameter (pengiriman daya, kontrol traksi dan stabilitas, dll.)
Interior yang jarang ini dipenuhi dengan kenyamanan sehari-hari seperti AC atau Apple CarPlay dan Android Auto — Hennessey menjanjikan dosis kesopanan yang layak dari Venom F5 dalam penggunaan yang lebih biasa, sesuatu yang tidak dapat kami klaim dari pendahulunya, baik dari nama Venom, yang mengambil sebagai titik awal Lotus Exige yang lebih sederhana.
hennessey"Pelanggan kami menyukai kecepatan, jadi kami bersemangat untuk mendorong batas dari apa yang mungkin dilakukan untuk mencoba dan mendapatkan rekor sebagai mobil produksi tercepat di dunia, tetapi Venom F5 lebih dari sekadar kecepatan dan tenaga. Perilaku luar biasa, kualitas luar biasa , ada lebih dari 3000 potongan unik, bahannya sangat indah, semuanya merupakan penghargaan yang pantas untuk merek Hennessey selama 30 tahun."
Akankah Henessey Venom F5 mendapatkan predikat mobil tercepat di dunia?
Yah, kita harus menunggu sedikit lebih lama untuk mengetahuinya — itu akan terjadi sekitar tahun 2021 — tetapi Hennessey sudah mempersiapkan upaya itu. Perlombaan akan diverifikasi secara independen oleh Racelogic menggunakan sistem akuisisi data GPS VBOX. Insinyur Racelogic dan VBOX akan memverifikasi semua data yang direkam dan kecepatan yang dicapai.
Hennessey akan menghadirkan saksi independen, media dan juga pelanggan Venom F5 dalam upaya ini. Data GPS dan perekaman video tanpa gangguan dari upaya tersebut juga akan tersedia untuk umum — tidak ada yang ingin mengulangi apa yang terjadi dengan SSC Tuatara.
