Sedikit fakta yang diketahui: McLaren F1 juga menggunakan dua kipas kecil (berdiameter sekitar 15 cm) untuk menghasilkan lebih banyak downforce dan sekaligus mengurangi hambatan aerodinamis.
Seperti kipas belakang yang tidak terlihat pada GMA T.50 baru, inspirasi untuk dua penggemar McLaren F1 datang dari solusi "kasar" dari Mobil Kipas Brabham BT46B 1978, yang juga dirancang oleh Gordon Murray.
Sebuah detail yang luput dari perhatian banyak orang, paling tidak karena mereka tersembunyi di bawah “bahu” belakang F1.
Efeknya tidak dapat disangkal, melayani tidak hanya untuk efek aerodinamis, tetapi juga untuk mendinginkan berbagai komponen. Dalam kata-kata Gordon Murray:
(...) mereka (penggemar) menghapus lapisan batas dari dua bagian kecil dari diffuser. Diffuser normal di bawah F1 adalah kurva menanjak yang mulus, seperti mobil lain dengan efek tanah. Tapi ada dua bagian dengan kurva pantulan yang sangat curam di mana udara tidak akan mengikuti.(…) Saya pikir, “Bagaimana jika kita menghilangkan seluruh lapisan batas yang membelah menjadi vortisitas dan memaksa udara mengikuti bentuk itu?” dan kami yakin mendapat 10% lebih banyak dari downforce
Berlangganan newsletter kami
Sebuah ilustrasi untuk lebih memahami tentang apa (kanan):
Tentang "Mulai Dingin". Dari Senin hingga Jumat di Razão Automóvel, ada “Cold Start” pada pukul 8:30 pagi. Sambil minum kopi atau mengumpulkan keberanian untuk memulai hari, ikuti terus fakta menarik, fakta sejarah, dan video relevan dari dunia otomotif. Semua dalam kurang dari 200 kata.