ITU Toyota Supra baru telah menimbulkan segala macam diskusi dan kontroversi di dunia otomotif, salah satu topik "terpanas" di awal tahun.
Mungkinkah… dari warisan namanya, hingga 2JZ-GTE yang legendaris, hingga kehadiran di saga “The Fast and Furious” atau di Playstation menaikkan status Supra — lebih dari 100.000 euro sudah dibayarkan untuk Supra A80, menunjukkan nilai pertumbuhan mobil sport Jepang.
Di antara sekian banyak kontroversi dan topik pembahasan mengenai mobil sport baru Jerman-Jepang ini, salah satunya yang terbaru lihat banyaknya saluran masuk dan keluar udara di sepanjang bodywork Anda. , sebuah topik yang menarik perhatian di publikasi Amerika Utara Jalopnik dan Road & Track.
Ada banyak. Di bagian depan ada tiga saluran masuk udara, satu memanjang di ujung lampu depan, saluran keluar udara di setiap sisi kap mesin, saluran masuk udara di pintu, dan kami melihat dua saluran keluar samping membatasi bagian belakang, dimulai dengan perpanjangan ujung lentera kembali.
Dari semua ini, hanya yang di depan yang benar-benar benar — meskipun kedua sisinya tertutup sebagian. Semua pintu masuk dan keluar lainnya tertutup, seolah-olah tidak memiliki tujuan selain estetika.
Supra bukan satu-satunya
Lihatlah sebagian besar mobil baru dan relatif baru, dan jika kita melihat lebih dekat pada kisi-kisi, intake dan ventilasi yang ada, kita menemukan bahwa sebagian besar tertutup, hanya melayani tujuan estetika atau dekoratif — bukan hanya Berita Palsu, Desain era Palsu berada pada kekuatan penuhnya.
argumen
Jalopnik memulai dengan menunjukkan semua intake dan ventilasi udara palsu pada Supra baru, tetapi Road & Track memiliki kesempatan untuk menanyai Tetsuya Tada, chief engineer program pengembangan Toyota Supra baru, tepatnya tentang topik ini.
Dan Tetsuya Tada membenarkan mereka (melalui penerjemah), mengacu pada bagaimana di tengah jalan pengembangan Supra, mereka juga memulai pengembangan kompetisi Supra. Kebutuhan mobil kompetisi yang berbeda pada akhirnya akan mempengaruhi desain mobil jalan akhir, termasuk keberadaan beberapa saluran masuk dan keluar udara.
Menurut Tetsuya Tada, meski tertutup, mereka ada untuk dinikmati oleh mobil kompetisi, di mana mereka akan terungkap. Dalam beberapa kasus, dalam kata-kata chief engineer, tidak cukup hanya "menarik" plastik yang menutupi mereka — mungkin memerlukan lebih banyak pekerjaan — tetapi semuanya dapat melayani tujuan pendinginan dan aerodinamis yang awalnya mereka gunakan. disengaja.
Berlangganan saluran Youtube kami
Satu-satunya Supra untuk sirkuit yang telah kita lihat sejauh ini adalah prototipe Toyota Supra GRMN , dipresentasikan di Geneva Motor Show 2018, tanpa konfirmasi tentang akhirnya masuk ke kompetisi, dan juga kategori apa — LMGTE, Super GT, dll...
Konsep Toyota GR Supra Racing
Seperti yang Anda lihat, Supra GRMN menerima perubahan ekstensif pada bodyworknya — jauh lebih lebar dan dengan bagian baru, seperti bagian belakang dengan profil yang berbeda dari mobil jalan raya. Ini adalah prototipe pertama yang diketahui, jadi sampai kita melihat mobil yang benar-benar akan bersaing, kita akan dapat melihat lebih banyak perubahan. Dan apakah akan ada ruang untuk Supra kompetisi lebih dekat dengan mobil jalan?
Meski begitu, setelah pernyataan Tetsuya Tada, Jalopnik bersikeras pada argumennya, dengan penulis artikel tidak mempercayai kata-kata chief engineer Supra, dan untuk itu, ia menunjukkannya dengan serangkaian gambar (ikuti tautan di akhir dari artikel) yang menunjukkan di mana beberapa saluran masuk dan keluar udara yang seharusnya mengarah, dengan catatan bahwa tidak mungkin untuk membuatnya berfungsi.
Toyota FT-1, 2014
Lagi pula, di mana kita tertinggal? Dekorasi murni — membuat koneksi visual ke konsep FT-1 yang menjadi dasar desain Supra baru — atau dapatkah mereka benar-benar berfungsi, ketika diterapkan dalam kompetisi atau dalam persiapan?
Sumber: Road & Track dan Jalopnik