"Aerodinamika? Ini untuk mereka yang tidak tahu cara membuat mesin" . Ini adalah tanggapan Enzo Ferrari, pendiri ikon merek Italia, kepada pengemudi Paul Frère di Le Mans — setelah ia mempertanyakan desain kaca depan Ferrari 250TR. Ini juga merupakan salah satu ungkapan paling terkenal di dunia mobil, dan dengan jelas menunjukkan keunggulan yang diberikan pada pengembangan mesin daripada aerodinamika. Pada saat itu, ilmu yang hampir tersembunyi untuk industri mobil.
Setelah 57 tahun, tidak mungkin sebuah merek mengembangkan model baru tanpa memperhatikan aerodinamis — baik itu SUV atau model kompetisi. Dan dalam hal ini baik spoiler dan sayap belakang (atau jika Anda lebih suka, aileron) sangat penting dalam mengatur drag aerodinamis dan/atau downforce model, yang secara langsung mempengaruhi kinerja — belum lagi komponen estetika.
Namun bertentangan dengan apa yang mungkin dipikirkan kebanyakan orang, kedua pelengkap aerodinamis ini tidak memiliki fungsi yang sama dan bertujuan untuk hasil yang berbeda. Mari kita lakukan dengan langkah-langkah.
bocoran
Ditempatkan di bagian belakang mobil — di bagian atas jendela belakang atau di tutup bagasi/mesin — tujuan utama spoiler adalah untuk mengurangi hambatan aerodinamis. Hambatan aerodinamis dipahami sebagai hambatan yang diberikan aliran udara pada mobil yang bergerak, lapisan udara yang terutama terkonsentrasi di bagian belakang — mengisi kekosongan yang dihasilkan oleh udara yang melewati mobil — dan yang "menarik" mobil ke belakang.
Berlangganan newsletter kami
Dengan menciptakan semacam "bantalan" udara yang hampir statis di bagian belakang mobil, spoiler membuat udara berkecepatan tinggi melewati "bantalan" ini, mengurangi turbulensi dan hambatan.
Dalam hal ini, spoiler memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan tertinggi dan mengurangi tenaga mesin (dan bahkan konsumsi…), dengan membuat mobil lebih mudah melintasi udara dengan lebih mudah. Meskipun mungkin sedikit berkontribusi pada downforce (dukungan negatif), itu bukan tujuan utama spoiler — untuk itu kami memiliki sayap belakang.
sayap belakang
Di sisi yang berlawanan adalah sayap belakang. Sementara tujuan spoiler adalah untuk mengurangi hambatan aerodinamis, fungsi sayap belakang justru sebaliknya: menggunakan aliran udara untuk menciptakan gaya ke bawah pada mobil: downforce.
Bentuk sayap belakang dan posisinya yang lebih tinggi membuat udara cenderung lewat di bawah, dekat dengan bodi, meningkatkan tekanan dan dengan demikian membantu “menempelkan” bagian belakang kendaraan ke tanah. Meskipun dapat menghalangi kecepatan maksimum yang dapat dicapai mobil (terutama ketika memiliki sudut serang yang lebih agresif), sayap belakang memungkinkan peningkatan stabilitas di tikungan.
Seperti spoiler, sayap belakang dapat dibuat dari berbagai bahan — plastik, fiberglass, serat karbon, dll.
Sayap belakang juga punya kegunaan lain… Ok, kurang lebih
