Hanya sedikit mesin yang memiliki sifat dan temperamental seperti mobil abad awal. XX. ITU Fiat Mephistopheles tidak terkecuali: mesin yang luar biasa dari setiap sudut pandang. Kuat, radikal, dan sulit dikendalikan, ia dijuluki Mephistopheles oleh para jurnalis saat itu, dalam kiasan untuk sosok iblis dari Abad Pertengahan — era mitos dan makhluk iblis.
Konsumsinya dua liter per km, atau dengan kata lain: 200 l per 100 km
Begitulah cara Anda memandang Mephistopheles, sebagai objek penuh kebencian yang mampu merenggut nyawa orang yang paling tidak diperingatkan sebelumnya setiap saat.
Pada saat ini sudah menjadi kebiasaan untuk menyelenggarakan balapan — dikatakan bahwa kompetisi mobil lahir pada hari mobil kedua diproduksi — dan banyak merek memanfaatkan kesempatan ini untuk mengukur kekuatan. Menang dalam kompetisi? Kemudian saya menang dalam penjualan. Pepatah lama “menang pada hari Minggu, menjual pada hari Senin” (menang pada hari Minggu, menjual pada hari Senin).
Fiat tidak terkecuali dan datang dengan mesin yang dilengkapi dengan mesin yang mengesankan. Ada kapasitas 18.000 cm3, dalam mesin yang disebut Fiat SB4 . Sebuah mesin yang muncul berkat perpaduan dua mesin berkapasitas 9,0 l.
Pada tahun 1922, Fiat SB4 memasuki balapan mitos 500 mil di Brooklands di tangan pilot John Duff. Sayangnya dan untuk kesenangan umum, Duff cukup sial untuk mengalami ledakan dari salah satu balok, merobek kap mesin dan komponen lainnya. Duff, frustrasi, memutuskan untuk meninggalkan Fiat dan bergabung dengan Bentley dalam kampanye kemenangan di Le Mans.
Setan Turin terlahir kembali
Pada titik inilah segalanya berubah untuk Fiat SB4 dan karena sejarah tidak memberi tahu yang lemah, lihatlah, kepribadian visioner bernama Ernest Eldridge tertarik pada potensi Fiat SB4.
Ernest Eldridge (pahlawan dari cerita ini…) lahir dalam keluarga kaya yang tinggal di London dan segera meninggalkan sekolah untuk bergabung dengan Front Barat dalam Perang Dunia I, dengan keinginan menjadi sopir ambulans. Setelah perang, 1921 menandai kembalinya dia ke balap motor. Pada tahun 1922, setelah insiden John Duff, Ernest sampai pada kesimpulan bahwa mesin 18 liter itu "lemah" untuk apa yang ada dalam pikirannya.
Berlangganan newsletter kami
Menghadapi kesimpulan ini, Ernest menemukan cara untuk mendapatkan mesin Fiat yang digunakan dalam penerbangan: blok Fiat A-12 . SOHC enam silinder berpendingin air (Single Over Head Cam) dengan tenaga 260 hp yang tidak kalah mengesankan. Kapasitas 21,7 l — ya, 21 700 cm3.
Ernest mengalami kesulitan membuat perubahan mesin ini dan terpaksa menambah panjang SB4 untuk mengakomodasi monster mekanis seperti itu, menggunakan sasis dari pelatih London. Ya benar… bus.
Dengan masalah mendasar yang diselesaikan, Ernest membangun kembali bodywork SB4 dengan cara yang lebih aerodinamis. Jantung SB4 belum dilupakan dan Ernest memberinya 24 kepala katup baru dan 24 colokan!!! Ya, mereka membaca 24 busi dengan benar untuk membantu enam silinder menghabiskan semua bensin yang bisa ditelan oleh dua karburator dengan kejam. Konsumsinya adalah 2 l/km, atau dengan kata lain: 200 l per 100 km. Perubahan ini memungkinkan peningkatan daya hingga 320hp pada… 1800rpm!
Tapi jangan hanya terkecoh dengan spesifikasi teknisnya, hati iblis Turin itu benar-benar kelas berat. Poros engkol memiliki berat 100 kg dan roda gila bermassa ganda 80 kg. Bersama-sama mereka berkontribusi pada biner epik yang mampu memberikan tembakan alkitabiah pada rezim kelas menengah. Semua ini dalam paket lima meter dan berat hampir dua ton! Kemudian setan Turin lahir: Fiat Mephistopheles.
Pada tahun 1923 Ernest menyerahkan Fiat Mephistopheles ke trek dan segera tahun itu membuat rekor: mil tercepat di Brooklands.
Setelah beberapa keberhasilan olahraga dengan Mephistopheles, Ernest mengarahkan panahnya untuk memecahkan rekor kecepatan darat pada 6 Juli 1924. Acara berlangsung di jalan umum di Arpajon, 31 km dari Paris. Ernest tidak sendirian dan mengandalkan persaingan René Thomas di kemudi Delage La Torpille V12.
Segalanya tidak berjalan dengan baik bagi Ernest, karena ia gagal mengalahkan René dan melihat organisasi menerima protes tim Prancis bahwa Fiat tidak memiliki gigi mundur.
Dipukuli tetapi tidak yakin, Ernest kembali ke Arpajon pada tanggal 12 bulan yang sama, bertekad untuk memecahkan rekor. Dibantu oleh co-pilot dan mekanik John Ames, Ernest membangunkan Mephistopheles iblis mekanik dalam efek suara yang layak untuk Apocalypse dan berlari menuju rekor kecepatan dengan slide belakang, dengan tenang memegang perintah panah di tengah awan asap, minyak dan bensin menguap. Sementara itu, co-pilotnya memompa bensin ke dalam mesin, membuka tabung oksigen untuk meningkatkan tenaga, dan mengatur gerak maju manual distributor. Lain waktu…
Ernest mencetak rekor dalam perjalanan pulang pergi dengan kecepatan rata-rata yang luar biasa 234,98 km/jam, sehingga menjadi manusia tercepat di dunia.
Kejeniusan Ernest dikombinasikan dengan kebangkitan setan Turin dalam bentuk Fiat Mephistopheles mengukir mereka selamanya dalam sejarah mobil, membuat Ernest abadi. Adapun setan Turin, yang satu ini masih hidup. Telah dimiliki oleh Fiat sejak 1969 dan dapat dilihat di museum merek tersebut. Terkadang dia tampil di depan umum menunjukkan semua kekuatan iblisnya di tar. Sekali setan selamanya setan...
