Setelah restorasi yang familiar dari Lamborghini Countach dan Miura SV, Lamborghini Polo Storico — departemen yang didedikasikan untuk merestorasi Lamborghini di masa lalu — mempersembahkan kepada kita Lamborghini Miura SVR , restorasi terbarunya.
Hanya 763 Lamborghini Miura yang diproduksi antara tahun 1966 dan 1972, yang membuatnya cukup istimewa, tetapi ada beberapa Miura yang lebih istimewa dari yang lain. Ini adalah kasus spesimen unik yang sekarang dipulihkan.
inspirasi jota
Lamborghini Miura SVR dibangun hanya dalam satu unit, hasil permintaan dan keinginan pelanggan, Heinz Straber Jerman, pada tahun 1974.
Inspirasi di balik SVR adalah salah satu Miura paling mistis yang pernah ada, the mencatat . Dikembangkan pada tahun 1970 oleh test driver Lamborghini Bob Wallace, itu adalah Miura yang jauh lebih ringan dan lebih kuat, siap untuk bersaing — penunjukan Jota mengacu pada Lampiran J dari peraturan FIA.
Satu-satunya Jota yang ada, sayangnya, akan berakhir hancur dalam kecelakaan, terbakar di luar kemungkinan pemulihan. Itu adalah akhir dari Jota, tetapi bukan daya tarik baginya. Atas permintaan beberapa pelanggan, Lamborghini akan memproduksi beberapa Miura SVJ, tidak ekstrim seperti aslinya, tetapi masih sangat terinspirasi oleh aslinya, menampilkan modifikasi pada bodywork, mesin, sistem pembuangan, suspensi dan pendinginan rem.
Tapi Straber menginginkan lebih. Dia adalah pemilik kesembilan dari Miura S 1968 — sasis #3781, mesin #2511, bodywork #383 — dicat dengan ciri khas Miura Green dengan interior hitam, dan bahkan pernah dipamerkan di Salon ke-50 di Turin.
Kesempatan
Pada musim dingin tahun 1974, ia bergerak menuju Sant'Agata untuk melakukan perawatan pada Miura-nya, namun ia mengalami kecelakaan, dengan bagian depan mobil rusak sedikit. Mengapa memperbaiki jika kita benar-benar dapat mengubah mobil? Itulah tepatnya yang dia minta Lamborghini untuk mengubah Miura S-nya menjadi sesuatu yang mirip dengan Jota.
Tapi Miura sudah keluar dari produksi, jadi Lamborghini berkomunikasi dengan Straber bahwa permintaan seperti itu, untuk mengubah spesifikasi S ke Jota, tidak mungkin dipenuhi. Ada orang yang tidak menerima jawaban tidak, karena mengambil inisiatif untuk mendapatkan bagian yang diperlukan. Pada Februari 1975, ia kembali ke Lamborghini dengan satu set suku cadang mobil berperforma tinggi — termasuk roda BBS tiga bagian dan rem dari… Porsche 917 — serta daftar apa yang ia ingin Lamborghini buatkan untuknya. , tentu saja, sejumlah besar uang untuk mewujudkan keinginan Anda.
Mesin impiannya akan dikirimkan kepadanya akhir tahun itu. Maka lahirlah satu-satunya Lamborghini Miura SVR . Tapi saya tidak akan menyimpannya lama - Heinz Straber dan SVR berada di Jerman, tetapi mobil itu masih memiliki registrasi asli di Italia, yang tidak menyenangkan pihak berwenang Jerman. Ketika dia mencoba mendaftarkannya, pihak berwenang Jerman menyatakan mobil itu terlalu radikal untuk dikendarai di jalan umum.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami
Tujuan berikutnya: Jepang
Dia tidak punya pilihan lain selain menjualnya, yang akan terjadi pada tahun 1976. Pemilik barunya adalah Hiromitsu Ito dari Jepang yang membawanya ke Jepang dan tetap di sana sampai tahun 2015, tahun dimana mobil tersebut tersedia untuk dijual.
Tapi tidak sebelum menjadi bintang. Mobil itu mengesankan semua orang dan segalanya, menjadi salah satu inspirasi utama dari publikasi manga "Circuit Wolf" dan akan direproduksi oleh Kyosho dalam skala 1:18, mengangkatnya ke status mobil kultus.
19 bulan dalam pemulihan
Pemugaran di Polo Storico, disutradarai oleh Paolo Gabrielli, memakan waktu 19 bulan. Pendekatannya harus berbeda dari restorasi lain – ini sebenarnya adalah mobil yang dikonversi, jadi mereka menggunakan referensi transformasi yang dilakukan pada tahun 1975. Tantangannya lebih besar karena Miura SVR tiba di lokasi dalam keadaan dibongkar.
Mengenai spesifikasi aslinya, satu-satunya perubahan yang dilakukan berkaitan dengan penambahan sabuk pengaman empat titik, kursi dengan lebih banyak dukungan dan roll bar yang dapat dilepas — permintaan yang dibuat oleh pemilik baru untuk dapat menggunakan Miura SVR dengan benar dan aman dalam pameran di sirkuit.
SVR mungkin bukan yang paling indah dari Miura, tetapi tanpa diragukan lagi merupakan evolusi terakhir dari Miura, mengoreksi banyak kekurangannya.