McLaren meluncurkan Speedtail, hyper-GT yang membangkitkan McLaren F1 asli, baik untuk posisi mengemudi pusat atau jumlah unit yang akan diproduksi, tetapi penerus dibuat di tempat yang sama dengan McLaren F1, hanya Gordon Murray, "bapak" dari F1 asli, yang melakukannya.
Murray baru-baru ini mengungkapkan apa yang diharapkan dari supercar barunya (codename T.50), penerus sejati McLaren F1 asli, dan kami hanya bisa mengatakan itu menjanjikan — kami harus menunggu hingga 2021 atau 2022 untuk melihatnya secara definitif.
Jangan berharap untuk melihat hibrida atau listrik, seperti yang telah menjadi norma akhir-akhir ini, atau kelebihan "pengasuh" elektronik — selain ABS wajib, itu hanya akan memiliki kontrol traksi; juga tidak akan ESP (kontrol stabilitas) menjadi bagian dari repertoar.
Supersport analog terbaik?
T.50 memulihkan sebagian besar tempat dan bahkan fitur McLaren F1 asli. Sebuah mobil dengan dimensi kompak — akan sedikit lebih besar dari F1 tetapi masih lebih kecil dari Porsche 911 — tiga kursi dengan kursi pengemudi di tengah, sebuah V12 yang disedot secara alami dan ditempatkan secara membujur di posisi tengah, transmisi manual, belakang penggerak roda dan karbon, banyak serat karbon.
Gordon Murray tidak ingin mengejar rekor di sirkuit atau kecepatan tertinggi. Seperti McLaren, ia ingin menciptakan mobil jalan raya terbaik, jadi fitur T.50 yang sudah diumumkan pasti akan membuat para penggemar merasa lemah.
V12 yang disedot secara alami yang dibuat oleh tim bekerja sama dengan Cosworth — yang sama, yang di V12 Valkyrie memberi kami adrenalin murni dan suara atmosfer 11.100 rpm.
V12 T.50 akan lebih ringkas, hanya 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), tapi lihat 11 100 rpm dari Aston Martin V12 dan tambahkan 1000 rpm, dengan garis merah muncul di 12 100 rpm (!).
Belum ada spesifikasi final, tetapi semuanya menunjukkan nilai sekitar 650 hp, sedikit lebih banyak daripada di McLaren F1, dan torsi 460 Nm. Dan semuanya dengan girboks manual enam kecepatan, yang akan dikembangkan oleh Xtrac, opsi yang tampaknya merupakan persyaratan dari calon pelanggan yang ditargetkan yang mencari drive yang lebih imersif.
Kurang dari 1000 kg
Nilai torsi tampaknya "pendek" jika dibandingkan dengan supersports saat ini, biasanya ditenagai atau dialiri listrik dalam beberapa hal. Tidak masalah, karena T.50 akan ringan, bahkan sangat ringan.
Gordon Murray hanya merujuk 980 kg , sekitar 160 kg lebih ringan dari McLaren F1 — lebih ringan dari Mazda MX-5 2.0 — dan turun ratusan pon di bawah supersports saat ini, sehingga nilai torsi tidak harus setinggi itu.
Untuk tetap di bawah ton, T.50 pada dasarnya akan dibangun di serat karbon. Seperti F1, baik struktur dan bodywork akan dibuat dengan bahan yang menakjubkan. Menariknya, T.50 tidak akan memiliki roda karbon atau elemen suspensi, karena Murray yakin mereka tidak akan menawarkan daya tahan yang dibutuhkan mobil jalan raya – namun, remnya akan menggunakan karbon-keramik.
Berlangganan newsletter kami
Lebih banyak massa disimpan pada T.50 dengan membuang sub-frame aluminium yang akan berfungsi sebagai titik jangkar untuk suspensi — wishbones tumpang tindih ganda baik di depan dan di belakang. Suspensi belakang akan dipasang langsung ke gearbox, dan bagian depan ke struktur mobil itu sendiri. Ini tidak akan "menggores" tanah, dengan Gordon Murray menjanjikan ground clearance yang dapat digunakan.
Roda juga akan lebih sederhana dari yang diharapkan — lebih sedikit bobot statis, lebih sedikit bobot unsprung, dan memakan lebih sedikit ruang — jika dibandingkan dengan mesin super lainnya: 235 ban depan pada roda 19 inci, dan 295 roda belakang dengan roda 20″.
Kipas angin untuk merekatkan T.50 ke aspal
Gordon Murray menginginkan sebuah mobil sport super dengan garis-garis yang bersih, tanpa peralatan visual dan aerodinamis dari olahraga super dan hiper saat ini. Namun, untuk mencapai ini, ia harus memikirkan kembali seluruh aerodinamika T.50, memulihkan solusi yang diterapkan pada salah satu mobil Formula 1 yang ia rancang di masa lalu, "mobil kipas". Brabham BT46B.
Juga dikenal sebagai "penyedot debu", tempat duduk tunggal ini memiliki kipas besar di bagian belakang, yang berfungsi untuk benar-benar menyedot udara dari bagian bawah mobil, menempelkannya ke aspal, menciptakan apa yang disebut efek tanah.
Pada T.50, kipas akan berdiameter 400 mm, akan digerakkan secara elektrik — melalui sistem kelistrikan 48 V — dan akan “menyedot” udara dari bagian bawah mobil, meningkatkan stabilitas dan kapasitas lenturnya dengan menempelkannya ke aspal. Murray menyatakan bahwa pengoperasian kipas akan aktif dan interaktif, dapat bekerja secara otomatis atau dikendalikan oleh pengemudi, dan dapat dikonfigurasi untuk menghasilkan nilai downforce yang tinggi atau nilai drag yang rendah.
Hanya 100 yang akan dibangun
Pengembangan T.50 berjalan dengan kecepatan yang baik, dengan pengembangan "keledai uji" pertama sudah berlangsung. Jika tidak ada penundaan, hanya 100 mobil yang akan dibangun akan mulai dikirimkan pada tahun 2022, dengan perkiraan biaya 2,8 juta euro per unit.
T.50, yang seharusnya mendapat nama pasti pada waktunya, juga merupakan mobil pertama dari merek Gordon Murray Automotive, yang dibuat hampir dua tahun lalu. Menurut Murray, McLaren F1 modern ini, dia berharap, akan menjadi yang pertama dari beberapa model yang menyandang simbol merek mobil baru ini.