Beginilah seharusnya Ferrari 250 GTO €50 juta digunakan

Ada beberapa mobil di dunia yang mampu sepenuhnya menaungi Bugatti Veyron, terlebih lagi ketika mobil super sport ini dihadirkan dalam “pakaian” Grand Sport Vitesse yang eksklusif — dan berharga. Tapi ketika di sisi lain adalah Ferrari 250 GTO , hal terbaik yang harus dilakukan Bugatti ini adalah bermimpi. Untuk bermimpi bahwa suatu hari seseorang akan memandangnya dengan cara yang sama...

Terlalu puitis awal? Mungkin. Tapi "Cavallino Rampante" ini meminta ini dan banyak lagi. Jika saya tahu cara menulis puisi romantis dalam bahasa Italia dan percayalah, itulah yang telah saya lakukan.

Dianggap sebagai model mobil paling berharga di dunia, Ferrari 250 GTO hanya diproduksi 39 unit dan hampir semua yang masih bertahan dalam keadaan terkunci.

Karena mobil seperti ini, yang mampu menghasilkan beberapa puluh juta euro setiap kali mereka berpindah tangan, istilah "ratu garasi"—atau ratu garasi—muncul. Semua karena pemiliknya melihat mereka sebagai uang besar dan bukan mobil. Tertutup — di dalam “gelembung” di mana kualitas dan suhu udara dikontrol agar tidak merusak cat — tidak aus atau berisiko kecelakaan.

Tapi untungnya ada orang yang tidak berpikir seperti ini dan percaya bahwa cara terbaik untuk "memperlakukan" mobil jenis ini adalah melakukan apa yang mereka buat: berjalan di jalan.

Pemilik Ferrari 250 GTO 1962 ini berpikir persis seperti ini dan untuk kesenangan kami — kami dan semua orang yang mencintai mobil — kami dapat melihatnya di jalan, lebih dari delapan menit, dalam video yang diambil oleh youtuber TheTFJJ — di Inggris — dari a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Apakah Anda mengerti sekarang mengapa saya membawanya ke dalam percakapan?

Suara mesin V12 3.0 liter atmosfer dengan 300 hp pada 250 GTO ini adalah pengalaman tersendiri. Semua petrolhead di dunia pantas mendengar, jika hanya sekali, "jeritan" 12 silinder di V ini, tanpa filter, hidup.

Tetapi ketika kita mengetahui sejarah unit ini lebih baik, kita menyadari bahwa itu benar-benar semacam "unicorn": itu adalah 250 GTO kedua yang dibangun dan yang pertama bersaing. Dia berkompetisi di 12 Hours of Sebring 1962 di Amerika Serikat, dengan Phil Hill dan Olivier Gendebien di kemudi, dan finis kedua secara keseluruhan.

Mengenai harga, sulit untuk "menembak" nilai 250 GTO ini dalam beton — kita tahu bahwa ketika mulai dijual pada tahun 2016 mereka meminta 50 juta euro (plus juta minus juta). Tapi tiga tahun lalu, Ferrari 250 GTO lain yang juga berkompetisi akan terjual sekitar €60 juta, menjadikannya mobil termahal yang pernah ada.