"Rencana saya adalah membangun mobil terkecil dari tahun 80-an dan 90-an (dari Mercedes) dengan mesin terbesar saat itu." Beginilah cara Johan Muter, Belanda dan pemilik JM Speedshop, membenarkan ciptaannya dengan menggabungkan baby-Benz asli, yang dimuliakan Mercedes-Benz 190 , dengan M 120, V12 produksi pertama merek bintang tersebut, memulai debutnya di S-Class W140.
Sebuah proyek, menarik dan menarik, yang dimulai pada tahun 2016 dan telah didokumentasikan, dengan lebih detail, dalam serangkaian video — lebih dari 50 — di saluran YouTube-nya, JMSpeedshop ! Sebuah tugas yang menantang, membutuhkan waktu tiga setengah tahun untuk menyelesaikannya, setara dengan lebih dari 1500 jam kerja.
Mercedes-Benz 190 bekas tahun 1984, didatangkan dari Jerman pada tahun 2012, awalnya dilengkapi dengan mesin 2.0 l empat silinder (M 102), masih dengan karburator. Untuk memajukan proyek, pertama-tama perlu menemukan V12, yang akhirnya berasal dari bodi panjang S 600 (W140).
Menurut Muter, S600 sudah menempuh jarak 100.000 kilometer, tetapi membutuhkan banyak perhatian (perlu perbaikan sasis, serta kehilangan beberapa komponen elektronik). Rantai kinematik, di sisi lain, berada dalam kondisi baik dan "transplantasi" yang kompleks ini dimulai.
transformasi mendalam
Perubahan yang diperlukan pada 190 agar V12 cocok dan menangani semua daya tembak tambahannya lebih dari banyak, dimulai dengan pembuatan subframe depan baru dan dudukan mesin.
Berlangganan newsletter kami
Selebihnya, itu adalah "serangan" terhadap komponen asli Mercedes-Benz. S 600 yang “dikorbankan” juga menggunakan kipas, radiator transmisi, diferensial dan gandar belakang, serta gandar cardan (dipendekkan). Transmisi otomatis lima kecepatan berasal dari CL600 1996, sistem pengereman depan dari SL 500 (R129) dan belakang dari E 320 (W210) — keduanya diperbarui dengan cakram dan kaliper Brembo — sementara kemudi juga diwarisi dari W210 .
Selain itu, kami memiliki velg 18 inci baru yang terlihat besar pada Mercedes-Benz 190 kecil, yang berasal dari S-Class, generasi W220, yang dikelilingi oleh ban lebar 225 mm di depan dan 255 mm di depan. belakang. Karena, seperti yang pernah dikatakan oleh salah satu merek ban, "tidak ada gunanya tenaga tanpa kontrol", suspensi 190 V12 ini direvisi sepenuhnya, sekarang ditangguhkan oleh kit coilover — memungkinkan Anda untuk menyesuaikan redaman dan ketinggian — dan busing tertentu.
V12 (sedikit) lebih kuat
Bintang dari transformasi ini tidak diragukan lagi adalah M 120, V12 produksi pertama dari Mercedes-Benz yang memasuki pasar dengan kapasitas 6,0 l untuk menghasilkan 408 hp, turun menjadi 394 hp beberapa tahun kemudian.Johan Muter juga memusatkan perhatiannya pada mesin, terutama pada ECU (engine electronic control unit) yang merupakan unit baru VEMS V3.8. Ini berlanjut untuk mengoptimalkan operasi mesin untuk menerima E10 (bensin oktan 98), menyebabkan V12 melepaskan sedikit lebih banyak tenaga, sekitar 424 hp, menurut Muter.
Transmisi otomatis juga melihat unit kontrol elektroniknya dikonfigurasi ulang untuk memungkinkan perubahan yang lebih cepat saat mengemudi lebih… terlibat. Dan, sebagai tambahan, ia bahkan menerima beberapa cambang yang berasal dari Kelas C, generasi W204.
Bahkan dengan mesin kolosal ini terpasang, Mercedes-Benz 190 V12 beratnya hanya 1440 kg dalam skala (dengan tangki penuh) dengan 56% dari total jatuh di as roda depan. Seperti yang Anda duga, ini adalah baby-Benz yang sangat cepat. Seberapa cepat? Video berikutnya menghilangkan semua keraguan.
Johan Muter mengatakan bahwa terlepas dari performanya, mobil ini sangat mudah dan sangat enak dikendarai. Seperti yang kita lihat di video, dibutuhkan kurang dari lima detik untuk mencapai 100 km/jam dan lebih dari 15 detik untuk mencapai 200 km/jam, ini dengan perangkat keras dari tahun 90-an yang tidak dibuat untuk terburu-buru besar patut dicatat. Kecepatan maksimum teoritis adalah 310 km/jam, meskipun pencipta dan pemiliknya tidak memberikan lebih dari 250 km/jam dengan ciptaannya.
Serigala di kulit domba
Jika bukan karena roda besar — setidaknya begitulah tampilan roda 18 inci yang dipasang di sedan kecil —, 190 V12 ini hampir tidak terlihat di jalan. Ada detail, di luar pelek, yang mengungkapkan bahwa ini bukan sembarang 190. Mungkin yang paling jelas adalah dua saluran masuk udara melingkar yang terletak di tempat lampu kabut dulu berada. Bahkan dua saluran pembuangan — sistem pembuangan khusus Magnaflow — di bagian belakang cukup tersembunyi, mengingat semua yang disembunyikannya.
Bagi mereka yang memiliki mata lynx, mungkin juga untuk melihat bahwa 190 ini, meskipun dari tahun 1984, hadir dengan semua elemen facelift yang diterima model pada tahun 1988. Di dalam ada juga modifikasi, tetapi kebanyakan dari mereka halus. Misalnya, penutup kulit berasal dari 190 E 2.3-16 tahun 1987.
Tampilan yang bijaksana, yang dilengkapi dengan elegan juga dengan warna yang dipilih untuk bodywork, kombinasi biru/abu-abu (warna yang diambil dari katalog Mercedes-Benz), memiliki tujuan dan sangat cocok dengan selera penciptanya. Dia lebih suka mobil yang tidak mengungkapkan semua yang mereka miliki — tidak diragukan lagi itu berlaku sempurna untuk 190 ini.
Praktis €69 000!
Mercedes-Benz 190 V12 yang unik ini sekarang dijual sendiri, dengan harga sekitar €69.000!
Apakah itu berlebihan atau tidak terserah Anda, tetapi bagi mereka yang tertarik dengan makeover tetapi tidak dapat menghargai gaya bersahaja 190 ini, Mute mengatakan bahwa dia dapat menyesuaikan dengan bodykit yang khas, seperti 190 EVO 1 dan EVO 2 yang lebih mewah. dia masih berpikir untuk memasang jendela listrik di depan dan belakang — karya pencipta tidak pernah berakhir…
Untuk mengenal mesin unik ini lebih detail, Muter baru-baru ini menerbitkan video yang menunjukkan 190 V12-nya secara lebih rinci, juga memandu kami melalui perubahan yang dibuat: