Selama krisis minyak, Citroën AX dikembangkan dan tiba di pasar, yang mencerminkan bobot dan perhatiannya terhadap penghematan bahan bakar. Itu datang untuk menggantikan Citroën Visa, mengambil peran model akses ke jajaran Citroën.
Awalnya hanya tersedia dalam versi tiga pintu dan dengan tiga mesin bensin. Kemudian datang versi Sport, lima pintu, dan bahkan 4x4 Piste Rouge.
Salah satu fiturnya adalah tempat botol 1,5 liter di pintu depan. Selanjutnya, kita tidak melupakan setir satu lengan di versi pertama, kemudian dengan tiga lengan, dan interior yang sederhana dan sederhana.
Sejak 2016, Razão Automóvel telah menjadi bagian dari panel juri Car of the Year
Konsumsi bahan bakar yang baik dimungkinkan berkat aerodinamika yang baik (Cx sebesar 0,31) dan bobot yang rendah (640 kg). Mesin juga membantu, terutama versi 1.0 (kemudian disebut Ten) yang, dengan tenaga lebih dari 50 hp, memberikan banyak tenaga pada bodywork. Di sini, di Razão Automóvel ada model yang dirindukan… alasannya ada di sini.
Terus berbicara tentang versi. Sepanjang produksinya, antara 1986 dan 1998, Citroën AX melihat banyak versi, termasuk mesin diesel dan versi komersial dua tempat duduk.
Selain itu, kami menyoroti Citroën AX Sport, dan Citroën AX GTi. Yang pertama memiliki manifold yang lebih pendek untuk mendapatkan ruang di kompartemen mesin, roda khusus, dan spoiler belakang. Itu memiliki blok 1,3 liter dan 85 hp — sangat cepat meskipun bertenaga. Yang kedua, bermesin 1.4 liter dan mencapai 100 hp dengan tampilan yang sama-sama sporty namun kurang simpel. Interior Spartan juga menampilkan kualitas yang lebih baik dalam versi GTi dan jok kulit (dalam versi Eksklusif).
Citroen AX Sport
Kesederhanaan, solusi praktis, penghematan penggunaan, dan rekayasa sederhana namun efisien adalah beberapa argumen yang membuat Citroën AX meraih penghargaan Car of the Year 1988. Tahun ini pemenangnya adalah SEAT Ibiza.