Sampai saat ini, pengetahuan saya tentang Estoril Autodrome terbatas pada… permainan komputer. Lebih jauh lagi, mengingat bahwa saya bahkan tidak pernah mengemudi di sirkuit, ketika saya diberitahu bahwa "pembaptisan api" saya di trek akan dilakukan di kontrol sebuah Piala Renault Mégane R.S di Estoril, untuk mengatakan bahwa saya senang terlalu sederhana.
Sayangnya, dan membuktikan aturan yang diberlakukan oleh hukum Murhpy bahwa apa pun yang salah akan menjadi yang terburuk dan pada waktu yang paling buruk, Saint Peter tidak memutuskan untuk melakukan permintaan saya dan memesan hujan yang luar biasa tepat untuk hari ketika perjalanan saya ke Estoril sudah dipesan.
Jadi, mari kita rekap: "pengemudi" yang tidak berpengalaman, hot hatch yang dikenal suka melonggarkan bagian belakang, sirkuit yang praktis tidak dikenal dan trek yang benar-benar basah. Sepintas sepertinya resep untuk bencana bukan? Untungnya, itu tidak sepenuhnya terjadi.
Tujuan pertama: menghafal sirkuit
Begitu sampai di box tempat Renault Mégane R.S. Trophy berada, hal pertama yang saya dengar adalah: “perhatikan interior lurus, yang di sebelah kiri banyak air dan membuat aquaplanning”. Ketika jurnalis lain mengangguk setuju, saya mendapati diri saya berpikir, "tetapi di mana lurus batiniah?" Itu resmi, saya lebih tersesat daripada James May di trek Top Gear.
Berlangganan newsletter kami
Saya dengan tenang mencoba untuk mengetahui tata letak sirkuit menggunakan satu-satunya alat yang saya miliki di dekat sini: simbol arena pacuan kuda yang muncul di tribun utama! Segera setelah saya mulai menggunakan metode ini, saya juga meninggalkannya, karena saya segera menyadari bahwa saya tidak akan pergi ke mana pun seperti itu.
Tidak ingin melepaskan kesempatan untuk mengemudi di sirkuit yang sama di mana Ayrton Senna yang terkenal memenangkan kemenangan pertamanya di Formula 1 (dan anehnya di bawah cuaca yang sama), saya memutuskan untuk mengambil keuntungan dari seorang rekan profesional yang pergi untuk berkendara di mobil yang dikendarai oleh seorang sopir dan saya pergi untuk naik.
Berlangganan saluran Youtube kami.
Dalam dua lap ini saya mengambil kesempatan tidak hanya untuk mencoba menghafal sirkuit (tugas di mana saya tidak bisa mengatakan bahwa saya sepenuhnya berhasil) tetapi juga untuk melihat bagaimana perilaku Mégane RS Trophy saat dikendarai di habitat aslinya dan oleh seseorang yang menelepon ke Estoril Autodrome rumah kedua Anda.
Sekarang giliranku
Meskipun telah memiliki kesempatan untuk mengendarai Mégane R.S. Trophy di stop-and-go Lisbon, mengendarainya di sirkuit adalah hal yang sama seperti melihat singa di Kebun Binatang dan di sabana. Hewan itu sama, namun perilakunya berubah dalam semalam.
Namun, jika di habitat aslinya singa lebih berbahaya, justru sebaliknya yang terjadi dengan Megane. Mengemudi yang di lalu lintas pinggiran kota terbukti berat, di sirkuit mengungkapkan bobot yang tepat untuk menawarkan kepercayaan diri kepada pemula seperti saya dan kopling yang saya anggap tiba-tiba, terbukti sempurna untuk perubahan hubungan yang lebih tergesa-gesa.
Jadi, yang bisa saya ceritakan tentang Mégane R.S. Trophy di trek adalah batas pengemudi muncul lebih awal dari batas mobil. Terlepas dari kecenderungan untuk mengendurkan bagian belakang, reaksinya mudah dikendalikan, dengan perilaku pengungkapan Mégane yang lebih efektif daripada kesenangan, bahkan di bawah banjir, sesuatu yang berkontribusi pada poros belakang yang dapat dikendalikan.
Penyisipan melengkung menawarkan kepercayaan diri dan rem lebih dari mampu menahan penyalahgunaan tanpa kelelahan. Sedangkan untuk mesin, ini adalah peningkatan progresif dalam rezim dan 300 hp-nya menawarkan manfaat yang lebih baik terbatas pada sirkuit (atau jalan sepi tanpa radar). Knalpot, di sisi lain, membuat Anda ingin terus berakselerasi hanya untuk mendengarnya.
Di akhir dua perjalanan (pendek) saya di kendali Mégane R.S. Trophy dan di akhir debut saya di aspal yang saya anggap "tanah suci", dua kesimpulan yang saya capai sederhana. Yang pertama adalah bahwa Mégane R.S. Trophy terasa jauh lebih baik di trek daripada di jalan umum. Yang kedua adalah: Saya harus kembali ke Estoril!