Setelah (sangat) lama menunggu, inilah yang baru Chevrolet Corvette Stingray . Setelah lebih dari 60 tahun (Corvette asli berasal dari tahun 1953) setia pada arsitektur mesin depan dan penggerak roda belakang, pada generasi kedelapan (C8), Corvette merevolusi dirinya sendiri.
Dengan demikian, pada Corvette Stingray mesin tidak lagi berada di bawah kap mesin yang panjang untuk tampil di belakang penumpang, di posisi tengah belakang, seperti yang biasa kita lihat di supersports Eropa (atau di Ford GT).
Secara estetis, pergantian mesin dari depan ke posisi tengah belakang menyebabkan proporsi khas Corvette ditinggalkan, memberi jalan kepada yang baru, yang akhirnya memberikan beberapa model di sisi Atlantik ini.
Arsitektur baru memaksa Corvette Stingray untuk tumbuh
Memindahkan mesin ke posisi tengah belakang membuat Corvette Stingray bertambah 137 mm (panjangnya sekarang 4,63 m dan wheelbase bertambah menjadi 2,72 m). Itu juga menjadi lebih lebar (ukuran 1,93 m, ditambah 56 mm), sedikit lebih pendek (ukuran 1,23 m) dan lebih berat (beratnya 1.527 kg, ditambah 166 kg).
Berlangganan newsletter kami
Di dalam, Corvette Stingray telah dimodernisasi, mendapatkan panel instrumen digital dan layar tengah berorientasi pengemudi baru (seperti halnya dengan seluruh konsol tengah).
Nomor korvet C8
Meskipun telah pindah untuk mengandalkan mesin di belakang kursi, Corvette Stingray tidak menyerah pada V8 yang disedot secara alami. Dengan demikian, pada generasi kedelapan mobil super sport Amerika ini dilengkapi dengan mesin V8 6,2 liter yang berasal dari LT1 yang digunakan pada generasi sebelumnya (sekarang disebut LT2).
Adapun daya, LT2 mendebit 502 hp (jauh lebih dari 466 hp yang dihasilkan LT1) dan torsi 637 Nm, angka yang memungkinkan Corvette Stingray mencapai 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari tiga detik — kita berbicara tentang model entry-level!
Namun, tidak semua mawar. Untuk pertama kalinya sejak Corvette pertama, mobil super sport tidak akan membawa transmisi manual, hanya tersedia dengan transmisi otomatis. Dalam hal ini, ini adalah gearbox kopling ganda delapan kecepatan yang dapat dikontrol melalui dayung di roda kemudi dan mentransmisikan tenaga ke roda belakang.
Berapa banyak?!
Adapun harga, di Amerika Serikat ini harganya sederhana 60 ribu dolar (sekitar 53 ribu euro), yang, sebenarnya, adalah… tawar-menawar! Sekadar memberi gambaran, "basis" Porsche 718 Boxster di AS, yaitu, dengan 2.0 Turbo, empat silinder dan 300 hp, memiliki harga yang hampir sama.
Tidak diketahui apakah itu akan datang ke Portugal, namun, seperti yang terjadi dengan Corvette generasi sebelumnya, itu juga akan diekspor. Untuk pertama kalinya akan memiliki versi dengan drive kanan, sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Corvette.
Corvette Stingray ini hanyalah permulaan, dengan lebih banyak versi yang direncanakan, sebagai roadster yang sudah dikonfirmasi; dan lebih banyak mesin, yang bahkan bisa jadi hibrida, menjamin as roda depan mengemudi, mempercayai rumor media Amerika Utara.