Detail interior yang sangat kaya ini S-Class baru (W223) mereka bisa menulis buku, tapi ini hanya beberapa yang paling relevan.
Panel instrumen dapat menyampaikan berbagai jenis informasi, menyoroti efek 3D baru di belakang tepi salah satu roda kemudi palang tiga yang baru. Dapat dilihat, di sisi lain, bahwa dasbor dan konsol menjadi sasaran "pembersihan" dan Mercedes-Benz mengatakan bahwa sekarang ada 27 kontrol/tombol yang lebih sedikit daripada model pendahulunya, tetapi fungsi pengoperasiannya telah dikurangi. dikalikan.
Fitur baru lainnya adalah bilah di bawah layar sentuh pusat yang memberikan akses langsung ke fungsi terpenting, seperti mode mengemudi, lampu darurat, kamera, atau volume radio (tinggi/rendah). Dalam hal pemindai sidik jari, kita telah melihatnya pada generasi kedua dari belakang Audi A8, saingan langsung dari S-Class baru, tetapi di masa depan mungkin tidak hanya berfungsi sebagai langkah keamanan untuk pengenalan pengguna tetapi juga sebagai bentuk pembayaran barang/jasa yang dibeli secara online saat bepergian.
10 program pijat yang berbeda tersedia yang menggunakan servomotor getaran dan dapat meningkatkan efek pijat relaksasi dengan perlakuan panas melalui prinsip batu panas (pemanas kursi dikombinasikan dengan ruang udara, yang sekarang lebih dekat ke permukaan kursi dan oleh karena itu memungkinkan Anda untuk lebih merasakan efeknya dan membuatnya lebih mudah dikendalikan).
Memastikan chief engineer S-Class baru, Juergen Weissinger."Pada generasi baru, joknya dirombak total, sehingga penumpangnya merasa di dalamnya dan bukan di atasnya"
isyarat adalah segalanya
Dalam hal sistem operasi MBUX generasi kedua, sistem ini sekarang terhubung ke lebih banyak elemen mobil dan, dalam kombinasi dengan kamera yang dipasang di atap, menginterpretasikan pergerakan penumpang untuk mengaktifkan fungsi-fungsi tertentu secara otomatis. Contoh: jika pengemudi melihat dari balik bahunya ke jendela belakang, sun blind akan terbuka secara otomatis. Jika Anda memulai dan mencoba menemukan sesuatu yang tertinggal di kursi penumpang depan, lampu akan otomatis menyala dan Anda hanya perlu melihat salah satu kaca spion luar dan itu akan menyesuaikan secara langsung.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Ini selain perintah gerakan untuk berbagai fungsi (suara audio, membuka sunroof, dll.) atau sistem perintah suara yang ditingkatkan, yang sekarang menerima beberapa instruksi tanpa harus mengulangi instruksi pemicu "Hai Mercedes ", terima kasih…
Sistem operasi generasi baru dapat mencakup hingga lima layar, tiga di antaranya berada di bagian belakang. Bagian tengah depan dapat berukuran 11,9” atau 12,8” (yang terakhir dengan resolusi yang lebih baik), dioperasikan secara haptik (mereka bereaksi dengan getaran saat disentuh dalam tindakan tertentu).
Di belakang kemudi ada layar digital lain untuk instrumentasi, tetapi sebagian besar informasi dapat dilihat "di jalan", 10 m di depan mobil, dan bahkan di bidang penglihatan pengemudi, dalam proyeksi besar (77" diagonal para- angin sepoi-sepoi), dengan dua bagian, tetapi bukan perlengkapan standar di hampir semua versi.
Berlangganan newsletter kami
MBUX sekarang tersedia untuk baris kedua, karena dalam banyak kasus di situlah penumpang "paling penting", terutama di Cina dan Amerika Serikat, baik CEO (direktur eksekutif) sebuah perusahaan, jutawan pegolf atau seorang bintang film.
Kami tidak bisa menahan diri untuk tidak bereksperimen.
Seperti pada BMW Seri 7 saat ini, sekarang ada layar tengah yang memungkinkan Anda untuk mengontrol berbagai operasi di lengan belakang tengah yang dapat dilepas dan, seperti sebelumnya, di panel pintu yang mengontrol jendela, kerai dan pengaturan kursi berada. . Ada juga dua layar sentuh baru di bagian belakang kursi depan yang dapat digunakan untuk menonton video musik, menonton film, menjelajahi internet dan bahkan mengontrol sejumlah fungsi kendaraan (klimatisasi, pencahayaan, dll).
naluri pelindung
Tiga inovasi paling menarik dari S-Class baru adalah E-Active Body Control, airbag belakang, dan directional rear axle. Dalam kasus pertama, dan jika terjadi tabrakan samping yang akan segera terjadi dengan kendaraan lain, bodywork S-Class mampu terangkat 8 cm ketika "terasa" akan mengalami benturan samping dan hanya dalam beberapa sepersepuluh dari Sebentar. Ini adalah fungsi baru dari sistem Pre-Safe Impulse Side dan tujuannya adalah untuk mengurangi beban yang bekerja pada penumpang, karena mengarahkan gaya benturan ke komponen struktural yang lebih kuat di bagian bawah kendaraan.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_belakang
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Jika terjadi benturan keras dari depan, airbag belakang (perlengkapan opsional untuk Long S-Class baru) dapat mengurangi beban yang mempengaruhi kepala dan leher penumpang kursi belakang, dengan sabuk pengaman terpasang. Airbag kursi belakang depan mengembang dengan sangat mulus berkat konstruksi inovatifnya, yang terdiri dari struktur tubular.
Terakhir, gandar belakang directional opsional membuat S-Class dapat bermanuver seperti model kota kompak. Roda belakang dapat berputar hingga 10° yang memungkinkan, bahkan di Long S-Class dengan penggerak semua roda, diameter belok berkurang 1,9 m, menjadi kurang dari 11 m (setara dengan mobil seukuran Renault Megane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_roda